新的杜卡迪Scrambler 800 CAF Racer是这款车型的重大改进,也是杜卡迪阵容中最美的车型之一,2019款杜卡迪Scrambler 800 CAF Racer在外观和功能上完美结合,全世界摩托车很少能以这种姿态俘获人心。
2019款的杜卡迪Scrambler CaféRacer,老实说这辆摩托车引起的热议和评论,比其他同级车型要多得多,而且骑在路上经常会被问及它的详细情况,这是一辆令人惊叹的摩托车,相比之下老款的摩托车看起来就像一只丑小鸭。
新CaféRacer整体轮廓在2019款上没有太大变化,但哑光银色带有三色蓝色条纹的烤漆和醒目的蓝色框架,更加彰显了摩托车的个性。很少会有大排把颜色做的如此花里胡哨,杜卡迪Scrambler800 CaféRacer的颜色和表面处理非常到位,搭配新的黑色轮辋镀铬辐条显得分外融洽,即使连座椅面都是蓝色的看起来特丝毫不觉得突兀。
更重要的是细节和整体水平非常接近完美,带有Scrambler标志的顶部支架上,金属铭牌看起来非常优雅,与带有logo的轴承盖相交也是如此。油箱上的字母是凸起的,而不仅仅是一个扁平的贴纸或油漆图案,侧面的数字板的光泽的和其他部分的哑光表面形成鲜明对比,与发动机箱和皮带罩上光泽表面相匹配。
车身上巨大的'54'这组数字是对Bruno Spaggiari的致敬,他是杜卡迪赛车手,在70年代中期成为意大利Ducati 750 SS Desmo团队的成功经理。包括使用颜色的组合,也是在向Paul Smart 750 Desmo表达敬意。
新款改进的不仅仅是华而不实的油漆和性感的车轮,包括LED指示灯也是全新的,离合器配备透明的Brembo主缸进行液压操作,与另一个车把透明的刹车主缸相对应。仪表盘也进行的更新,现更加精致的界面和燃油表,两处变动都是在上一代被经常吐槽的,显然杜卡迪听取了车友的意见。
更重要的是这款摩托车现在拥有了弯道ABS功能,而且调教的非常不错。同时配有一个巨大的四活塞Brembo卡钳和310mm圆盘,初段的刹车并非想象的那么凶猛,可调节跨度的牛角可以随意调节你想要的捏合角度。这款摩托车上的人体工程学设计与其他任何“scrambley”Scramblers都不同,车手坐得更高了,车把显着更低更向前,在CaféRacer上,你会感觉整个坐姿有点蜷缩起来。
第一次驾驶Ducati Scrambler CaféRacer明显感觉在转弯时更具运动感,可以轻松带给你压弯的快感,并且在大倾角时感觉很稳。13.5升的油箱可以带来200公里的续航,让你有充足的时间去野外撒欢。
功率和扭矩与杜卡迪其他800的车型相同,它的动力不是很强,只有75马力的发动机,承载着196公斤湿重的车身,大的转角速度和斜角度是操控这款摩托车的最佳方式,无论是在铺装路面还是乡间林道都能有不错的骑行表现。
没有一款摩托可以是完美的,杜卡迪Scrambler800 CaféRacer亦是如此,离合器在杠杆行程的最末端有些不顺,变速箱从一档换到空档的点比较模糊,马鞍状的后座护罩感觉不是很贴合,把它取下在装回去时,你会发现总是明显的晃动。虽说如此但它在外观,装饰和部件方面仍然比其他产品领先一步。
有些人会问这辆摩托车是否应该被称为Scrambler,因为它完全没有越野车伪装。用Ducati自己的话说,他们并不是真的打算用于“重型越野使用”。但是,如果你认为Scrambler这个名称,只是一种描述一系列摩托车的方式,那么CaféRacer则符合条件。
Scrambler如今成为Ducati的子品牌而独立出来,它曾经对杜卡迪的贡献非常之大,也曾是意大利最畅销的摩托车型,为杜卡迪在MotoGP的努力上付出了巨大代价,独立出来的Scrambler拥有更大的发展潜力,希望在以后能够看到更多的Scrambler泛生车型。
2019 Ducati Scrambler800 CaféRacer参数
发动机类型:风冷,Desmodromic,四气门,四冲程,90度L型双缸
排量:803cc
缸径x行程:88mm x 66mm
压缩比:11:1
燃油系统:电子燃油喷射, 50mm节气门
最大功率:75hp(54kW)/ 8250rpm
最大扭矩:68Nm / 5750rpm
变速类型:六速
离合器:湿式多片离合器
传动:链条
前悬架:41mm USD Kayaba前叉,150mm行程,不可调
后悬架:Kayaba
前制动器:150mm行程前制动器,单330mm圆盘,带径向安装四活塞卡钳,博世弯道ABS
后制动器:单245mm圆盘,单活塞浮动卡钳,博世弯道ABS
轮子:辐条铝合金; 前3.50 x 17,后5.50 x 17
轮胎:Pirelli Diablo Rosso III; 120 / 70-17,180 / 55-17
轴距:1436mm
座高:805mm
湿重:196kg
油箱:13.5升
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