【本田250踏板小绵羊】休养滑板车的先驱-本田Freeway 250

20世纪80年代，在日本摩托车市场上，50-125cc的滑板车受到年轻人和家庭主妇的欢迎，作为Spacey系列的最高级别，本田在1984年发布了Spacey 250 Freeway。

本田space 250 freeway 1986

这辆车是当时本田产品线中最大、最顶级的踏板车型，兼具城市乘车和长途驾驶，采用水冷、四冲程、OHC250cc单机发动机，最大马力20匹，无级变速，前后10英寸轮胎，车辆重量为118公斤。

手册

为了满足长途驾驶的需要，Spacey 250 Freeway拥有8.6升油箱，配备大型后车架和带锁的封闭式前箱。

空间250 freeway引擎结构

为什么座位桶下面没有储物柜空间？Spacey 250 Freeway的引擎形态与之后不同，圆柱体和驱动器呈直角，需要占用更多空间，因此无法设置存储。(大卫亚设)。

进气口

仪表

尾灯

这辆车的轴距距离1260毫米(PCX150托架1313)，车轴线很硬，进气口位于前面板，使用方形前照灯，前盖和后盖都有类似于防护罩的凸起部分，二级座椅、米也类似于梯子形状。

新车比较

本田于1989年对此进行了改造，直接以Freeway的名字命名，采用了水平气缸布局，货架也发生了很大变化。油箱上升到9.2升，装了32升的大容量储物箱。这是250cc级滑板车中第一款具备桶空间的车型。

本田FREEWAY 1989

新型车型设计更加流畅简洁，方向盘配有一个挡风玻璃，车身下方有明显的分割区域，强调涂层零件的形状，集成了大型尾灯和方向灯，车辆重量为145公斤，对于250cc的车型来说可以说相当轻。

本田FREEWAY 1989

Freeway250也是长寿车型，从1984年上市到1997年都在推出新的颜色。

本田FREEWAY 1997

在此期间，本田也陆续推出了其他大型度假踏板，日本其他品牌也在继续尝试这一类别的新车型，但Freeway可以说是当之无愧的鼻祖。

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