铃木gsr400参数看这里!如何选择第一辆摩托车

如何选择摩托车？和选妻子一样，其实是一个非常复杂的话题，选择困难症很容易复发。特别是新手。

不过万事抵不过一个“爱”字，自打你第一眼看到这款车就不能自拔了，你就是爱这款车，买了她之后任何问题和困难你都能接受，只要能拥有就心满意足，那你不用看后面的了，准备钱提车吧，祝你幸福。

记得要护具齐全，摩托车不像你的人类老婆那样，没有护具得到的兴许是个儿子，骑行没有护具你得到的只有一身伤痕，失去的却有可能是一条腿或者你的生命。所以，为了你自己，也为了爱你的人们，佩戴护具！！安全骑行！！

护具的选择也是个事，有空再专门写个护具选择吧。还有响应环保各大厂商基本都不出二冲程车了，所以本文不提及，只说四冲程进口车，当然这里肯定不能把全世界所有的车都说全了，但主流近代车款基本都会提到，个别提到的车款已经停产，想要只有找二手了。还有，国产车相关资料很好找，国内的网站论坛有很多介绍，你去当地摩托车市场也容易见到，所以我这就不再赘述了。

如果你被选择困难症折磨的不要不要的，接着看吧……

你首先要确定自己买的摩托是拿来做什么的，这点很重要。如果你不是车贩子，你选的这辆车肯定会陪伴你不短的一段时间，选的不合适肯定会糟心。

打个极端点的比方，比如你只是用来代步的，要求就应该是品质过硬，骑行舒适，停车方便，市区穿行轻松，但你买了一辆大型巡航，结果肯定是适得其反，大品牌优质小踏板才是你正确的选择，画重点：大品牌优质。天天不是这坏就是那漏油谁也受不了，省钱买个山寨老去修车铺还不如一次到位买个优质产品。

而且对于没有骑过任何摩托车的新手来说，用小踏板来熟悉油门和刹车的控制以及两轮转弯的特性，肯定比重量大马力大的车更亲和，用洋气的话来说就是User-friendly，座桶里和脚部的空间拉个小货物什么的方便至极，买菜代步首选。很多不骑摩托就难受星人的老车友都是一部大排量一部小踏板。逼格想要更高？百度Vespa 946。

cong

从

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排

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量

xuan

选

che

车

说到排量，有些人说：“我就是公升车起步的，新手没问题，上公升吧！骑不了是你菜。”

对！你是天地万物之灵秀，你是历史缺失的拼图，你是文明遗漏的珍宝，你是限量款，你是绝版独苗，你是天选之子，你是电你是光你是唯一的天才，马奎斯见了你都得叫爹行吗？

但其他绝大部分都是正常人，个人建议还是小排量起步。

不说安全只说乐趣的事，就现在的公升车动辄200匹的输出，就算是600cc的车也都是100匹往上了，能骑≠驾驭，驾驭才有乐趣。大天朝敢说自己可以在赛道上完全驾驭公升仿赛动力的车手没多少。

当然不是非要让你从小踏板开始，现在国外厂家都很重视小排量市场，600cc以内的选择很多。骑车是为了快乐，不是受罪。你想想，一个50cc的选手，骑着1000cc的车，胆战心惊、半死不活的发挥着车子250cc的实力，剩下的750cc你基本都不敢用，进出个弯道控制油门跟控制核武器开关一样，会快乐吗？如果你追求的不是随心所欲的驾驭自己座驾的快感，当我没说。

还有虽说是新手向，但后面还是主要说大排量的车款，相信我，最多一年，只要条件允许，入了坑的骑着小排量的新手都会有换车的打算……

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从

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声

yin

音

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选

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车

还有就是关于摩托车的声音，很多新手不是很清楚，顺便说一下，摩托车根据引擎结构的不同，发出的声音都是不一样的，单缸，并列双缸、三缸，V型双缸、四缸，直列四缸，水平对置双缸等等，每种听起来都不太一样，现在市面上常见的，小排量基本都是单缸，大排量也有单缸的比如KTM的DUKE690，还有双缸V缸什么的都有。

不像十几年前了，现在各大厂家出产的150cc，250cc，300cc的小排量车基本都是单缸或者并列双缸的，肯定就没有四缸车那样绵密悦耳的嗡嗡、轰轰的声音，如果你喜欢四缸的声音，但又要小排量，仿赛基本没得选了，只能选本田CB250、CB400，铃木GSR400这样的排量稍大一些的街车了。

600cc或者1000cc乃至更大排量的仿赛，日系四大厂（本田、雅马哈、川崎、铃木）里基本都是直列四缸，雅马哈新款的R1是个例外用三缸，声音别有一番味道，哈雷，杜卡迪基本都是V型双缸，怠速动静基本都是嗵嗵嗵的。排量越大，声音越有底气越低沉有力，反正各式各样，萝卜青菜各有所爱，感兴趣的可以去视频网站搜相关名字，听听区别。

下一期我们会从具体的用途来给大家介绍具体车型，无论你是市区代步还是赛表狂飙或者喜欢到处停停走走，总有一款适合你，我们下期见！