【宗申越野摩托车200】年轻，玩得好吗？年轻好(h o)玩吗？——宗申200SC评价

对年轻人来说，好的游戏是天性，有些人喜欢玩电子游戏。有些人喜欢运动。有些人喜欢旅行。有些人喜欢骑摩托车。对于喜欢骑摩托车的这一部分，我们有——司机的好称呼。

对司机来说好的(H-O)车经常让我们玩得更好(H-O)。这是良性循环。今天要谈的终身200SC是这么有趣的车。司机的骑行生活可以变得更好(H-O)有趣。

小编在上篇《女骑和新手买车该怎么选？宗申200SC告诉你》中说，终身200SC在综合配置方面是适合新手和女子骑马入门的车。本期，小编通过动态的表达，来谈谈对这篇文章有多友好。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

终身200SC通过车身结构优化、行走系统、动力搭配等，使驾驶控制感具有以下几个有趣的特点，这几个有趣的特点非常适合初学者和女骑手用户。

第一，坐姿舒适，长时间骑行容易，安全性好，对初学者和女子骑行更有利。

第二，车身轻便，像街车一样轻巧敏捷，这也符合体育邮轮的位置。(莎士比亚)。

三、动力配套，200SC的动力配套在同级中相当“能打”，动力的衔接也比较柔和，给新手和余胜留下了很高的容错率。

01.

先说说它的坐姿为什么适合初学者和女子骑马。

终身200SC的座位高度为700毫米，几乎适合国内“所有人”。从偏篇165厘米的高度来看，很容易站稳。低座最直接的优点是安全。脚可以落地的优点不仅更容易控制车辆，而且还有实质性的安全感。

700毫米的座位高的话，对女子骑马或初学者来说，手更难。不管是刚开始还是提高驾驶技术都有帮助。

坐姿方面200SC也非常友好。标准巡航汽车的坐姿、高把手、低座位垫和向前伸出的大脚使司机税相当舒适。这种姿势对休闲骑马相当方便。长时间骑也不累。对于新入门的司机来说，长时间骑行的舒适度可以大大提高他们对好(HO)摩托车的信心。相反，对余胜和老司机来说，长时间舒适的骑马也提高了骑马的幸福价值，使骑马更加有趣。(莎士比亚，坦普林。)

02.

我们来谈谈第二个有趣的特征，操作。

终身200SC的操作，综上所述，轻便易骑，为什么带来这么好的操作体验，和它的车中、车湾是密不可分的。200SC具有1412毫米的轴距和153千克的准备质量，这两种数据都是在相同位移水平下比较熟悉的数据。

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由于200SC仅有153kg的整备质量，整车的上手的感觉很轻巧，几乎感觉不到“重”的体验，这种轻巧的上手感觉和一辆150mL的街车几乎相同，这样带来的优势是更易驾控，让人对于车辆的掌控程度也更高。

骑行中200SC带来的感受也特别舒服，基于巡航车平台定位，整车重心较低，车身的平衡点也相对较低，驾驶中特别容易掌控车身的平衡，不用时刻去修正车辆，减少了骑行驾控的难度。

同时，由于200SC巡航车的定位，该车的轴距也相对较长，达到了1412mm，这样一个中长轴距带来更稳定的高速行驶性能，测试中车辆在90km/h上的时速上车身稳定性相当不错，几乎感受不到“不稳定”的因素。加上本身就轻巧的操控，使得200SC更适合于刚入门的骑士。

以200SC操控上带来的优异表现来看，日常骑上它穿梭在家和公司的两点之间是非常轻松的，较轻的整备质量使得它上手的难度很低，1412mm的轴距也让它的稳定性更上层楼。同时，城郊出游、或者来个几百公里的小短途它也是很轻松的，优异的操控减小了操作上带来的疲惫感，舒适的坐姿更是保障愉悦出行的前提条件。

03.

最后来聊聊它之所以适合新手或女骑入手的最核心一点，动力。

宗申200SC搭载了一台PY200发动机，最大功率10.5kw（7500r/min），最大扭矩15.5N•m（5500r/min），匹配国际6档变速箱。

这台发动机的动力性能在同级别中属于中上层，可以轻松突破100km/h的时速，早年这台发动机曾搭载在街车宗申Z-2上取得了不错的成绩，如今用在巡航车上，带来的效果肯定偏向于“运动”。

但宗申通过调校，使得200SC的动力衔接比较顺畅，各个档位的切换也不会过于突兀，而是相对比较平顺，平顺的过渡性除了能带来更为休闲的驾乘感受外，容错率也大大增加，减小了操作不当带来的安全风险。

200SC通过平和的衔接方式使得他们的动力过渡比较平顺，档位之间的顿挫感也较小，对于女骑和新手来说是比较友好的。想要体验一把“激情”的驾驭骑士来说只需给大油门，将转速提升至6000r/min后，强劲的动力便爆发出来了，起步的拉扯感彰显了这辆车的运动属性。

极速方面，宗申200SC官方宣称可以达到105km/h的时速，实际测试中能突破110km/h，动力表现相当不错。对于定位运动巡航的它来说，这个车速显然也是符合其定位的。

制动系统也值得说道，前后碟刹加上CBS联动刹车无疑是很实用的配置。刹车的实际表现也适合新手，前后制动均比较柔和，下压制动泵时卡钳不会直接卡死，而是比较柔顺地咬合，导致轮胎不会直接抱死，这对于新手和女骑来说更加友好，减小了倒车的风险，同时CBS联动刹车的配置也能有效地分配制动效能，保障安全刹车。

总的来说，200SC在各个方面都是很适合新手或者女骑的，低座高不仅舒适，也能使驾控更安全；街车般的操控使得整车更易于驾控，同时也有点“运动”；动力方面的调校是很契合新手和女骑的，档位之间的平顺过渡让这部分人上手更加友好，也大大提升了安全系数，204mL的动力储备也几乎能满足日常使用。可以说200SC从各个方面均照顾了新手或女骑，而这些方面呢对于老司机来说也更加友好，不能说200SC只适合新手和女骑，而是适合喜欢这种车型的所有用户群体。