杜卡迪DPL系统专题之这几款车别惹，超跑都不是对手

在摩托车的车型分类中，街车被认为是万能选手，具有很好的通用性和运动性。

即可上班通勤，又可激情四射，挂上三箱也不会太突兀，是众多车友喜爱的车型。今天咱们就聊聊2020年性价比较高的几款进口街车，看看有没有您的菜。

全新的BMW F 900 R售价为10.59W，笔者觉得很亲民，让很多车友的蓝天白云梦又近了一步，而且配置给的也很足，先说动力部分，搭载了895cc并列双缸发动机，压缩比高达13.1：1，压榨出63kW的最大功率和89N·m的最大扭矩，而整备车重只有211kg，会有不错的激情驾驭体验。

电控方面配备了“Pro”专业骑行模式、胎压监控、牵引力控制DTC、发动机阻力扭矩控制MSR、ABS以及弯道ABS，再加上滑动离合，可以说是武装到了牙齿。不论你是专业车手还是小萌新，在这台车上都能找到属于自己的驾驭乐趣。

全新的F 900 R骑行三角偏运动，脚踏的位置接近仿赛高度，并且全彩TFT仪表还能记录左右倾角的最大数值，这让你骑上它就会有种想探究极限的冲动。

除了F 900 R，宝马还同步亮相了售价11.99W的F 900 XR，一字之差带来了不同的骑行体验。动力部分虽然相同，但在骑行三角上做了全新设计。简单来说XR更像是拉力车与运动街车相结合的产物。较直立的骑行姿态可以保证长途的舒适性，同时又能给你类似于街车压弯的冲动。

F 900 R参数

售价：10.59W

发动机：并列双缸

排量：895cc

最大功率：63kW/6750rpm

最大扭矩：89N·m/6750rpm

压缩比：13.1：1

油箱：13L

前悬挂：倒立式减震

后悬挂：中置减震

前轮：120/70 ZR 17

后轮：180/55 ZR 17

前制动：双浮动盘配Brembo直栓卡钳

后制动：单盘配单向单活塞卡钳

车重：211kg

座高：790mm

雅马哈MT系列车型，是个庞大的家族，从最早的超公升级MT-01到125cc的MT-125，各排量都有拿得出手的车型，2020款MT 07就是中量级的明星车型。在今年11月正式引进国内，但尴尬的是售价要10.98WW，而上面的F 900 R才买10.59W，同排量区间的CB 650 R也只要10.58W，就更不要提川崎Z650的7.76W了，那它凭什么就要比同级车型贵呢？

外观方面，显得车身很紧凑同时继承了MT家族的肌肉感，给人简洁干练的视觉风格。但我对哪个过于普通的前头灯还是很介意的。整车1400mm轴距，车重只有183kg，并且它搭载的那台689cc的并列双缸发动机，有着54kW/8500rpm最大功率和68N·m/6500rpm的最大扭矩，劲儿大身轻，反映在驾驭体验上那就是激情四射。

这台发动机还配备了十字曲轴以及270°不等间隔点火，让它彻底与其他双缸发动机区分开来，在各个转速区间都有着很好扭矩输出，同时兼顾高转运动性能。虽然比上面的F 900 R还贵，但车重足足轻了28kg。这样的结果不仅能带来强有力的激情体验，同时也能让骑士找到人车合一的轻盈操控感。

MT-07参数

售价：10.98W

发动机：并列双缸

排量：689cc

最大功率：54kW/8500rpm

最大扭矩：68N·m/6500rpm

压缩比：11.5：1

油箱：14L

前悬挂：正立式减震

后悬挂：中置多连杆减震

前轮：120/70 ZR 17

后轮：180/55 ZR 17

前制动：282mm双浮动盘配Brembo直栓卡钳

后制动：245mm单盘配单向单活塞卡钳

车重：183kg

座高：805mm

MV Agusta被誉为摩托车中的艺术品，旗下车型不论是外形还是内在都有着鲜明的个性。只是高昂的售价拒人于千里之外，但其中的Brutale 800 RR售价为18.8W，普版则只要15.8W，这让高高在上的艺术品，也能走到普通摩友的身边。

