据悉，本田新CBR600RR的宣传预告和实车谍报照片公开后不到一个月，在本土正式上市，第一辆车型将垄断日本市场。由于环境要求，过去重量级的“四大天王”在原籍日本反而无法在一起，过去几年CBR600R、YZF-R6、GXS-R600陆续离场，最终只有川崎ZX-6R保持更新状态。本田新一代CBR600RR的回归也结束了川崎多年来独一无二的局面。
新车售价为160.6w日元(人民币约10.5w，当然不能代表国内的价值)。因为它比135.3w日元的川崎ZX-25R贵20%左右。那么从国内ZX-6R的19.09w售价来看，即使CBR600RR引入国内，实际价值也是22w(还是翻倍就对了)。但是，由于海外市场不同步，短期内什么都没有发生。更何况CBR1000RR最大马力“折叠”的先例，对国内高性能超级摩托车的期待也没有那么迫切，请来欣赏新车。(大卫亚设)。
这一代CBR600RR的外观传承了“火刃”家族的设计元素，通常安装了赛道车型独有的“小翼”固定翼(进入弯道加速时可以提高稳定性)，而尾部保持着“F5”经典单曲“放屁”的形状。车辆前后给人一种非常吵架的感觉，本田声称其设计也是为了赛道运动而设计的，在保证空气冲压面积的前提下，尽可能轻便的车头(如车灯)分别为450克、320克。(威廉莎士比亚，美国作家)。
动力采用位移599cc、内嵌四缸水冷发动机，将滑动离合器与六档变速箱进行匹配，比上一代优化进气、排气、内部零部件，最大马力为121匹(89kw)/14000转，最大扭矩64UM/11500 RPM、15000 rpm。
其他参数包括铝合金翼梁框架和轻150克的后摇臂、CBR600RR专用HESD电子前减震器、连接式中央减震、前310毫米双盘后210毫米单盘、前120后180轮胎等。车辆重量194公斤，安装高度820毫米，坦克体积18L ZX-25R，CBR600RR的出现，使中小型排气量4缸车型有逐渐恢复的迹象，我们也很高兴看到这些经典车型，以更加先进的状态焕发新生。只是，如果能看到、买不到的“毒药”多了，国内的车友们不会太高兴。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，像摩托车信息一样，关注老凯，点击、收集和共享信息！
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