【T10踏板参数】当国产汽车还在试水的时候 国产摩托车的豪华之路已经百花齐放

没有人会比摩托车朋友们更喜欢神奇干燥的重庆。它是一年一度的中国摩托车博览会的举办地，也是骑摩托车的天堂。

重庆道路设施日益建设到位，同时又对摩托车采取了非常宽容的政策，可以说国内没有一个特大城市比重庆更善待骑士。

就在上月底，为期4天的第十五届中国摩博会在重庆国际博览中心圆满落幕。回顾这短短的4天时间，给人留下印象最为深刻的不是进口宝马、杜卡迪和哈雷，也不是车展上的美女模特，而是国产大排量摩托的百家争鸣。

随着人们更追求个性的生活方式，倾向于选择排量更大、性能更强、外观设计更时尚、科技含量更高的摩托车作为休闲娱乐工具。国产品牌非常重视大排量摩托车的市场，加大了对大排量摩托车的研发，并在摩博会上竞相推出了各种新型大排量摩托车。

1.宗申赛科龙RX4领衔大排量拉力车型

作为国内拉力车型的开创者，宗申赛科龙在摩友中的口碑、认知度颇高。本届摩博会上，宗申发布了旗下赛科龙品牌的拉力车型旗舰车型——RX4，以及另一“爆款”拉力车型RX3 S。赛科龙RX4从侧面设计来看和RX3非常接近，“大小眼”的头灯设计配合着环绕式LED日行灯辨识度极高。前风挡支持手动调节，仪表盘采用传统指针和液晶屏相结合的设计，左右两侧分别有12V直流电源接口和USB充电接口。座高为810mm，在同等排量中的拉力车型显得更加亲民。20L的大油箱也保证了一定的续航里程。

RX4采用了倒置式前减震，硕大双边盘式碟刹保证了制动力。动力方面,RX4采用排量450CC的单缸水冷发动机，最大功率32Kw/8500rpm，最大扭矩40Nm/7000rpm。RX4采用了少见的回路式排气的设计，具体的声浪效果暂时还不得而知。这次宗申赛科龙带来RX4，意在进一步占领国产大排量ADV的市场份额，这款ADV能否热卖，还是值得期待的。

2.隆鑫携重磅产品强势回归摩博会

在去年缺席摩博会之后，隆鑫强势回归。在500平米超大展台上，一口气发布了多款大排，包括千呼万唤始出来的500CC排量的双缸HR7、650ADV以及最受关注的无极（LX）300街车、跑车款，多款大排围绕旗舰车型650依次排开。

其中最受关注的无极300R在展台上公布了15800元的官方售价，推出了白色、黑色、红色三款配色的车型。无极300R的H形日行灯拥有非常高的辨识度，近光灯也采用了透镜设计，转向灯为LED光源。无极300R采用了倒置式前减震，前刹车采用双活塞单碟的设计，令人较为遗憾的是，新车并没有配备ABS系统，希望隆鑫在未来会推出ABS车型供消费者选择。

动力方面，无极300R搭载的是一台排量292.4cc的单缸发动机，最大功率19kW/8500rpm，最大扭矩23.5Nm/7000rpm。市场上同排量的泰产本田CBR300同样采用单缸水冷发动机，其最大功率为17.7kw，最大扭矩24N.m，从数据上隆鑫的参数在功率上还要优于CBR300，而 1.58万的售价相对于钱江贝纳利、宗申、力帆、春风这些国产品牌同级别车型同样充满了竞争力。

3.银钢依旧是个最富有的主角

作为国产差异化品牌的代表之一，银钢摩托依旧是本次摩托车盛会中富有情怀的角色，分别推出银钢边三轮家族的新成员——银钢200边三轮、350边三轮的X0样车、银钢拿铁ninety以及全新怪兽家族。

银钢200型是一款带倒档的MINI边三轮，并且融合了十字架的载物性和船头的复古风格，让众多参观者爱不释手。

银钢还展出了边三轮家族的新成员——银钢350边三轮的X0样车。一直以来，国内的众多摩托车爱好者都有着别样的“侉子情怀”。银钢MINI边三轮的复古造型，以及蕴含军旅的气质，搭配安全舒适的合金边斗，相信一定会吸引更多“侉子情怀”的摩友为之疯狂。

