【豪爵铃木gn125hs】多年标杆的伤痕累累的大疆能承受这艰难的2021吗？

今天写这篇文章，是为了把近两年长江产品上市的商品投放市场，在民间引起反响。

中国的摩托车企业起步晚，早期企业基本上计划生产。上海幸福250、河南的邮部黄河250、长江750、东海750、长江750、北京021等都是定向供应。当时普通老百姓还消费不起这些产品，真的属于豪华饰品，所以说有购买税。(在线搜索相应型号的照片)

改革开放，合资企业进入中国大地，20世纪80年代又出现了一批摩托车民营和合资企业，重庆、小康。嘉陵，以重庆为代表建设，有重庆力帆双师等品牌，江苏以黔江、春风为代表，还有晋城、鹿城等品牌。

当然，还有济南京畿、河南洛北街、海南新大陆、广东五羊本田、华南鹰、江门大疆。摩托车厂有雨后春笋、坡土出土、大大小小200多个、品牌目录300多个。呃！半天那个户型吗？只要对摩托车产业有一点研究，就知道是广东江门大疆集团。

大疆集团建于1992年，当时他的产品不多，但都很高级。

和日本铃木合作的不是合资。因为铃木在中国有两家合资企业，济南京畿铃木和江苏金星铃木。大疆在中国组装铃木摩托车。从AX100到GN125，踏板HS125T、豪爵牌摩托车诞生于中国大陆。同期宝岛台湾的摩托车产业也比较牛，有三阳、光阳、三叶，本人孤陋寡闻，宝岛某企业只知道这三家。

豪作的前身如上所述，一直质量优良，被消费者认可，价格当然不便宜。相应的车型和欧阳本田差不多，质量也互相提升。(威廉莎士比亚、豪作、豪作、豪作、豪作、豪作)虽然是卖方市场，但消费者们在数钱排队等车，其他企业想办法制造更多的商品赚更多的钱，但豪作却一动不动地随波逐流。豪作的口碑是这样建立的，精雕细琢，只出名牌是豪作的态度，工作是人为工厂的座右铭和企业的灵魂。

2003年豪作建厂14年后，由于不小心，工厂生产销售量突破了100万人。不知道从哪一年开始，业界在这个生产销售排行榜、全疆、大洋、嘉陵等都登上了宝座，但只是昙花一现。豪作一坐下来，到今天为止，19年来一直很孤独，生产销售量基本比第二名高了70%左右，据说300万辆的高潮出现在大约2007年。只是现在，年销售量也在200万左右，什么动力能让民营企业抓鸡这么久，值得深思。这时，中国摩托车产业分为判别式，特别是重庆版、江浙版、广东版、豫楼版。

户口做了什么？你做了什么？国人得到了什么？消费者打算怎么计算？豪作有什么爆款？

豪作的前世知道的不多，但今生还是知道一些，不多，也不比自媒体多。个人认为豪作是摩托车会的巴杰，他们自己的学习目标现在是华为，以工匠的态度做中国制造。这里一定要向海尔冰箱、格力空调、海信电视、华为产品致敬！国货的真正代表，

豪作和铃木合作在中国研发amp成立D中心(2003)，在中国大陆开发出适合中国国情的摩托车产品，为什么没有和自己的合资企业经营这个中心，这只有铃木自己知道。豪作的态度决定了铃木的合作建立研发中心的决心，当时中国大陆似乎只有大疆的生产流水线被引进日本铃木公司，实验、检测手段都是铃木的体现。豪爵真的是铃木的好学生，铃木是长眼睛，这也是豪作质量稳定的基石。

豪爵铃木家族在现有GN125(太子)HS125T(海王星)HJ125A(钻石豹)AX100(杨冲出口)等基础上，增加了滑板车125cc炮声蓝星金居星银居星银居星天玉、踏板100cc时代。乘坐GZ125(美国太子)豪作125-8(豪作太子)127-7(豪作豹)HJ125KT(豪作钻豹)EN125(铃木路跑、铃木街跑)等产品。这时，京畿铃木再也无法抵抗了。拿出京畿铃木是真品铃木的噱头，可笑的是他的产品合格证品牌兰-京畿铃木，大昌的铃木产品合格证品牌一格是铃木/铃木卡。到目前为止，京畿铃木不厌倦证明自己的血统，让人想起鸵鸟。(威廉莎士比亚、铃木、铃木、铃木、铃木、铃木、铃木)

2003-2007年期间，豪作发展迅速，从和铃木谈恋爱到结婚，大昌长和日本铃木的合资工厂在江苏常州成立，金成铃木的合资结束，也是今天金成说有铃木技术的证据。期间重庆嘉陵结束了与本田的合资，本田找到了新的合伙人新大陆，也就是现在的新大陆本田，两个本田不搭理，穿过巢穴，互相掐架。新大陆蹒跚着，在国家三时代成为新大陆本田，梦想实现了。但是想念当年海南新大陆。曲阳卫武横扫曲阳市场，合资后价格提高，性价比有所下降。

