【宗申阿普利亚质量怎样】终身阿普利亚GPR150总结报告！国内最贵的小型位移模仿比赛到底怎么样？

终身阿普利亚GPR150是上市多年的仿制摩托车，不断更改多个版本。唯一不变的是两万多的价格。所以价格也是150少量仿冒价格天花板的存在。这是唯一没有做出任何妥协的入门级跑车。如此明显的定位也使花和烂鸡蛋受到奉献。(大卫亚设)。

为什么要做出如此两极分化的评价？小马哥认为可能是因为对这辆车的期待和应用场景不同，接着小马哥将结合自己的经验和圈子收集的各种信息，对终身Apuria GPR 150做出较为客观的结论。希望这个总结对还在看这辆车的骑手们有帮助，希望在评论区讨论哪里错了。希望大家可以随便说，马高会认真答复的。

首先最容易受到攻击的就是这个价格。打开哈洛一看，真的没有几个150位移，敢把价格标在15000以上。别说他这差不多两万三的价格，高价格也和他比的车型直接从150提到了250个台阶，可以想象结果是怎么样的。但是这个价格确实包含了一些品牌的溢价，基本上是冲着阿普利亚这个意大利品牌去的。(阿尔伯特爱因斯坦。)但是！但是！但是现在这辆车完全国产化了。以前2万多韩元的价格果然不是纯国产的，所以现在纯国产以后保持原来的价格有点过分。(大卫亚设)。

终身阿普利亚GPR150的动力体验是新奇与别致的，甚至可以被称为有趣与怪异！他组装的高转速发动机能让你在高速转速下得到操纵大绳子的错觉，非常热情刺激。但是，转速低会导致各种乏力和脱附，车身抖动也会相对加剧，从而导致整体体验变差。接下来，小马哥将拆解并谈论这辆车的乘车状态。

骑马体验方面

这辆车的骑自行车体验主要受路况控制。在畅通无阻的道路情况下，完全不同的两种骑自行车体验，可以说是天空中的一片土地，这也是这辆车争议最大的地方。这种情况比较大的原因是150cc和高转子的组合。排气量本身很小，转速没意思，甚至可能会逃逸，骑自行车体验自然不好。(威廉莎士比亚，坦普林(Templin))然而，高速体验是激进的暴力。感觉性情像亚哈，没有带走宽敞的地方，偷偷摸摸地耍脾气，拿到宽敞的地方，真的像撒了欢喜。(莎士比亚)。

高旋转战斗机

具体来说一下这辆车的转速表现吧。

开始速度要上升到4000位，正常乘车普遍速度都要保持在7000圈左右。因为在这个速度下，汽车的动力可以发挥出来，转速越高，动力表现得越好。平时在7000~8000转之间换挡是流畅的，不能太低。但是激进的暴力点在11000转换档也可以的话，会有乘坐大排的快感！

低旋转拖拉机

但是，如果是不堵车的交通情况，就非常难受，很难找到合适的齿轮和车，需要经常更换齿轮或改变半离合器状态，费用非常高。(威廉莎士比亚、坦普林、交通名言)(Templin)。(Template)尤其是那种交通速度在20公里/h的速度下缓慢前进的状态下，使用第一档一定要提高，声音不大声也调节不好。如果使用双档齿轮，转速又只能用低的速度，即使出现转速不下降、车身晃动的情况，也会很难受。(大卫亚设)。

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速度提升方面

宗申官方给的零百加速成绩是12.7秒，极速是130km/h，实际跑的时候感觉达不到这个数据，特别是在起步时有点“咆哮的蜗牛”的感觉，不过毕竟150排量在那摆着呢，0~70的加速还是可以的，有劲儿！但是过了80之后就有点乏力了，不过肯持续给油多给点时间也能攀升到125km/h。整体还是一个比较够用的速度。

操控性能方面

这款车的操控非常棒！会有种随心所欲的灵巧感，再加上整备质量低，配合调校得当的减震，尤其是在压弯和改变重心偏移上的表现更为明显，会给你一种很轻松就能驾驭弯道的感觉！很爽很顺畅！

骑姿和舒适性方面

820mm的车座很挑身高，低于170cm的骑起来会有些辛苦，虽然只有142kg的整备质量，但是如果身高和技术都不太够的话还是很容易倒车！185cm以上的骑这个个也会有点奇怪，就是你趴下去之后脑袋会伸出挡风板的挡风范围，就有点尴尬，会有那种不协调的感觉。

抑震处理不好，震动比较大，有时会出现后视镜被震模糊的情况，甚至圈里有朋友吐槽这​个​车会把支架上的手机摄像头震坏！

高坐垫低车把和高脚踏让整个骑行三角特别战斗，骑上去的姿势看上去会特别有范儿！但是如果是长时间骑行会超级累特别是腰！不过这点其实骑惯了知道如果调整姿势就还好，圈里也有朋友说他连续骑一百公里不累的！

颜值方面

GPR的颜值还是在线的，又帅又好看而且也很耐看，看够了就买个贴花自己随心改也不贵。这个就不多说什么了，毕竟外观这东西因人而异。而且作为一个上市这么久的摩托车很多人也都熟悉。不过我很喜欢GPR的仪表，特别是那个会随着指针变化的拖尾效果。还有他的日行灯也挺特殊的，不过据说很费电。

处刑时刻

咳咳咳，重点来了哈，宗申的品控实在是太差了！接下来我将把这段时间在交流群里和哈罗口碑里面所有关于这款车比较常见的质量问题统统罗列出来：

1、链条容易松，且异响严重；

2、原厂胎湿地打滑严重；

3、后座容易弹起需要二次固定；

4、整车塑料感极强；

5、龙头异响（一般是因为车头下面的一个​件​松了的原因）；

6、全车螺丝容易松容易生锈，需要经常检查和紧固；

7、车梯子质量差容易坏，且容易出现忘收车梯就骑走的情况；

8、驾驶过程中容易熄火（个别）

9、部分配件会漏油（个别）

10、灯和油箱洗车容易进水（个别）

11、Ecu被雨淋坏（极个别）（ecu坏了会出现骑着骑着车子熄火了，然后就打不着火的情况）

差不多就这些吧，有些很个别的之所以会提是想给遇到类似情况时给大家一个参考，如果你的车没有这些毛病，恭喜你脸很好！如果你的也有，那么兄弟别怕这车的配件都贼便宜，坏了我们就换！

（就冲小马哥冒着可能被宗申永久拉黑的风险说的这些，不值得你一个点赞么？）

虽然宗申把这​个​车的质量做的有些不尽人意，但是不得不说这款车的减震和刹车的​调校​都是非常合适赛道的激烈驾驶的，基本是换条轮胎就能下赛道肆意妄为了！

很多人买GPR更多是一种情怀，一旦对一种东西赋予了感情那即使他不完美，也不影响对它的热爱！这可能就是爱吧~~~~

最后小马哥提前预告下下一个写啥！就是介绍为了解决GPR150低转速问题而推出的升级版本GPR250！想看的记得关注哦！

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