当前位置:首页 > 汽车

川崎175太子摩托车看这里!为何越南街头全部是日本品牌的摩托车?

我是骑马部、摩托车评论家、同名公众号创始人及作者。欢迎关注!

回答这个问题之前,请暂时看一下骑马部写的一些原创文章。这篇文章的题目是《从本田川崎在中国市场的相爱相杀,反思国内车企为何会败走越南摩托车市场?》。

我国摩托车企业当年在争夺日系品牌和越南通道车市场时,不仅对日系品牌采用低价倾销劣质产品的战略,而且在面对来自国内的对手时也采用这种杀敌千子孙800的方法,竞争性地进行恶性竞争,盲目扩大市长/市场份额,盲目地以低价倾销手段达到占据市长/市场份额的目的,最终导致低质量低价战略失败。(莎士比亚。)(另一场战争。)

越南市场是世界摩托车销量第四大市场,据越南官方的统计数字,2018财年越南全国摩托车销量达到了328万辆,单看这个数字也许你不会有大吃一惊的感受,但是结合这个国家总人口9200万的背景,你就会发现,这个数字实在是惊人。

据统计,越南全国摩托车保有量早就已经突破4500万辆,这意味着每两个越南公民就拥有一辆摩托车,这还是将老人和没有驾照的孩子算在里面的结果,也就是说,越南人基本上人人都有摩托车,甚至还不止一辆。

这么大的市场自然引得摩托车企业垂涎三尺,日本摩托车是最早进入越南市场,1998年的时候,日本本田,雅马哈,铃木三家品牌在越南市场的份额达到了98%。

不过自从1999年开始,国产品牌摩托车开始在越南市场崭露头角,从制造成本和交通便利上来说,国产摩托车要远比日本摩托车占据优势,一辆本田摩托车售价高达2000美元以上,而一辆国产某品牌110的弯梁车,售价只有1200美元,所以,凭借低价格,国产车型迅速占据了市场主导地位,到2002年的时候,国产摩托车一度占据了越南摩托车市场高达80%以上的份额,成功将日本摩托车挤压到了墙角。

然而,随之而来的就显示出了国产企业短视的一面,为了获得更大的利益,国产品牌已经不再将日本摩托车视作主要竞争对手,而将矛头纷纷对准了来自国内的同行。

上面提到的某品牌110cc弯梁摩托车,最后竟然降价达到了50%,仅仅600美元就能买到。随着价格战越来越猛烈,国产品牌摩托车有的售价仅仅只有170美元,厂商仅仅只有30元人民币的利润。

当时的力帆总裁尹明善说,由于价格战,国产品牌摩托车基本上可以直接用秤来估算价格,一公斤价值只有4美元,还包含了运输和保险等费用在内。

在这种恶意竞争之下,国产品牌纷纷通过杀价来维持自己的市场份额无异于饮鸩止渴,到最后尽管已经无利润可言,但是还始终坚信“干掉他这笔钱就能挣回来”的想法,自相残杀。

没有利润,摩托车的品质当然也没法保证,故障率高,耐用性差,做工粗劣用料廉价,而且最关键的是,只重视卖车不重视售后服务,导致当地的用户和经销商彻底寒心。

而自从2002年之后,日本也通过外移制造业,成功降低了制造成本,当质优价廉的日本摩托车重返越南市场的时候,当地人很快发现,日本摩托车不仅质量依然稳定,价格也不再是短板。

这样一来,日本摩托车重新在越南站稳了脚跟,并且逐渐收复失地,根据越南官方报道,2018年,仅仅本田在越南摩托车市场的份额就达到了72.5%。而当年一统天下的国产摩托车却被扫地出门,市场份额不足5%,

再举一个例子,我们老是抱怨现在的国产摩托车质量差做工差品控差,完全不能跟以前的老车相比,例如谈到以前拥有的某某进口老车,二十多年了,至今该亮的灯都亮,该走的表都走,电镀件洗洗干净跟新的一样,橡胶件都有脚盆的标志,没有一点老化痕迹,冬天一脚来车,发动机至今不烧机油,啧啧!牛啊!

然后谈到现在的国产化车型,品控下降到无法忍受,无奈的摇头作痛惜状,叹息国人只会耍小聪明,投奸耍滑,简配严重,完全没有岛国的工匠精神云云。

但是——又有几个人认真思考过,高品质是需要价格的支撑呢???

上图中的川崎超影175这款车,老资历的摩友应该有影响,上世纪九十年代末期的时候,川崎来华寻找投资合作的机会,寻觅到新大洲来合作生产这款车。

当时的川崎超影175,售价1.8万左右,那个时候的普通工人,月薪大约也就700到1000元之间,1.8万的价格相当于不吃不喝一年多,才能攒够这笔钱,贵不贵?当然算是贵了。

但是品质呢?用过的人都只有一个评价——操不烂用不坏,很多10几年的老车,除了正常的保养或者补胎以外,没出过任何问题,哪怕是坏一个灯泡的都很少,这品质如何?不用说,绝对是摩托车价值的典范了。

新大洲当年也以原装进口零部件的方式组装了很多台,市场反响虽然好,但销量却一直不温不火上不去,市场调研之后发现,绝大多数潜在用户都反映——车是很好,但是价格太贵了,消费不起,要是价格能便宜点就好了。当然,后半句话新大洲没来得及想明白就开干了,这个得怪新大洲不求甚解,文化低,哈哈!

