【踏板车后轮齿轮剖面图】摩托车颠簸路面后轮部位，反复调查是意想不到的故障

作者：motomsc

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最近收购了一辆国产CH125-2水冷踏板摩托车，只因为车后部以上故障困扰了我半天，很有意思，今天拿出来晒太阳，当时忘了拍照，大家都会看的。

这辆车行驶30000多公里，一切正常，车主自述是一次保养后变速箱油封泄漏后油门加、减速或车辆撞到颠簸道路时后轮发出奇怪声音的故障。其他修理店更换过新的后方减震器和后方托盘，异常声音仍然存在，故障原因不明。

我试驾后仔细检查了一下，奇怪的是，我不得不把发动机从架子上拆了下来，做了详细的检查。拆卸后拆卸电动齿轮箱，仔细检查了各齿轮之间的啮合痕迹，没有发现异常情况。更换变速器齿轮箱的整个新齿轮试验，没有异常的声音，没有任何变化。

考虑到这辆车油门加速、减速、车辆撞到崎岖的道路时后轮发出奇怪的声音。同一型号的其他正常行驶车辆后，决定用故障车更换一套传动箱，实验结果暴跌，异常声音仍然存在，故障解决到此为止陷入僵局。

反复思考这辆车的故障特性，车辆以一定速度匀速行驶，一切正常。只有在改变速度或遇到崎岖的道路时才会发出异常声音，所以必须与惯性力变化有很大关系。然后，当车辆改变车速和颠簸道路时，惯性力发生变化的部件除了后方减震(更换的除外)外，只剩下后轮组合体。

摩托车后轮部件中心孔具有发动机后传动箱组件的花键轴上包含的内部花键。把坏了的车的后轮重新穿在同一型号的其他车辆的花键轴上，感觉好像不一样。为了验证故障，将没有正常运行异常的后轮组合装上故障车进行道路试验，结果，无论如何加快速度、降低速度或撞上颠簸道路，接头都消失了。

故障的原因终于找到了，问题究竟出在哪里？那天他维修后搬变速箱的时候，正好同一品牌的摩托车也拆了后轮进行了维修，重新组装的时候，维修人员反复询问可能是因为拿着另一辆车的后轮组装到了他的车上。

电话咨询水冷摩托车企业技术人员发现摩托车后轮中心孔的内部花键在加工时有技术参数花键压力角。

压力角是指齿轮的运动方向和接触点的力方向之间的角度“A”，我国齿轮的渐开线花键压力角标准分别有30、37.5、45三个角度。

由于后输出轴花键孔与发动机输出轴的花键轴加工制造中可采用的标准不一致，因此，后轮组合在维修过程中被准确交换，当车辆在添加、减去和制动过程中两个花键压力角不一致的花键齿轮啮合时，会出现异常声音。

后来让车主去原来的修理店找当时一起修理的另一个客户，沟通的时候那个用户最近加监的时候也发现有这种奇怪的声音，约定时间都来我这里后，我交换了两辆车的后轮组合体，确认了试驾后异常噪音问题的解决。(大卫亚设)。

这个故障很有趣，因为我以前从未遇到过，这表明修理工必须细心、粗心地换错零件，会给车主带来很多不必要的麻烦。

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