本文作者:凉爽的黑木耳

前面写的话:接触摩托车一年半了,我拿到第一辆车的时候想发文章,但是没有对比就不酷了。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)最近正好赶上了“二轮再婚”的话题讨论,自己似乎也刚好新上了一场,该选一场了。

摩托车,被很多地方政府歧视和妖魔化的交通工具,但是随着时代的变化,老百姓的视野开阔,摩托车制造技术的不断发展和交通堵塞的加剧,一些人再次对摩托车视而不见,我就是其中之一。(大卫亚设)。

中下高架连续7个小时拥挤成了大停车场

房东住在大港州,受交通堵塞的困扰,每天上班都提心吊胆,怕堵车迟到。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞)但是,经历了几次“常在河边走,哪有不湿的鞋子”绝望的交通堵塞,在获得成果扣除后,开始尝试类似摩托车的电池车辆,但续航里程短,通勤效率低,这是可憎的。特别是一般铅酸电池一到冬天续航里程就会打折。除此之外,每天的充电都让人头疼,每天下班都会去小区和爷爷阿姨抢充电口。对不喜欢被束缚的我来说,这种感觉很不好。

后来偶尔有机会接触到大贸易进口摩托车,从此一发不可收拾。(威廉莎士比亚,《泰姆派斯特》,《希望》)今天的摩托车不是被更好的工业设计、更精密的材料、更精密的装配工艺和安全辅助系统取代的廉价和粗糙的交通工具。(阿尔伯特爱因斯坦,《Northern Exposure》(美国电视剧),MARTID)杭州是一个被禁止的城市,所以考驾照是一件非常麻烦的事情,杭州市区可以报考“航母驾驶学校”。幸运的是,同事们,想法相同,通过天神考驾照,到目前为止,我不想记住怎么考,有很多需要帮助的朋友正在经历自己的网上搜索。

当年意气风发

在我的认识中,摩托车分为踏板摩托车和滑板车。但是随着摩托车市场的进一步细分,摩托车和骑自行车之间的产品出现了,今天先讨论一下。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视))踏板摩托车相当于汽车的自动档。更确切地说是CVT。不需要变速操作。只要拧油门刹车,就能轻松操纵。骑齿轮相当于汽车的手动挡。需要长距离配合,开车需要一定的训练,但齿轮增多,不仅提高了驾驶的乐趣,还带来了更准确的功率输出和极速表现。(威廉莎士比亚、坦普林、)。(举个简单的例子,如150CC排量的汽车,滑板车的速度达不到车的水平,差别不小。(汽车)。

关于汽车选择:其实每个人都很清楚自己需要什么。只是想兼“鱼和熊掌”,所以很多汽车同学会苦恼了很久。(大卫亚设)很简单。上下班或者平时买菜代步的话,不要想太多。直接买滑板车。小巧玲珑。走胡同很舒服。脚下踏板和桶下面的空间满足平日搬运小物品所需。大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧)如果你想追求乐趣或提高自己的强迫,或者有时间经常出去骑或旅行,请选择骑自行车。大多数马车拥有比踏板车更帅气的外形、迷人的海浪,在人群中获得成功成为焦点,还能获得回归率和虚荣心。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,成功)大尺寸的轮子也大大提高了通过性。发动机和传动系统的稳定结构保证了长途骑行的稳定性。如果你问我,在家不仅要实用,还要假装有趣,该如何选择?那我说吧。请各买一台!要想得到更多,必须付出更多。

关于禁摩:杭州在2005年实施禁摩令,2017年期满后再次实施。但是,随着公民法制意识的加强,杭州交警对待摩托车有点温和,如果执照齐全的车辆被不入,仅仅罚款100元、3分的处罚,而不是像以前那样直接扣车。事实上,这是感谢很多马友为自己的合法权益做出不懈努力,很多马友提起了起诉交警队的诉讼。目前是禁止的,但骑自行车在杭州市内行驶的摩托车不少。市区可以骑的摩托车基本上是执照齐全的司机,气度十足。交警部门对摩托车的态度是:你不违法,稍微降低一点也不会阻止你。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、交警、交警、交警、交警、交警、交警、交警、交警名言)杭州目前的骑马环境在这么多禁城算是相当友好的。在这里,我不想过分评价金马的对错。因为单纯想享受骑马的乐趣,郊区为什么尝不到。(莎士比亚)。

