【本田cbx1000百科】6缸战斗，1981本田CBX1000改装作品欣赏

本田CBX1000对粉丝来说是一辆陌生的车，但这款配备本田经典line 6缸发动机的新款作品在国外很多地方被认为是80年代最经典的车费之一。来自澳大利亚的帕福斯伯德尔莫托最近发表了用1981本田CBX1000制作的咖啡馆翻拍作品。

这不是第一次看到本田的6缸发动机制作经典的卡佩拉克。以前也介绍过。

西班牙的Dragon's Motorcycles公司创建了“GOLDWING Cafe Racer”

与Dragon's Motorcycles的GOLDWING Cafe Race不同，名为Purpose Built Moto的CBX1000 Cafe Racer在外观上更像6缸Neo Sports

除了丰富的Neo Sports Cafe风格的正面设计外，Purpose Built Moto还在尾部部分花费了大量的精力和时间来重建这款CBX1000的后方视觉。从侧面来看，大三角形冲孔辅助台的设计提供了完美的比例分配。经典的CAFE靠垫上，单盖设计，尾灯，尾灯，

前灯设计与本田自家的新斯皮茨咖啡馆非常相似

灵巧的车身线条既经典又充满运动感

有了帅气、不行的外观后，Purpose Built Moto立即开始更换这台CBX1000 Cafe Racer最有价值的发动机、车床。第一个是前悬挂用的第二代SUZUKI HAYABUSA的倒置前叉。后摇臂在2010年Aprilia RSV4上安装HL Insttx卡纸瓶后，单独安装了减震器。此外，整个汽车还大幅增加了最大50公斤的减重，试图获得最高的马力重量比。

源自第二代SUZUKI HAYABUSA的粗而倒的前叉。

配着从RSV4借来的后胳膊和左右各出三个排气管，你在路上见过这种战斗用排气管吗？

发动机部分，Purpose Built Moto对本田CBX1000工厂的1047c.c直列6缸发动机没有做太多改动，但订购了专门制造的排气管套装、6台Keihin FCR汽化器套装等，使这6缸猛兽能够引爆约100HP的最大马力。

看到一排Keihin FCR汽化器很舒服。

不管100马力的六缸Cafe Racer到底够不够Race，光是那个体积凸出的架子的发动机就可以质疑他的弯表达，但我认为这正是这六缸Cafe Racer最吸引人的地方。最终，随着内燃机发动机的时代慢慢结束，今后我们再次看到这种六缸发动机巨兽的机会很渺茫。

长到凸起的架子上的6缸发动机不要期待能控制得多好