“分庭抗礼”国产顶级休旅巡航摩托横评

当谈到巡航摩托车时，你会想到什么？是以哈雷和印第安人为代表的纯美式太子巡航，还是以宝马K1600为代表的那种豪华欧式休会巡航？不管是哈雷印第安人还是宝马，除了给人高级感之外，给人更多的印象是昂贵和奢侈的。

纯进口摩托车的价格始终居高不下，只有很少部分人愿意付出数十万的代价去拥有。不得不说在国内数量庞大的摩托车群体带来的巨大市场，也推动了国内摩托车的蓬勃发展，国外有点国内厂家自然不会落下。于是乎就有了文中这两款适合我们国人需求的休旅巡航摩托车出现。

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贝纳利 Benelli 黄龙至尊巡航版 BJ600GS

品牌介绍：

Benelli（贝纳利），欧洲知名摩托车品牌，创始于1911年意大利Pesaro市，作为世界上最早的摩托车、助力自行车制造商之一，是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一，也是意大利最早的摩托车制造商，2005年10月，中国钱江摩托成功收购这家意大利百年摩企，这是中国摩托车行业在欧洲收购著名摩企的第一家，也是中国机械行业真正实现跨国收购欧洲企业的第一家，填补了中国大排量高档摩托车、赛车等车种上的空白。

目前国内的四缸技术依然是贝纳利一枝独秀，迷人的四缸声浪让无数摩友为其折腰，第一代的黄巡600更像是跑车和旅行车的混血，车架和发动机都采用的BJ600那套成品，类似于龙三的下置式排气更好的降低了整车的重心，同时更好地节省出空间用来配备边箱。重新调整了手把高度坐垫设计和脚踏位置，然后第一代龙巡600就出现在世人面前。全新的龙巡600重新设计了整车的外观包围，最重要的是重新设计的霸气头灯，更加有贝纳利的狮王范和品牌LOGO更加契合，全新的龙巡600比老款要威武太多，车身更加宽大更加的雄壮有气势。

全新的黄巡600叫做黄龙至尊巡航版，这名字非常的接地气有没有，相比老款在外观上改变巨大同时做了多项配置升级。首先就是车头变得非常宽大，大灯采用双透镜近光灯和双远光灯的设计，照明效果和视觉效果提升明显。更加高大的电动风挡在实用方面提示好几个级别，采用双指针式仪表和液晶屏的组合仪表盘设计，多段可调式的牛角设计非常的人性化。更加宽大的坐垫是巡航车的标准配备，无论是骑还是乘都会有不错的表现。前双制动盘配直栓式对向四活塞卡钳，后单盘配对向双活塞卡钳，并配以ABS防抱死制动系统足以应付多数情况下的使用。快拆式夏德边箱在长途骑行的时候避免大包小包的尴尬，整体外观和配置已经直追春风国宾，值得一提的是新款的黄龙600巡航同样拥有公务版本并已提交使用。

新款的至尊黄龙600巡航版面世已久，最开始一直专供公务使用只到前几个月才公布民用版，依然沿用了黄龙600的那套动力系统，只是在调教上更加适合黄巡600使用。有着公务车的豪华大气也有着巡航车的舒适，全新的黄巡600无疑是对国产巡航车市场的一次冲击，拥有国产同级中唯一的四缸发动机，一向有着多缸情节的国内摩友在同时面对黄巡600和国宾650时会不会更加纠结呢。

