【杜卡迪996参数】专题十一特辑：红衣主教的崛起——浅谈杜卡迪的前世今生（2）

进入70年代的杜卡迪机翼确定了以制造越来越丰满、技术含量高的跑车为主要目标的企业目标。

1972年，杜卡迪750在被誉为欧洲Daytona的IMOLA大赛一战成名，击败了奥古斯塔、凯旋、摩托古兹以及来自日本的强大对手本田、川崎、铃木（当时的雅马哈实力还没起来），震惊了整个赛车界。杜卡迪更是把赛车送给了当时的冠军车手Smart，后来这部车被杜卡迪博物馆收藏。随后的几年里，杜卡迪的名字越来越频繁地出现在欧洲的各大赛事里，还赢下过诸如曼岛TT这样含金量极高的赛事。

还记得香奈儿NO.5香水的广告吗？里面的摩托车就是杜卡迪750改的。

由于公司内部官僚化的管理，成本的增加，市场竞争力迅速下降，1985年杜卡迪公司被意大利另一家摩托车公司卡吉瓦收购，并把杜卡迪公司的发展方向定义为超级跑车的研发与生产，自此杜卡迪开始走向它的超跑之路。

虽然916的大获成功给杜卡迪带来了无数美名，但日本车厂给欧洲车厂带来的压力却丝毫没有减少。当时欧洲充斥着日本大包围的多缸跑车，为了对抗日本车厂，公司反其道而行，1993年推出了历史经典车型Monster系列，第一款就是著名的Monster900，此车一出一片哗然，大家从来没见过这样的摩托车，简直就是“裸体”，可大家看惯了大包围，对这种“裸体”摩托车空前的热爱，以至于大洋彼岸的日本本田都推出了一款仿杜卡迪Monster的VTR250，可见这车有多受欢迎。可以说Monster系列是一种应用在摩托车上的极简主义，去掉了那些厚重的导流罩，体现摩托车最原始的机械美。Monster系列不单给杜卡迪带来了丰富的利润，还由于去掉了多余的零件，给公司节约了不少成本，可以说是杜卡迪最成功车型之一。

杜卡迪916后来又发展为996、998，《黑客帝国》里的黑色杜卡迪就是996

杜卡迪Monste900，下图为本田VTR250，是不是很像

90年代的杜卡迪已经在高性能跑车中有一席之地，千禧年之后的杜卡迪又有怎样的故事？明天接着讲。未完待续......