【宗申125三轮摩托怎么样】不仅是颜值，舒适度——种新125ET评价

2021年终身带来了性价比、颜值、舒适度相结合的踏板，就是125ET。7680韩元的售价和颜值非常在线的复古休闲设计和现在流行的配置。可以说在125mL位移水平上具有最高的颜值。和它的颜值一样高的东西比它更没有性价比。比它性价比更高的没有它的舒适度。

关于颜值和配置，我详细谈了上篇《内韵外美，聊聊宗申125ET适合哪些人群》，本期来讲小编的那个舒适度。

小编认为125ET的舒适度可以从以下几个方面体现出来。一个是乘胜的舒适度。二、操作的舒适度；第三，软权力带来的舒适性；四、公路行驶带来的感官上(“路感”)的舒适度。

1、坐下来舒服地

终身125ET的座位高度为720mm，以小编165cm的高度为例，可以在脚底落地，女生骑行或其他人都很容易落地，脚落地的安全感对日常旅行或短途旅行也非常好。同时脚能落地也是城市旅行、狭窄的胡同等场面特别友好。

从坐姿来看，125ET显然很友好。直立的上半身使整体坐姿相当舒适，脚自然弯曲90左右，伸展的脚姿势坐姿舒适，搭配符合臀部曲线的垫子，司机的坐姿比较放松，长时间骑行也不累。这个姿势对短途旅行再友好不过了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)同时，相对平坦宽敞的后座，后座的乘坐也相当方便，即使是两个成年人也不会显得拥挤。

2、操作方便。

125ET的车辆体积为17866901265mm，准备质量为112kg，轴距为1215mm，从这三个关键参数来看，125ET比较中等力矩，但实际性能较好。

一、车辆重心，整辆车的重心比较低，车身稳定性也很好，低速行驶(小于10公里/h)时，可以轻松保持车辆平衡。对拥挤的城市通行友好，稳定性好，司机的控制更加宽松。同时，司机不需要付出更多的努力来保持车辆的重心平衡，也不需要进一步放松身体，保持舒适的驾驶姿势。

中速行驶(50公里/h)是车辆状态最好的时候，这个速度区间车辆运行平稳，车身没有异常声音、共振等情况。车架传递的行驶感觉也比较稳定，对于这种125ml排量的车和日常城市运行来说，这个速度区间也是最常用的速度区间。(大卫亚设，Northern Exposure，)这个速度区间车辆的稳定性也很好。驾驶习惯是最舒适的时期。

高速行驶(80公里/h以上的速度)时，车辆状态良好，轮胎和减震反馈的感觉仍然稳定。就拟人而言，这个速度区间就像全力奔跑的运动员一样，身体机能发挥最佳状态，在正常范围内发挥最佳状态。轮胎、车架等传递的安全感可以让司机的四肢感受到放松信号，从而实现舒适的操纵。

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总的来说，宗申125ET在驾乘感受方面是偏向于舒适的，无论是拥堵的城市骑行还是宽阔的公路骑行，它都能让人安全、放心且舒心地享受骑行。

3、动力平顺

宗申125ET搭载了一台实际排量为124.6mL的单缸风冷发动机，最大功率7kw（7500r/min），最大扭矩9N·m（6500r/min），官方宣称最高车速80km/h。

实际表现中125ET的表现可圈可点，起步阶段拥有着不错的加速能力，0-50km/h的阶段车速提升较快，在城市骑行等场景中可以较快地拉开和其他车辆的距离，从而提升自身的安全系数；而在50-80km/h的速度区间，125ET也具备着不错的加速性能，横向对比来说，125ET摆脱了大多数国产踏板在60-80km/h区间绵软无力的提速现象，取而代之地是“一气呵成”的提速感觉。在这点上来看，125ET还是相当不错的。

极速方面，小编跑出了最高87km/h的表显速度，不过小编感觉尚未完整地发挥它的能力，若在良好的道路状况下，可能会突破90km/h的表显速度。这个动力表现对于日常城市出行来说，已经完全够用，即便是短途摩旅，也能满足需求。

特别值得一提的是125ET发动机的输出品质，无论是怠速、起步，还是高速区间，均表现得很平顺，整个发动机的运行平顺性甚至比部分同排量及的合资车要来得更好。

怠速时，车辆声音低沉、整车无低频震动，车辆静止下的状态和冷车几乎没有太大差别；起步时，车辆发动机的声音平顺，离合器、皮带之间的衔接过渡很平稳，后视镜几乎感觉不到太大的抖动，传动系统传递出来的震动幅度也相当低；高速时发动机的声音相对低速时要更加浑厚，但此时发动机表现出来的平顺犹如涓涓细流一般平静，丝毫感受不到翻涌的“波浪”。

可以说，在国产一线品牌125mL排量级别中，125ET动力传递出来的舒适性是可以排在第一梯队的。

4、路感舒适

宗申125ET除了在坐乘、操控、动力三个方面能带来极大的舒适性外，在道路行驶感受方面也是很舒适的，这和它所搭载的避震和前12后10寸的轮圈是密不可分的。搭载了前正置、后置单避震，经过宗申的调校，整车的行驶质感不错。在公路行驶的0-80km/h的速度区间，减震的回弹较好，能保证车辆在安全行驶的前提下，提供较为舒适的骑行感觉。

其他情况下，减震对于路面震动的吸收性也较好，在前12寸轮圈的和避震的加持下，在过细碎坑洼时能有效过滤掉震动，过大坑时也能避免车辆过高地弹起，保障安全骑行的同时能提供不错的舒适性。

横向对比来说，宗申125ET的路感舒适性要比部分合资车型更为舒适，相比于“遇坑则跳”的合资车来说，125ET不仅要更为舒适，安全性也得到了极大保障。

结语：

总体来说，宗申125ET从坐姿姿态、驾乘感受、动力表现及道路感受等方面带来的感受均偏向于舒适型，特别是动力和路感方面的舒适度，甚至来得比部分合资车还要好，可以说在同级别中，125ET的舒适性和颜值都是非常在线的。

小编认为，宗申125ET的出现，不仅使得这个排量级的多功能休闲踏板多了一个选择，而是一次针对消费者需求重点提升的“福音”。