贝纳利 Benelli 黄龙至尊巡航版BJ600GS 参数：

发动机形式：水冷 四冲程 直列四缸 DOHC 每缸4气门

排量：600cc

压缩比：11.5：1

缸径×行程：65.0mm×45.2mm

最大功率：60kW/11000rpm

最大扭矩：55N·m/8000rpm

传动系统：往复式国际六档链条传动

供油方式：电子燃油喷射系统

制动系统： 前 双碟/每碟对向四活塞放射卡钳 后 单碟/对向双活塞卡钳

悬挂系统： 前 倒立式前叉 后 侧置单筒减震

长×宽×高：2120mm×800mm×1100mm

轴距：1480mm

座高：800mm

​离地间隙：150mm

轴距：1470mm

空车质量：227kg

整备质量：223kg

油箱容积：15L

轮胎：前 20/70 ZR17 后 180/55 ZR17

制动科技：ABS

售价：59800元

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CFMOTO 春风 国宾民用版 CF650TR-G

品牌介绍：

春风控股集团有限公司始创于1989年，是一家以摩托车水冷发动机、摩托车整车开发研制为主的科技实业型民营股份制企业。经过十多年的艰苦创业，现已发展成为中国第一家水冷摩托车专业生产厂家。具有年产水冷发动机50万台、水冷整车20万辆的生产能力，在水冷领域与世界同步，处于国内水冷先驱地位，春风已成为中国水冷行业第一品牌，正努力向世界一流品牌迈进。

如果说春风可能还是有很多人不知道这个摩托车品牌，但是如果说阅兵式上大名鼎鼎的国宾摩托车护卫队，我相信很多人都会在心中回味无穷。2013年5月，国宾摩托车护卫队重新组建，浙江春风动力中标承担摩托车设计制造任务，它集27项专利于一身，其多项创新专利技术在国产大排量摩托车上是首次使用，很好的展现中国制造和国产摩托车的最高生产水平。车头采用了和天安门城楼前的雄狮同样的设计元素，非常的威武霸气充分的展现了国之大气。650TR-G是对老款的国宾650进行了多项升级，配置更高更加的豪华大气。

春风650TR-G和老款在外观上并没有多大区别，庞大的狮子头无论从哪个角度看都给人一种威严的感觉，远近光均采用LED作为光源以充分保证照明，反光镜上的一字型排开的LED转向车灯更好的营造出豪华感，除此之外全车其他地方均采用LED光源。22L的超大油箱充分的保证了在长途骑行途中的续航能力，大面积的单色全液晶仪表在营造科技感的同时观感出色，电加热把手和无级电动风挡的加入更进一步提升其豪华感，电加热坐垫的加入无疑是一次大胆的尝试，更充分展示了国宾车的豪华舒适。

春风650TR-G无论从哪方面来看，均可以说是达到目前国产摩托车水平的巅峰，在国产休旅巡航车的序列当中，也只有全新的龙巡600可以与之分庭抗礼。其外观设计和诸多高科技配置足以让很多进口车型无力，虽然是顶着国宾的光环让它更加耀眼，但是其自身实力就算没有这层光环的加持，依然不失国产顶级的休旅巡航摩托车风范。

春风 国宾民用版CF650TR-G 参数：

实际排量： 649.3ml

缸数： 双缸

冲程： 四冲程

压缩比： 11.3:1

最大功率：52kw/8750rpm

最大扭矩：62N·m/7000rpm

冷却方式： 水冷

供油方式 ：电喷

变速档位： 有级变速

变速型式： 6挡

传动方式 ：链条

长×宽×高： 22109981310mm

座高： 780mm

最小离地间隙： 140mm

轴距： 1415mm

整备质量： 252kg

油箱容积： 22L

轮数 ：2

车轮： 铸铝

轮胎形式 ：真空

轮胎规格（前） ：120/70 R17

轮胎规格（后）： 180/55 R17

制动系统： 前 后 碟刹

制动科技： ABS

售价：59800元起

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这辆款代表国内休旅巡航的顶级水准，一款是广泛应用于公务的国宾摩托车的民用车型，一款式传承意大利百年造车技术的新晋休旅巡航车型，从外观上没有什么太大的差别。在外观的设计水准上无疑春风的国宾车型更胜一筹，虽然两款车均从街车平台改造而来，新款龙巡600的最大优势莫过于那款直列四缸的发动机，四缸车独有的浑厚声浪让无数车迷为之着迷为之兴奋。鱼和熊掌不可兼得竞争带来了选择，如果是你你怎么选呢？