【力帆宗申隆鑫水泵】分析了2018年中国摩托车车辆制造行业的竞争格局，主流品牌集中度居大昌长、隆信、李帆前三位。

随着我国社会生产能力和居民收入水平的提高，我国汽车工业迅速发展。我国连续多年占据全球汽车和摩托车产量第一位，中国已成为全球摩托车生产大国和消费大国之一。但是，在城市的“禁摩”、“限摩”下，我国摩托车生产规模持续下降，行业竞争越来越激烈。

此外，摩托车产业管理政策问题得到解决后，摩托车产业的整体市场化将形成一个市长/市场格局，由生产量超过百万辆的多家大型企业、生产定制产品的多家摩托车企业以及起到市长/市场补充作用的多家中小型摩托车企业组成。(莎士比亚、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车)

业界格局——主流品牌集中度提高，国际巨头冲击

近年来，摩托车品牌的发展呈现出全面开化的态势，几乎所有国际品牌都已进入国内市场，引进的车型数量不断增加，设计越来越丰富，消费水平的提高和消费理念的变化使国内进口大贸易车销量逐年翻了一番。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，消费名言)随着市场的严峻形势，行业中几乎所有品牌都处于销售下行期，情况不太乐观，但与此同时，中小企业由于自身实力原因，或转向或淘汰，逐渐退出市长/市场竞争，未来领先品牌预计将占据更大的市长/市场份额。

从销量来看，2018年前10家企业累计销售949.63万辆，比2017年下降9.88%，占摩托车总销量的60.99%，比2017年下降了0.5个百分点。2019年1 ~ 5月前10家企业累计销售369.85万辆，约占摩托车总销量的58.73%。从这个意义上说，国际大牌给业界带来了一定的冲击。

企业格局——强长江、融信、力帆位居前三位，银奖、终身快速上升

2018年，行业重点骨干企业的生产销售量普遍下降。销量排名前十的企业有大昌、朗讯、力帆、银奖、欧阳-本田、终身、北方企业、新大陆本田、广州大云、全康股份，分别为220.560万辆、109.670万辆、99.810万辆和97万辆。与2017年相比，除了全钢股票销量增加外，其他9家企业都有不同程度的减少。

和2019年1-5月，摩托车销售前10家企业(集团)分别是大昌、朗讯、银奖、终身、力帆、五羊本田、北方企业、新大陆本田、广州大运、浙江绿色其中银奖终身荣登前三名第四名，销售量迅速增加。

产品结构——回合交叉自行车销售量比重均在60%左右

从产品结构上看，2018年摩托车行业生产了1396.67万辆双轮摩托车，占摩托车产业总产量的89.66%。生产了161.8万辆三轮摩托车，占整个摩托车产业产量的10.34%。

具体来说，2018年双轮摩托车中，827.27万辆自行车的产量占59.23%。滑板车产量为329.9万辆，占23.62%。新车产量为239.5万辆，占17.15%。

2018年摩托车行业销售了1395.54万辆双轮摩托车，占摩托车产业总产量的89.63%。销售161.51万辆三轮摩托车，占摩托车产业总产量的10.37%。其中，双轮摩托车骑自行车销售823.72万辆，占59.02%。二轮摩托车滑板车产量为330.93万辆，占23.71%。二轮摩托车新车产量为240.89万辆，占17.26%。

来源：展望

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