其实人家想说的意思是——价格低的同时还要能保证现在的品质,否则咱还是不买。

于是新大洲卯足了劲简配,这样确实能把价格降下来,原车型很多日本本土原产的零部件换成了国产零部件替代,还号称国产化之后的合格率达到了川崎的认可。开玩笑!你说的好玩呢!合格不合格靠什么来认定?就凭你在实验室高转走了那么一会儿?就凭你弄了个看似高大上盐雾测试?

品质好不好,需要长期的跟踪使用检测,实验室能完全模拟现实情况的使用吗?想得这么简单,那实验室不就是万能的?

所以,号称国产化成功的超影175价格立马打到了一万以内,这下价格确实是降下来了,销量也马上上来了,但是很快用户就发现,这批超影175完全就不是那么回事,故障率很高,下雨天镀铬件会锈,橡胶件很容易老化,离合器线还没跑5000KM就断了,喇叭淋了点水就不响,减震还没跑到1000KM就漏油,夸张的还有换挡杆跑掉了的……

然后全民开始骂街模式——人家川崎的超影175用了那么多年都没事,尼玛一国产就成德行了?唉!哀其不幸怒其不争,国人就是这么不争气,什么好东西到了国人手里就成了垃圾……功利!败家!短视!

却根本不反思,到底是谁主导了这个悲剧?

是厂家吗?没错,厂家确实是短视,为了扩大销量挣更多的钱,使用了不合格的零部件,但是但是——一个巴掌拍不响,没有需求哪来的供应?没有市场呼声,新大洲会主动降价减配?脑子烧坏了吧?

所以,你别怪国产车怎么怎么差,你要没有“价廉物美”的反市场规律思维,怎么会有减配降质的做法?

所谓的价廉物美,是不存在的,一分钱一分货,公平交易童叟无欺,再次套用一位车友的话——如果你在意品质,请尊重他的价格,因为是价格是唯一可以量化一个商品价值的东西。

好了,说了很多,意思想必大家也明白了,骠骑府要说的是,现在的市场环境不是厂商一个人能够主导的,有需才有供,你需要什么,市场就会供应什么,你不把商品以价值为导向当回事,就少喷国产车投奸耍滑的行径。

以价值还是以价格为导向,这个问题,我们还需要经过多年的市场经济的毒打才能做出正确的选择!

我是骠骑府!为你解答摩托车疑问,欢迎关注!

1.《川崎175太子摩托车看这里!为何越南街头全部是日本品牌的摩托车?》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《川崎175太子摩托车看这里!为何越南街头全部是日本品牌的摩托车?》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2565139.html

上一篇

【本田金翼1800在成都有卖吗】2021本田金翼GL1800将进行多种升级,并将于6月1日发售

【川崎175太子摩托车】身高155cm能玩机车吗?要刺激的那种

【川崎175太子摩托车】身高155cm能玩机车吗?要刺激的那种

川崎175太子摩托车相关介绍,今天一大早,一位汽车朋友私信作者,问能不能在身高155厘米的地方做机车。刺激的那种!肯定没问题。身高是游乐车的一大障碍,但不是绝对的限制! 最适合爬155厘米左右的朋友的是小踏板或巡航太子等。座位比较...

【川崎175太子摩托车】新古典热潮正当红川崎W175改装摩托车

【川崎175太子摩托车】新古典热潮正当红川崎W175改装摩托车

川崎175太子摩托车相关介绍,川崎本月早些时候在印度尼西亚雅加达近郊举行的“GIIAS 2018(GAIKINDO INDONESIA International Autoshow 2018)”展厅展示了W175的重新改造。 新鲜...

川崎175太子摩托车看这里!尝鲜试驾:售价4.75万起的川崎Versys-X 300是一款真正ADV

川崎175太子摩托车看这里!尝鲜试驾:售价4.75万起的川崎Versys-X 300是一款真正ADV

川崎175太子摩托车相关介绍,川崎中国于9月10日发布了Versys-X 300 ABS,用川崎引进了国内第一台300毫升级别的车费和国内第一台少量进口ADV,引起了国内车主的关注。 在价格方面,4.75万起的价格也让这款车很有竞...

关于川崎175太子摩托车我想说川崎中国发布全新入门级拉力车Versys-X300售价:47500元起

关于川崎175太子摩托车我想说川崎中国发布全新入门级拉力车Versys-X300售价:47500元起

川崎175太子摩托车相关介绍,今天(9月10日),川崎在河北张家口张北草原天路发布了新的入门级拉力车型Versys-X 300系列的两款车型。 Versys-X 300搭载与296cc发动机,缸径和行程(62.0 mm x 49....