【本田cbr有动力模式吗】本田CBR1000RR-R花日SP30周年纪念金公布。

2021年最重大的摩托车盛会“EICMA米兰车展”终于回到了球迷的眼前。传染病离别一年的各大车厂也以苗族火力在这个舞台上展示了自己最先进的车费。“梦想之翼”本田也是如此。展示了自己最自豪的性能担当CBR1000RR-R Fireblade。

新的CBR1000RR-R在发动机内没有做太多的修改，主要是对进气系统的调整和锯齿板的修改。动力方面保持217hp 14,500rpm的最大马力，最大扭矩是11.4千克米的卓越表现。通过后牙版的修改，从原来的40值改为43值，使动力更加慷慨地发挥。

新形成的进气管增加了气流，加强了燃烧效率，优化的排气系统也使废气排放变得更加顺畅。2022 CBR1000RR-R标准版配色采用一致的Grand Prix Red，经典的红、白、蓝三色更是不可磨灭的因素之一。

在火刃援助CBR900RR诞生30周年之际，本田推出了同样配色的CBR1000RR-R SP版本，纪念燃烧了30年的不朽之剑。

经过30年的锻炼，圆润饱满的线条不复存在，取而代之的是流线型和充满技术感的外观。(威廉莎士比亚，坦普林，科学工作者)同时，将重演侵略性的涂色，整辆车充满了浓厚的战斗气氛。

工厂还邀请了孕育花日的主导人参与涂装设计，关注自己的工匠，风靡30年的阻隔，对他来说也将具有重要意义。(莎士比亚，坦普林。)

能在完全不同的车身上应用同样的图片，再现当年肃杀的战斗氛围，这一定困扰了设计师很久。

可以说，2022 CBR1000RR-R SP版本不仅打着明亮的眼睛，还通过优化的快行系统增强火力，赢得了面子，更加照顾了面部。

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　　另外一个涂装则是Matte Pearl Morion Black，一袭全黑的深色涂装上穿插着竞技感十足的消光黑，侧边的RR字样则是换成金色。

　　车头侧边则有HRC贴纸，彰显CBR1000RR-R纯正的赛道基因。

　　既然是性能担当，用料当然也是堪称顶规。Öhlins NPX智能电子悬挂提供更细腻且即时的悬挂设定，在路面回馈以及支撑性上更加出色。

　　制动系统采用Brembo Stylema对向四活塞卡钳，并且支援ABS防锁死刹车系统，且可切换运动以及赛道模式。

　　由Honda与Showa共同开发的本田电子转向阻尼(HESD)，并且结合IMU动态测量元件来增进稳定性。

　　重新塑形的Keyless钥匙打上30周年纪念版的字样，与油箱上的纪念贴纸相辉映。

　　30周年纪念版也有专属开机画面，一圈烈焰烧出代表胜利的桂冠，也代表着Fireblade 30年来各种傲人成绩。

　　配合车身涂装，乘客坐垫换上少见的蓝色皮革。

　　细节方面Honda也处理得相当到位，钛合金尾段上更有30周年的雷射雕刻。

　　电控方面也是CBR1000RR-R SP的拿手好戏，独家本田可选循迹系统(HSTC)在经过韧体优化后，作动更加细腻、自然，而软体本身则是依照世界各地以及HRC车手来开发。

　　三种动力模式也能视使用状况切换，动力则是在P模式中完全解放。

　　前轮防浮举也共有三段可以选择，第一段介入程度最少。赛车最需要的弹射起步当然也不会缺席，骑士可自己设定起步转速，剩下只需要注重在离合器的操作上，相当方便。