【五羊摩托离合器是几株】用户体验# 5量-本田CB190R

大多数男性对机器有驾驶欲望。在目前堵车痛苦的城市，摩托车可能是让大家重新回到骑士状态的最佳选择。knight总是需要骏马。(George Bernard Show，Northern Exposure(美国电视剧)，)一开始用，请各位看官关注车本身，避免浪费废话的立场问题。那是大人物的事。(大卫亚设)。

事实上，自行车的种子是在童年播种的，一切都只是对童年爱好的探索。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生活)家里的父辈早在20世纪90年代到新世纪初就一直骑自行车，在那个时代，物质生活可能没有现在丰富，但也有当时的特点。即使制定了相应的游戏规则，也不完善，所以当时摩托车大多数以水车为主。(大卫亚设)。

当时本田基本上是摩托车最好的代名词。(当然现在也一样，Honda在两圈的地位毋庸置疑。)，遇到身边的NSR、CBR、CB400一台，恨自己太小，体验不到那份快乐。

到目前为止，一切都健全了，本人所在的城市也禁摩多年，但是骑自行车的欲望没有太大变化，所以才有了手里的五羊本田CB190R这款车，也有今天的小经历。

梦想，触手可及。

下图是在汽车返回那天拍的。

由于各种原因，可供选择的车辆比较有限，加上上面提到的感情，所以选择了她。事实上，这款车的生产方式和东本、广本的方式差不多，生产和两家合资企业，五羊本田和新大陆本田原来订购的是白色的车费(因为比较显眼，把希望寄托在安全高点上)。后来看到了欧阳的红色，又是欧阳本田在国内口碑，最后选择了欧阳本田的产品。

车辆骑自行车的感觉是自己骑自行车有限度的，所以想用主观的sweet来形容。(威廉莎士比亚，模板，汽车名言)这辆车本身存在的意义是为我这样的超哥准备的。排气量有限，容易上手，各种维护成本也比较低，5本车保修率还是有的。

从上图可以看出，买车的时候已经安装了纺锤，车架价格也不错，车刚从车上出来20分钟，车架就起作用了。在很多人的怂恿下，自己骑上了，所以有车的车城内饰和地面上的灰尘比较多，当时低速状态下后轮打滑，倒车了。

请上传一张照片。照片使用了美图，适当地使颜色更加生动。这个红色只要光线充足，还是很漂亮的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，美丽名言)从前面两张图来看，车辆看起来比较战斗(相对于NK街车)，但如果真的骑上去的话，坐姿还是NK的，非常舒服，你会发现本人一次骑一个小时左右。我想完全可以接受。我不会说腰酸，手脚发麻。(大卫亚设)。

上图是本人朋友拍摄的，可以看出骑自行车的姿势很自然，不累。但是，发动机结构问题、风冷冷却、夏天燃烧速度低的时候，桥那边的温度仍然存在。就像我说的，对我来说，她还是sweet。因为每次乘坐都很开心。

汽车继承了Honda机车的素质(书籍、视频资料及周围朋友的认识)，轻便、易骑，对司机本身的宽容很大，能让司机尽可能安心。(威廉莎士比亚，美国作家)。

因为自己的经验有限，骑马过程中可能会失误，也可能会紧张到一定程度，她的宽容使我信心倍增。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、Linux)除了第一档外，由于独轮车和新车润滑问题，有较强的粘度感，速度加快，进入第二档后，自己会比较光滑。所以，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，

在高挡上，由于不熟练开始连续下降，车也没有明显的脱粘感，后期行习惯后，配合快速连续下降补充油，车还是很光滑的。(威廉莎士比亚，《模板》，《汽车名言》)。(《现代汽车》，《现代汽车》，《现代汽车》，《现代汽车》，《现代汽车》)剩下的人几乎不会有问题。刹车前刹车比较软。当然，配合110的前轮胎调整急刹车也不是问题。毕竟车身轻，后刹车提供给本田的好朋友一厅，比前刹车更舒服。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

晚上坐车的时候，不必担心自己引人注目。因为前灯足够亮，朋友掐刹车的话，后眼睛几乎不会打开。(在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，这就是莎士比亚。)

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可能些看官会比较奇怪，没有提到车子本身数据，因为是使用体验，主观感受有了就足够了。车子本身来说还是很适合初学者的，为以后晋级更大排量车款做好准备，为熟悉挡车的操作及现实中复杂路面情况打好基础。

当时买她的时候是想熟练驾驶以后，再有些闲钱时候将其出手，现在一段时间的相处，让我对她好感倍增，常再想要不要一直留她在身边，毕竟在有限的时间中她给了我很多快乐。

最后当然要说说缺点，虽然本人确实是Honda忠实车主，但人无完人，车子也一样。

刚才提到的，一挡的粘滞感就是其一，一开始不喜欢，摇来晃去的，主要也是操作不熟练，对离合器结合点的把握也有些问题。二是排量有限，动力当然就不是很喜人了。无法体会到幼时父辈骑着动辄万转，400cc起步的大排量车款山呼海啸般的驾驶感受了（当然，年幼，对速度的判断也有偏差）。其三，虽然整车骑行感受还过的去，但是除了车壳和早年间路上的摩的师傅的座驾能分开，发动机，变速箱，还有车架，这三个最重要的部分都和师傅们的车差不多，21实际已经过去16年了，还是一台风冷SOHC的发动机，5速变速箱，还有那简单的管制车架，真的是，她要不是本田家的，我真不想考虑她。

当然，大厂的好处就是整机匹配与调教，至少在我现有的水平上感受她，我的评语还是sweet，想到都会笑的甜甜的感觉。

由下图，厂方给出稿件也可以看出上文提到的车架结构问题。

愿大家都能找到骑行中的乐趣，穿戴整齐，安全出行。

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