国家摩托车产品三包半年(6000公里)，户部首先开始三包延长一年(12500公里)，然后延长到两年(2000公里)。现在买产品就坏了，小厂半年三包是有根据的，不要激动。约2006年期间，铃木健、铃木蓝星、铃木宏居城、铃木金居城摩托车前轮，数量不明，向用户赠送免费更换和增加的1个轮胎，费用估算超过5000万韩元。这将是中国摩托车行业的首次大规模召回。这件事发生后，豪爵本人在零部件检测实验中增加了新的实验项目，按照铃木标准制作了相应的封面，一直沿用到现在。据悉，日系某企业没有这样的标准。这也是此后齐齐林门后被快速召回的原因。这真是国产的革新。(莎士比亚，温斯顿，电音，电音，电音，电音)。

接着，豪作直接成立了国家级摩托车车辆检查中心，这是第二个国家级中心，企业的国家级中心目前没有听说第二个。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)天津市也有真正意义上的国家检查中心，现在好像有西安了。这是第三次。

那个时代圈

里有一口号——全国摩托学豪爵，广东江门经常迎来送往，摩托车厂大佬经常来互动，但大长江老板非常低调。作为地方第一纳税大户，行业领军企业掌舵人，各位看官您见过王老板的照片吗？ 如果见过，也是在摩托车纸质刊物有的仅此一张。

钱江 大阳 嘉陵 建设跃跃欲试，終没有拉下座位上的豪爵。春风那时候不为销量，也不能为销量，他挺执着的，研发的重点是水冷发动机，成本高，所以默默无闻，是销量无闻。飞鹰错过了好时代，当年最有个性的车型豪爵都不敢小看，品控也可以，跟今天的赛科龙 无极相当吧！今非昔比，现在飞鹰还在苟延残喘，希望能重拾自信，走出困境，街霸 车玩 刀郎 时代的经典，鬼火其实在中国大陆的老家就是华南飞鹰。还有三铃非三菱，风生水起的两年，现在不见踪影。重庆那边大举进军东南亚市场，重庆摩托论斤卖，是当年的真实写照，重庆制造给中国摩托车在东南亚市场造成的后果，尽人皆知，中国摩托车重进东南亚，现在看不到曙光。铩羽而归的力帆进军汽车，隆鑫、宗申这三家重庆摩托车的代表企业纷纷踏足其它行业，重心转移，就此重庆制造颓废，直到近几年才恢复了血气。这期间有人谏言豪爵的王老板，扩大领域投入，王老板就一句话：能把摩托车造好就是最好的投资。看到隆鑫破产重组心里我五味杂陈，扔掉也好，轻装上阵，期待隆鑫涅槃重生。

作为兵装系统的摩托车企业，几经整合也弄不好，建设 嘉陵 洛嘉 轻骑，背靠大树，已是暮年！

2008年，举世瞩目的奥运会在北京隆重举行，几代人的梦想实现了。这一年的5.12，四川同胞深陷苦难，汶川大地震让我们失去了8.7万多亲人。国难当头，豪爵人的大长江慷慨解囊，捐款1400多万给予四川人民支持。同为行业友商的汽车企业，好像也没有比大长江出血多的，这个可以喷，喷对方向吧！2010年，青海玉树又发生大地震，豪爵再一次慷慨解囊，捐款1000万。这才是对社会负责任的企业，这些捐助有你我他这些豪爵摩托消费者的支持。

豪爵继续稳步发展，发动机也几经升级，期间对铃木的GS发动机进行三次升级。 豪爵发动机也从 YG2 升级到TSR 到今天的ESR发动机，踏板车的铃木发动机UA UZ UM虽然齐全，但豪爵还是升级自己的坊间传闻的魔改GY6发动机到ESS发动机。2002年，在铃木没有提供100CC发动机的时候，豪爵都以上市了时代之星100CC的踏板车发动机，今天的100cc踏板发动机基本沿用其平台。2006年发布的100CC踏板车喜之星，更是成了五羊本田喜悦小公主的强劲对手，价格相差1000块的喜之星，成为了当时的畅销产品。不思进取？ 真的是躺赢啊！

自己生的自己养，还要养好成才，在豪爵小排量发动机优化成功后，小排量铃木牌摩托车在大长江的产品里留下不多，但商标已经不是SUZUKI/铃木牌。原有的天龙星升级成了VR125/150，天龙星不见了，EN系列更是无影无踪，豪爵DF DK DR展列在目，红宝、天玉、美式太子都没有了铃木标，有些奇怪，这难道不侵权吗？1：1的比例，就差个商标，想不通。对了，豪爵还自己搞了个研发中心，据说60亩，面积我不会算，但被允许去参观一下。里面有完整的试车道，有水路 沙路 板油路｀办公楼，一些没有上市的产品天天在那里跑啊跑。其实豪爵对研发的投入是很大的，花多少钱不清楚，不过在国内，在亚洲都可以上榜。

说说最近上市吧！DR300好像生不逢时，怎么样都会被批评。还有专业喷，喷吧！ 我骑过，我知道，喷也骗不了我。说扩缸，那就扩吧！ 一些人兴致勃勃的买来了缸套、活塞、活塞环，准备升级铃木250，唉！缸头不合适。买！买来缸头一看，行程不对，连杆有变化。反正有个大神最后建议不要改了，劳民伤财。这样的扩缸我是可以接受的，毕竟大50CC，动力提升20%。

