【春风v3图片】太子摩托车为什么不设计成无级变速？

太子摩托车为什么没有设计成无级变速？

这是关于汽车朋友信息的问题。

我们先来看一下他的问题描述“今年58，想入手一台3~5万元的摩托车，不太喜欢挂挡的，但也不喜欢踏板车，非常钟情太子车，但就是搞不明白太子车为什么？不能像踏板车那样设计成无级变速，还望分析一下。”

从描述来看，这位车友比较喜欢太子车，但他对于目前太子摩托车的变速方式非常不满意，反而比较喜欢无级变速的形式。

无级变速它最大的特点就在于不需要频繁换挡，会让驾驶人员的操作非常简单。也正因为它有如此的特点，所以被普遍的应用在踏板类摩托车上，毕竟踏板车早期就是为女性而研发的车型，但随着技术的不断升级和摩托车用途的多样化，这种变速形式好像有了进一步跨界应用的需求。

在这样的前提下，题主就有了这个想法或者疑惑。那么是什么原因造成太子摩托车不使用无级变速呢？我们先来看看两类车型除了外观还有哪些差异。

1.用户不同，虽然太子车和踏板车所强调都是动力的温和表现，后期的用途也比较接近，但它们所面向的用户是完全不一样的，踏板车除了得到女性摩友的青睐以外，也会有男士比较喜欢，但太子车好像并不是这么一回事情，它和其它跨骑类摩托车一样，会更适合男性骑行，对于女性摩友并没有太多的诱惑力。

2.动力总成，众所周知踏板车和太子车，所使用的动力总成虽然都属于内燃机，但它们的变速箱完全是不一样的，前者属于分离式，而后者则属于一体式。也就是说踏板车的动力总成内燃机和变速箱是分开的，而太子车则是一体的，所以动力总成就完全不一样。

3.车型结构，踏板车的发动机在一定程度上还充当了车架的一部分结构和传动系统，而太子车发动机就没有这个能力，它只负责产生动力和提供变速，动力的传输还会有额外的装置。

这样的差异下太子摩托车要想使用无级变速，就必须要更改动力总成和车架结构，如果只是按部就班的使用踏板车的发动机，可能目标客户也不见得就会喜欢。

比如春风V3就是这个路子，虽然这款车在当时比较新颖，但因为技术规格不高，再加之品质方面的原因，所以并没有成为热销车型只是昙花一现的证实了这种想法。

通过以上的介绍我们可以看到，太子摩托车不使用无级变速，在目前来看最主要的原因还是市场需求和核心技术，如果只是一味的复制动力总成它的优势并不明显，而重新研发动力总成，在市场需求还没有达到鼎盛的前提下，车型的最终表现并不能产生多大的利润，所以现阶段的太子摩托车宁愿安于现状，也不会寻找突破。

更何况在双离合自动变速箱的大受欢迎下，太子车的未来发展方向只会向这类变速箱靠近，并不会采用单纯的无级变速，所以技术的升级和使用需求的转变，只会催化出更为高效和实用的变速传动方式，不会只停留在我们认为好的层面上。

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