2017年8月杭州市政府重新发布了金毛令,给刚回来的摩托车圈泼了一盆冷水。

购车经验:当时的目的是跑去纯粹高效的通勤,价格不超过2万韩元。其实买车之前也见过很多车,主要有踏板、国产、合资、水、进口大贸易、广阳造船、三阳、本田嘉鱼、雅马哈鹰、福喜、教格I等。

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巧格i,125cc,风冷电喷,外观清秀,是我的菜。

雅马哈福禧125,与巧格i同平台,仅外观不同

雅马哈迅鹰,与巧格i同平台,仅外观不同

本田佳御110(甲鱼),踏板界神一样的存在,问题少,设计合理,没毛病。

光阳赛艇250,属于大绵羊序列,外观犀利,骑乘舒适,只是动力稍显不足,做工也差强人意。

雅马哈 NMAX155 ,带ABS,单缸水冷四冲程SOHC4气门,155CC,非常完美的代步车,只是国内并没有引进,只有水车,当时冲动得差点就在网上下单了。在禁摩城市骑风险非常大,慎入。

综合多方面因素考虑,我最后选择了巧格i,2017年3月上牌。巧格i是建设雅马哈制造,属于合资车,品质基本有保障。配置上虽说并不算高,甚至说有些寒酸,因为主要的成本都花在了发动机上面。该车搭载使用创核科技的发动机,并使用了雅马哈独特的“Bule-Core”(蓝芯)技术。发动机关键零部件全部日本进口,锻造活塞、滚轮摇臂、偏置气缸等赛车的技术都得以应用,同时缸体采用DiASil铝硅合金材料。搭配雅马哈(日本)自主研发的电喷系统,整套电喷系统的关键零部件同样为日本原装,所以还能卖到8千左右的价格配置上肯定会多少做些牺牲。发动机压缩比达到11:1,这在风冷发动机踏板车型中是罕见的。说了这么多,简单来说,就是更有劲,更省油。5.1升的油箱加满油,日常驾驶,跑个200公里不在话下。

尾部观赏,效果最好。

配备传统卤素大灯,夜间照明效果勉强能用而已,不过也不建议改装,年检麻烦。

前碟后鼓,前碟刹效果灵敏,后鼓刹并不能完全刹死,避免大把攥的时候后胎抱死打滑。

使用的仍然是传统指针仪表,经测试,读数比较准确,夜间还有背光效果,谈不上好,但是实用。

手把材质柔软舒适,按键布局合理,分布在拇指能够触及的区域,只是没有双闪略显遗憾,有需要的车友后期也可以改装。

上车骑行效果,本人身高177CM,体重74KG。

提车后我就后悔,后悔没有早点买,真心方便

。只要不是恶劣天气,我都骑着它上下班。小巧的车身在水泄不通的车流中穿梭自如,根本不用担心会迟到,上班路上不再煎熬。平时骑着买菜更能体现出它的价值,各种能装。到了儿子上幼儿园的年纪,除非恶劣天气,接送孩子基本也是踏板车。

买菜方便

还记得刚买这车的时候,就骑着它跑了安吉天荒坪、余杭径山寺、湖州太湖、莫干山等几条热门骑行路线。给我印象最深刻的就是低扭相当有力,125CC的小踏板,只要你拧,它就给你积极的回应。

骑行莫干山

独自骑行天荒坪

径山寺骑行

湖州之行,今年8月1日开始禁摩,采用电子抓拍,估计以后不会再去了,令人惋惜。

千岛湖骑行

海宁盐官

随着骑车时间越来越久,跟着朋友出去跑的次数越来越多,渐渐地觉得这车子有点力不从心了,总是掉队。虽说巧格i有着诸多的有点,但是排量摆在那里,摩托车要骑着舒服,就得上排量。就如车行老板说的,玩摩托车,排量才是王道。