这一次摩博会的四台车，倍受关注，车做的真不错，吹毛求疵的话，毛病可以罗列一火车。

世界就是这么奇葩，合资品牌车一出，那就是一个香，没有人考究他的外貌，跟谁能搭上亲戚，他的对手是谁，他要干什么，要卖多少钱。

先说AFR125吧！不知道何时起，豪爵的高端踏板型号尾部字母是R了，貌似起步是VR系列。

此车前置低位车体双大灯，跟铃木的UY挺像的，大家戏称豪爵UY，不过此前貌似其它几个品牌也1：1出了这车，唉！没办法，谁让铃木摩托车洋牌呢？ 豪爵出VS125的时候，貌似没有铃木UU，也没有人说那是铃木VS。

这车刚公布价格，就有键盘侠出来批评了，你豪爵凭什么要卖的比UY贵，豪爵你是真飘了。这车是有点小贵，但贵在哪里全然不知，如果不是UU发动机功率6.9/豪爵ESS6.6，我还真没看出来UY的其他强项，都说智商是个好东西，这个真需要智商来理解。豪爵4980的踏板车不香吗？ 要什么AFR!

其次是水冷踏板150的UHR，一众人给她列队了，直接对标本田PCX160，因为这个160要国产，不是进口。好吧，这一次站队豪爵碰本田，不少人期待豪爵价格，结局不好预测，但是豪爵价格如果定18000，喜忧参半。毕竟世界的本田是你豪爵可望不可及的，豪爵你悠着点吧！很多人基本会这样说，可他们谁都不买，忽悠无非费口水，银子不是自己的。

豪爵TR300的关注度一直很高，比较这排量区间的太子车太少，不是本田弄来个CM300，这排量还真没有谁。前一段部分媒体人非要说发布的是TR250，凭网上下载的不明图片，满口吐沫星子的信口雌黄，这是无知呢还是蹭流量赚钱呢？广大吃瓜云里雾里的不知所然。凭借一贯稳定的质量和精益求精的做工，这款车的受欢迎程度可想而知。不由自主的把本田CM300请来了，向你致敬！其实豪爵的追赶目标就是本田，只有不断进取，才能给市场提供可靠的产品，新产品还是要通过市场去检验。关注度，只是参考值而已，这里我想起了某啰，还有其它媒体发起的投票，前者关注度高的车，并不是销量一定好了，后者很随意，自己排名让投票，不过这都不影响豪爵在摩托届的一哥低位。

至于豪爵的XCR300，我不想说了，不是没见过，这届摩博会我去了，我是对那车真没有什么感觉，可能激情衰退的缘故吧！

不否认，我是豪爵粉，从第一台海王星开始，拥有过福星、EN150、灵迪、VN100、VR150、丽驰、DL250、DR300就没有退出豪爵系列，中间劈腿了一台飞鹰刀郎。

没接触豪爵前，最早摸的是幸福250 黄河250 轻骑15黑老鸹，捷克佳娃175等，后来五羊本田145 白雪公主125。不曾拥有全部，但都接触过，我知道有双狮摩托，就是左老板起步的品牌，明白人应该知道我的经历。大阳90A是我人生的第一辆一手新车，8650元，割肉的疼，那时候才知道四冲程摩托车的优点，CY80让我对二冲程发动机有了新认识，也第一次见到带摇臂的前减震，笛阀这东西东欧厂家不懂吗？他们为何没有。

对国产的信心的增持来自于对豪爵出品的体验，作为日本的铃木公司对中国还是很友好的，小排量汽车之王也没白叫，摩托车肯扶持中国企业的也只有他。铃木庆幸有一个好徒弟，好伙伴，让铃木变成日产在中国的老大，大长江功不可没，中国摩托的发展轨迹一直在，但豪爵的轨迹暂没有二辙。

当下中国摩托车行业可以用百花齐放形容，各路大神大显神通，网红车款，流量车型，没有做不到，只有想不到。主流还是在原几大家，国家政策宽容下，摩托车将迎来第二春。看到了一则搞笑段子：我如果有钱，就把豪爵和凯越都收购了，张雪负责设计，豪爵负责生产。

最近，《中国用户满意度手册》2021 发布了，新华书店现在不多了，不知道哪里买。里面摩托车行业的综合评比，豪爵以全五星级评判蝉联榜首，好像是连续16届了。如果拿个厂家有兴趣，找一下评测单位，给双倍的钱，把榜首买回来，也可以吹几年。

豪爵摩托车皮实可靠，现在发动机也不错，不说超越，但比肩合资品牌还是有信心的。这车其实有一个很大的缺点，只有买了，骑了才能发现，不知道大家注意没有，那就是他骑不坏。现在经济不好，不能跟以前一样任性。老婆大人说话了，等坏了再换。真希望豪爵挺不过这艰难的2021，这样就可以说服老婆换车了，不然就 换 老 婆！