【川崎zzr400】专题摩友福音，川崎国内“发新车”

提到东英岛国-日本，很多人认为：

老毛友们，第一个想到的总是摩托车。

日系摩托车近几年开始在国内发力，其中以Kawasaki川崎势头最猛。车型全面布局配合经销商网络迅速搭建，把另几位同胞大厂甩在身后。

笔者从川崎摩托车目前最牛跑车H2R上发现一罕见标识，经过深度研究，揭开一段尘封的历史。

这标识是Kawasaki重工的LOGO，出现在H2R这类高端摩托车上，试图更好地彰显其特殊的身份。

早在明治维新时期的1896年，“川崎正藏”就已揭开了Kawasaki品牌历史的大幕，创办了“川崎造船所”。

二战期间，川崎打造的“榛名号”高速战舰以及“加贺号”航空母舰，帮助日军在亚洲地区迅速扩张。

战争的爆发让川崎得到了飞速发展的良机。一时间，Kawasaki“飞燕、五式战”等战机盘旋于亚洲各国上空，Kawasaki蒸汽火车将战略物资持续运往前线。可以说，二战时如果没有Kawasaki的战机、火车、军舰，日军将很难打开局面。

二战后，日本全面溃败，经济崩溃。而掌握有大量军用技术的Kawasaki聪明地迅速转型，转而发展航空航天、铁路建设、发动机研发等工业项目上来。1952年，Kawasaki研发了第一款摩托车发动机，代号KE-1，KE就是Kawasaki Engine的字头缩写。这部148cc的OHV摩托车发动机，虽然最大马力仅有4ps（4000rpm），但当时还是很受欢迎的。

上世纪60年代，Kawasaki收购了当时为凯旋代工生产摩托车的Meguro SG（目黑制作所），为以后量产高性能街车埋下伏笔。

上世纪70年代，Kawasaki与Honda等日系四大家族，凭借Z1和CB750等优秀车型顺利打开欧洲市场。

时间来到上世纪80年代，Kawasaki进军美国市场，并取得了丰厚的回报。好莱坞影星——汤姆克鲁斯驾驭Kawasaki GPZ出演《壮志凌云》风靡全球。

上世纪90年代，作为较早一批玩车的北京孩子，见到ZZR或GPZ就头疼。不好修理，容易“开锅”是通病。

现在的Kawasaki摩托车可谓顺风顺水，无论在欧洲、美洲还是亚洲，都有不小的销量。凭借在东南亚地区建厂，成功降低Kawasaki的出口成本，将价格控制得很好，在国内没有一家日本摩企可以与之相提并论。

近日，Kawasaki中国在海南又发布三款新车。它们是：Ninja 400；Z900RS；Z900RS Cafe。

这三款车在去年的米兰车展早已亮相，很多国内玩家就等着报价了，但是“狡猾狡猾滴”川崎，并没有透露半点价格信息。也许是在积累热情，吸引准买家，又或是等对手先出牌，然后掌握市场主动权？

不管怎样，都呼吁Kawasaki拿出诚意，让中国摩托车爱好者满意。在Kawasaki的成长史中，Kawasaki制造的战争机器对中国造成了极大的创伤。唯有认清历史、彻底谢罪才是唯一选择······鉴于近年在中国市场表现还算不错，也希望能继续坚持，将更好更新的产品，以更优惠的价格带给广大中国摩友。