【本田迅鲨和豪爵VH125】国产质量、性能、操作最好的125踏板

在摩博会上第一次坐这辆车的时候，我突然对它的表现感到惊讶。

以前听说过这辆车，装过ESS发动机，没想到这辆车的性能这么好。

去年几月，我接到牛马网的邀请，去重庆试驾了VH125，当时和校格I进行了对比测试。

VH125是豪作国4的重量车型，也是第一款配备ESS发动机的车型。VH125的表现是在豪作产品界脱胎换骨的，豪作的滑板车不仅在质量和工作上，而且在性能上也达到了资本金车的水平，标志着可以平坐。

但是VH125和高端的合资车型，特别是本田的高端车型还是有差别的，主要是平滑度。

所以当我乘坐USR125的时候，我怀疑这是否安装了其他引擎。当工作人员正确确认是ESS引擎的时候，我觉得有点不可能。(威廉莎士比亚、ESS发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)仅仅几个月，USR就比VH125更上一层楼。无论是油门响应还是动力输出，特别是高旋转的平滑度，完全不能说同样的话。

我告诉豪爵的领导，这辆车和本田坐的是同一辆车。

在莫博会的金卡娜活动中，这辆滑板车也成为了我们教练们的香饽饽，每次都要争着骑。被评价为动力强，操纵灵活，振动抑制好，骑起来很舒服。(大卫亚设)。

绕着金卡那种短距离的桩子跑，速度和操作是关键，USR125适合这种操作。包括最后一次挑战赛，成绩好的基本上是坐USR125跑出来的。

坐这辆车在巷子里跑山，简直像鱼得到水一样。

毛博会已经过了40多天了，坐了3天USR125，但总觉得不够骑，没意思。如果有机会，一定要坐得更好，还要提交详细的试运行报告。