银钢拿铁ninety在未上市之初就吸引了大批车迷的眼球。本届摩博会，拿铁ninety换了个新玩法，各式改装产品一改往日拿铁ninety沉稳、安静、重装，给摩友们带来了更多的复古情怀。

小怪兽系列一直都是银钢的重磅产品。2015年到2017年的三年间，银钢完善了怪兽家族产品线，小怪兽125-21A、怪兽150-23、电动小怪兽1500D-A、怪兽200-3电喷版全线出击，推出多款不同的“怪兽”满足车友的不同需求。银钢的运动型待车小型化的领先制造技术水准的确是遥遥领先其他国产品牌，并且与进口品牌的差距也在不断的缩小。

4.春风携最丰富的产品高调亮相

2017年对春风动力来说无疑是开花结果的一年。前有春风日盛大开幕，吸引各地车友欢聚一堂；后有春风动力高调挂牌上市，再迎发展新机遇。作为国产品牌中大排量车型最多的厂商，春风动力的展台一直是人满为患。

本届摩博会虽然整车企业参展数量明显减少，但春风动力依然没有轻易放走展示品牌的机会，携旗下大部分车型参展。从刚刚荣获2017年度十佳车型的650MT到庄严依旧的国宾车650TR-G，从改装版本650MT到娇小俏皮的新版“狒狒”以及UTV车型……

众多大排量车型中，最受欢迎的还属多次亮相阅兵仪式中的春风国宾车650TR-G。不光是沾了“国”字头的光，国宾车丰富的配置，高大威猛的车身以及舒适的驾乘体验，已经成了摩旅一族的最爱。

刚刚获得2017年十佳车型的春风650MT堪称中国品牌的标杆，作为春风的最新款的城市运动旅行车，越发成熟的动力总成，扎实的做工，与国际品牌接轨的配置都是最好的证明。

5.又一国产品牌创台车业崛起

除了浙江的春风动力，浙江还有创台车业也首次以整车制造商的名义，登陆N8展馆，并发布了T10和GP2两款重磅的车型。也许会有摩友对创台较为陌生，其实创台车业并不年轻。公司成立于2001年，创台车业先后为国内外众多知名企业和厂商提供了诸多产品和服务，其品牌主要有：本田、雅马哈、铃木、川崎、春风、宗申、豪爵、嘉陵、三洋、力帆、铃木等。

创台车业本次发布的全新陆路巡航大踏板T10，采用了欧式风格的外观设计。配置方面，T10拥有三段式人体工学座椅，能实现驾驶员、乘客的分区乘坐，体现了大踏板车的乘坐优越性。动力方面，T10搭载了创台车业独家研发的150CC发动机，最大功率为7.3千瓦，最大扭矩为10.1牛米。这在国内同级别踏板车当中，优势也较为明显，也丝毫不输于同级进口踏板车。

作为创台车业GP系列的第2款车型，GP2是一款见证创台车业实现技术突破的全新中小排量跑车。外观上，GP2采用了战斗式的跑车线条设计，导流罩的视觉非常紧凑，而不显得臃肿，更具力量感。GP2配置了同级进口都没，有的全LED大灯。动力方面，GP2搭载了创台车业独家研发的200CC水冷发动机。这款动力平台的最高功率为12.5千瓦，最高扭矩为17牛米。新车整备质量为149千克，整车轻量化表现不错。目前，新车共拥有4种配色可供选择。

自2017年年初GP1上市后，创台车业在摩托车行业首创地推出了C2B的理念。C2B核心是“消费者中心”。企业收集消费者需求，开发产品，并邀请消费者全程参与，提供反馈，企业再根据反馈优化改进，如此循环与产品的整个生命周期。

总结：不可否认，目前国产品牌在大排量车型的技术实力还比不上进口品牌。与动辄十多万进口大排量摩托相比，国产品牌的优势在于更高的性价比，以及更理解本土用户的消费需求。比如春风、隆鑫、宗申等通过布局一系列大排量车型抢占市场，进而提升了技术水平，已经形成自身的良性发展。随着一批又一批国产品牌的崛起，摩托车行业已经进入了新国货时代。