“一入摩界深似海”,本着排量就是王道的原则,又开始了选车购车的漫漫长路。跨骑档车的选择就多了,选择多了,自然就很难抉择了。川崎Z250、川崎versys x300、小忍者、春风400、春风650、KTM390、KTM RC390、铃木GSX250R……

川崎Z250,249cc,双缸水冷,ABS(选配)、滑动离合(2016年之后配备),指导价41900元起,现在各地经销商都有一定的优惠,前段时间酒红色川崎Z250的优惠幅度最大,裸车仅需36000元。作为一款2013就引入国内的摩托车,市场保有量非常大,几乎是经济宽裕的骑士入手的第一辆车,市面上二手车也非常多,大部分成色都比较新,很适合新手入门。但是250CC的排量,对于我来说已经没有什么吸引力,所以不考虑。

川崎小忍者,Ninja 250,你可以想象成Z250换了一个跑车的壳,驾驶质感和Z250一模一样,就是骑乘姿势稍有不同。只是这个外形,仁者见仁智者见智,我对这种跑车样子的不是很感冒,比较适合女孩子,所以不考虑。

川崎Versys-X300,双缸水冷,296CC排量,是川崎2017年引入的一款小型ADV,兼顾公路行驶和非铺装路面的行驶,可以进行轻越野。标准版的定价是47500,高配版是52900,比标准版多了护杠、射灯、边箱和中央大撑,而两者差价5400元。但是这车进入中国之后,被阉割了11匹马力,如果不买高配版,其他配件价格也高,如果想要把那阉割的11匹马力找回来,还得花一万多人民币,性价比实在太低,尽管很喜欢,但是钱包不答应。

春风400NK,双缸水冷,400.2CC排量,由杭州春风动力生产,2016年上市,当年关注度相当高的车型,外形动感犀利,采用编织车架,总觉得有KTM的影子。26800元起的售价非常亲民。但是网上很多关于这车的负面评论层出不穷,发动机漏油、仪表进水、电子元件如ABS失效等等大小问题,让我对它望而却步。

春风650NK,400NK的老大哥,双缸水冷,649.3CC排量,发动机是逆向开发(山寨)川崎ER-6N的,所以动力啥的没毛病。外观方面除了大灯和版花有所区别,和400NK几乎一模一样。但是同样存在着漏油和这样那样的小毛病,所以不是我不爱国,我真的不想学修车,PASS。

铃木GSX250R,豪爵铃木生产,属合资车,双缸水冷,248CC排量,被推选为“2016年度中国十佳摩托车”,跟其他国产车相比,豪爵铃木的品控和质量更胜一筹,这是摩托车界公认的事实。中日合资车有个好处就是不会有大毛病,小毛病也很少,所以相对国产车,质量让人放心。29880元带ABS的价格非常美丽。我试驾过后,感觉和Z250骑起来差不多。不过178KG的车重在同级别里算高的,再加上250CC排量,不是我想要的……

KTM RC 390,单缸水冷,376.4CC排量, 44匹的马力配以147kg的重量,在这个级别里绝对惊艳。犀利新颖的外观,辨识度非常高,可以说是这个级别里颜值最高的一款。但是它的骑行三角,估计骑20公里就让你不想碰它,坐垫奇硬,腰痛胳膊痛各种痛,这样一台车你买回来骑着去刷街,代步也许真的不合适,估计赛道才是它的归宿吧……

KTM390DUKE,动力系统与RC390相同,车架为钢管编织式车架,设定为街车调教。配置上搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳,WP倒置前叉,同时配备了博世ABS刹车防抱死系统,离合器也升级为滑动离合,可以说是全身名牌。150KG的整车质量配上44匹马力,带来的加速感和操控是同级别中最强的,甚至可以叫板600CC级别的很多车。此外,该车被评为2016年度全球十佳轻量街车。