Brutale 800 RR动力方面可以让你体验到公升级的驾驭体验，798cc三缸发动机能在13100rpm输出140hp的最大马力，10100rpm爆发87N·m最大扭矩，关键是它只有175kg车重，一把油门拧下去，强烈的加速和独有三缸声浪，绝对会让你肾上腺素飙升。

同时它的弯道表现也很出色，这得益于Moto GP反向曲轴技术的加入和单摇臂的配置，降低弯中离心力，从而获得更好的稳定性。

电控方面设置很多，单牵引力控制就有8级可调，配合多种驾驶模式，让这台艺术品性格多变。如果你是高手，可以体验到公升级的激情畅快，萌新则可以通过电控把它变成一部400cc听话的小街车。

虽说是一台艺术品但还是有些让我不能接受的地方，对于一个售价超十万的车来说，单色液晶仪表有点不符合它高贵的身份，再有就是头灯没有采用更为时尚的LED配置，当然复杂繁多的电控菜单要是能有中文就更好了。

MV Agusta Brutale 800 RR参数

售价：18.8W

普版：15.8W

发动机：并列三缸水冷

排量：798cc

压缩比：13.3：1

最大马力：140hp/13100rpm

最大扭矩：87N·m/10100rpm

前悬挂：Marzocchi 43mm 倒立减震 全可调 125mm行程

后悬挂：Sachs单筒避震 全可调 125mm行程

前制动：320mm双浮动盘配Brembo直栓卡钳

后制动：220mm单盘配Brembo对向双活塞卡钳

前轮：120/70-17

后轮：180/55-17

座高：830mm

油箱：16L

车重：175kg

杜卡迪STREETFIGHTER V4（街霸）是个名副其实的狠角色，它的凶狠不只体现在外表，就连它的售价也是够狠，20W出头的售价能买到公升级V4发动机的充沛动力、武装到牙齿的丰富电控以及超高颜值带来的回头率，还是很值得关注的。

Streetfighter V4的发动机来自于自家超跑Panigale V4。有着1103cc的排量，同时有自动可变长度进气道相助，让它可以在12750rpm输出惊人的208hp最大马力。123N·m最大扭矩则在11500rpm爆发，注意它的车重仅为180kg，而更极端的V4S只有178kg，这样的马力推重比让一般超跑在它面前只配吃烟儿~

全新的Streetfighter V4在车身两侧加入了空气动力学套件，这一对上下双层的小翅膀，在270km/h的时候能为前轮提供20kg；后轮8kg的下压力，保证车身高速稳定性。

电控方面配置全面，ABS、弯道ABS对于它来说只是基本配置，它还有杜卡迪牵引力控制系统 EVO 2(DTC EVO 2）; 杜卡迪滑动控制系统(DSC); 杜卡迪翘头控制系统（DWC EVO) ; 杜卡迪弹射起步Launch (DPL); 杜卡迪双向快速换挡系统 EVO 2（DQS EVO 2） ; 引擎制动系统 EVO (EBC EVO）等高端电子装备。

对于街霸V4来说，它20W出头的售价很具性价比，但我还是买不起，你说气人不~~人生最大的痛苦就是明知道这个很超值，但自己还是无能为力。

2020款杜卡迪Streetfighter V4 / S参数

V4售价：20.5万元

V4S售价：23.5万元

发动机：液冷，Desmosedici 16气门，V型四缸发动机

排气量：1103cc

缸径 x 冲程：81 x 53.5 mm

压缩比：14.0:1

最大功率：153kW/12750 rpm

最大扭矩：123N·m/11500rpm

启动方式：电启动

燃油供应：电子燃油喷射系统

离合器：湿式多片，滑动式离合器

传动系统：6速

驱动方式：链条

车架：铝合金前车架

后倾角：24.5°

拖曳距：100mm

轴距：1488 mm

座高：845 mm

悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉，行程120mm

悬挂系统（后）：单筒减震器，行程130 mm

制动系统（前）：2 x 330 mm浮动盘，辐射式单体4活塞卡钳

制动系统（后）：245 mm单盘，2活塞卡钳

前胎：120/70ZR17

后胎：200/60ZR17

油箱容量：16 L

干重：180kg；V4S:178kg