【踏板车启动有杂音】摩托车发动，发出撞击的声音，师傅详细说明原因，理解原理是很重要的。

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作者：阮天林

编辑：春兰摩托车总工陈林是当年在全国各修理网站巡逻时收集的故障案例，经阮老师同意，先后出版，为广大修理工朋友树立了榜样，车不一样，但原理是相通的！

在一次访问维修站后，发现国产CL125-2双缸摩托车出现了奇怪的故障，当地的修理工无能为力。这是如下图所示跑56000多公里的车。

车主的自传在更换一次启动大型链轮油封时如下图所示，拆卸磁电机飞轮转子时误触了磁腔，不得不更换新的飞轮转子。

但是装载复试车时出现了奇怪的现象。没有带加速器启动，一感觉发动机启动就听到奇怪的声音，突然停了下来。如果带一点加速器启动，发动机左侧会发出异常叫声，分解多次后仔细检查飞轮部件，也不会发现异常声音的原因，故障原因不明。(大卫亚设)。

考虑到故障是在更换飞轮后发生的，为了查明原因，首先卸下左箱盖部件，使用六角插座扳手将曲轴转向发动机工作方向，会有非常紧的感觉。(大卫亚设)。

观察飞轮后面的启动大链轮居然和飞轮一起旋转。拧下飞轮紧固螺钉，抓住专用飞轮，拆卸顶部机构，拆卸上下飞轮总成，拆卸启动大链轮，在曲轴的左锥面上放置一次飞轮，再根据发动机工作方向转动飞轮，非常顺利。

修理工对这个实验感到惊讶，但将飞轮安装牢固，拆开飞轮进行实验，结果表明，这个故障点应该在飞轮总成和超越离合器上。(大卫亚设)。

仔细检查飞轮组件后，发现超越安装在飞轮组件上的离合器的所有三个滚子都靠在一侧(见上图)，其中带有两个滚子的外部圆面与飞轮锥孔的中心距离不相等。越过离合器总成拆卸，发现滚子严重磨损(见下图)。

如果带正品飞轮，超过离合器的三个滚筒接触到一侧，滚筒的外部圆面等于飞轮锥孔的中心距离。使用内六角扳手从故障的飞轮上去除超越离合器的星轮测量结果显示，星轮的R28.5mm圆号线加工存在偏差，导致滚轴偏离原来的位置，造成了这个奇怪的故障。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在原来发动机的启动机构中，启动大链轮越过离合器，向曲轴传递启动力矩，从而启动了发动机。

其中超越离合器起到了很大的作用。发动机启动后，曲轴速度迅速上升到2000 r/min以上，因此，通过上述减速器反转启动电机的电枢，每分钟可以达到数万圈。因为这种异常的超速旋转，一定会导致电枢的线圈离心损坏。

为此，技术人员专门在减速器和曲轴之间安装离合器机构，当曲轴速度超过启动联动大齿轮的转速时，离合器会自动分离，中断传动扭矩，因此被称为超越离合器机构的离合器。

在CB1上

25T款双缸摩托车上，发动机磁电机飞轮的后端面（即与曲轴左端连接部分）上安装有滚柱式超越离合器。当操作者按下起动按钮，起动电机通电转动后，装在起动电机上的传动小链轮，经起动链条传动，带动起动大链轮（该起动大链轮上焊接有传动套筒）转动，并与装在磁电机飞轮后面的星轮座圈内圆配合。

星轮座圈内孔开有三个等份的切槽，每一切槽内装有滚柱、顶销、弹簧。切槽外缘由外向内逐渐成收缩曲线（在星轮体轴心线X方向偏移2.60mm为中心，划R28.5mm圆弧线）。起动时，起动大链轮作逆时针方向旋转（从左曲轴箱盖端看）。

此时，起动大链轮为主动，带动星轮座圈内的滚柱由外向内侧滚动，即滚向切槽的窄端（不理解的可多看看上面的示意图）。由于滚柱直径大于切槽窄端尺寸，即将起动大链轮内的滚柱与星轮座圈顶死，因此，起动电机的转矩经星轮体传给装于一体的磁电机飞轮，带动曲轴一起旋转。

当发动机启动后，曲轴转速迅速升高，一旦星轮体的转速，超过起动大链轮的转速，则起动大链轮倒拖起动电机产生的极大阻力，与星轮体产生相对反转，此时三个滚柱由切槽窄端滚向宽端。

由于滚柱直径小于切槽宽端尺寸，则在切槽中自由滚动，星轮体与起动大链轮套筒自动分离，即星轮体与飞轮随曲轴一起旋转，而起动大链轮则处于静止状态，起动电机与曲轴的传动关系中断。

由于故障发动机飞轮组件后面的超越离合器星轮体轴心线X方向偏移2.60mm为中心的R28.5mm圆弧线加工偏差，飞轮紧固后，星轮体切槽内的滚柱不能由窄端滚向宽端，使滚柱与星轮座圈（即起动大链轮）顶死，造成了不带油门起动时，因起动电机的转矩反作用力 “憋死”发动机，使其停机。

而带动油门起动时，高转速的曲轴反拖起动电机电枢轴，引发异常啸叫声。拆下起动电机意外发现，电机内的组合齿轮因转速过高，齿轮已经损坏（如上图所示）。

从而确认故障的起因，就是飞轮组件后面的超越离合器星轮体轴心线X方向偏移2.60mm为中心的R28.5mm圆弧线加工出错有关。

更换正品飞轮、超越离合器星轮体组件和起动电机，为防止超越离合器在工作时脱落，特意在三只内六角螺钉头部涂上覆螺纹放松剂，精心复装所拆零件，按下启动按钮，起动摩托车，发动机一触即发，运转片刻后停机，再行启动摩托车，一切正常，确认原起动异常声响故障被彻底排除。