考虑到摩托车只是大玩具,况且预算有限,所以综合考虑,选择二手车。买车过程也是挺戏剧化的。在闲鱼上找的,可能也是缘分吧,乱花渐欲迷人眼,有缘只需一面。只是了解了车辆状况,然后谈了一下价格,包物流30000,一个小时左右,把买卖定下来了。其实也是第一次在闲鱼买东西,套路不是很懂,对方也是第一次在闲鱼卖东西,两个不懂的人在一起做事情总能给人惊喜。这位老兄第二天就问我要了身份证给我过户去了,第三天打箱发物流,第五天收到车,然而,在我收到车的时候,还没付过一分钱,连定金都没付。遇到对的人,办事也就顺了。收到车后马上提档,然后找黄牛过户上牌。其实我不建议大家这么交易,风险还是挺大的。还是按照闲鱼的规则一步一步进行交易。另外,二手车市场鱼龙混杂,车子质量良莠不齐。实体店挂售的还算有保障,但是价格较高,网络平台水就深了,最好还是提前做好功课,然后自己去看看、试试。

就这样,2018年5月,我迎来了人生中第一辆跨骑摩托车——KTM390 DUKE(老款)。

我觉得橙色是KTM390duke最经典的配色,富有激情

KTM390 DUKE(老款),玩车的朋友肯定都了解,这车是散件奥地利进口,在杭州春风动力组装,上牌的时候归进了国产摩托车序列。老款款390 DUKE采用了排气量为376.4cc的水冷四冲程单缸发动机,最大马力42PS/9500rpm,最大扭矩35Nm/7250rpm。新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳,配合前300mm/后230mm碟盘,提供充足的制动力,同时配备了博世ABS刹车防抱死系统。而滑动离合器的加持,进一步提高了骑行的舒适性和安全性。

BYBRE刹车卡钳

后平叉的设计也体现出KTM对轻量化的执念

大灯仍是传统卤素光源,夜间照明一般。转向灯、尾灯采用了LED光源

LED尾灯,亮度高,辨识度好

车头布局简单干练

春风组装,上牌时作为国产车认定,办理程序比大贸车简单

前车主是个讲究人,花1300升级了原厂坐垫,舒适度有了质的飞跃,长途屁股不受罪。连车一起给我了,还有GPS防盗,良心卖家。

虽说怠速的时候常被人说拖拉机,但转速上升到5000转以上就会赛车般的高频轰鸣,5千转松油门时还会有“啪啪啪”的放炮声,所以说这车声音不好听的人,多数是没好好骑过。

用车感受:目前骑了小1000公里,除了娘胎里带出的发动机微微渗油之外,没什么其他毛病,车况非常棒。我感觉这车就是一个大玩具,并不像有些媒体测评说它是一辆通勤和骑行两用车。如果通勤路线比较拥堵,骑它的话肯定是煎熬,低速(30KM/H以下)顿挫明显,新手就做好每个路口熄火的准备吧。我一般都是都是骑着它,走比较空旷的国道省道,到周边郊外去亲近大自然。这车子速度上去了,乐趣也就来了。总的来说,KTM390duke是一台个性鲜明的车,不在意缸数和声音,喜欢操控的骑士会更青睐它。而追求舒适平顺的骑士或者新手,对这它是避之不及的。就犹如一头小野驴,不断地去跟他磨合,了解它的性情,驾驶起来也就游刃有余了。

杭州湾骑行

KTM390 DUKE是一辆个性十分鲜明的摩托车,以至于喜欢它的人非常喜欢,不喜欢的人对它嗤之以鼻。我听修车师傅说过,去年以为车友买了KTM390 DUKE,骑了一趟千岛湖,就找他想把车出掉。最初接触摩托的时候,我也崇尚多缸发动机和声浪,那时候看的最多的是黄龙600,并列四缸,声浪迷人,价格亲民。但随着接触的摩托车越来越多,发现多缸有多缸的优点,单缸也有单缸的乐趣。多缸发动机平顺,声音好听,但提速方面欠了点意思,而且同排量的多缸发动机车型价格也更高;单缸发动机低扭强劲,提速更快,但是振动、声浪和骑行感受就显得差强人意了。所以,最后还是完全看自己如何取舍

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