【本田cbr500r带abs刹车】2022 HONDA CBR500R升级、叉、前双盘尚未上调

帅气的外形依旧，悬挂升级量不会提高。

从外观上看，2022年式CBR500R仍然保持着与上一代相同的造型设计，更鲜明的外观除了家族化特征外，还与上一代CBR1000RR的前面部分更加富有战斗感。尾部部分也在此次改编中获得了略有上升的尾部和金属感后牌框架，整体质感提高了很多，不会造成入门车的低价错觉。

另外，此次改造中最轰动的升级是SHOWA对可操作性部分的大幅度上升，首先升级为CBR650R这样的SHOWA 41mm毫米SFF-BP叉组，不仅提高了性能，而且金筷子配色也在视觉上非常明显。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)。

CBR650R过去的经验表明，SHOWA 41mm SFF-BP组减震器的设置反应非常好，为新CBR500R的可操作性提供了感官升级

SHOWA 41mm SFF-BP站塔前叉，此次改编充满诚意。前制动器也上升到4辐射卡钳296毫米双盘

后减震保持集中预加载调节设计

除悬挂外，前制动器也是2022年改造升级的重要项目之一，HONDA CBR500R将过去的320毫米单盘配置改为双拷贝卡钳296毫米磁盘磁盘，使CBR500R正面看起来更有量。前后轮也使用新的车轮框架样式，因此重量也会下降。后摇臂也采用新的轻量化设计。

HONDA还表示，在上述车轮、后摇臂的轻量化后，2022 CBR500R的前后重量比例从上一代的50.1: 49.9变成了50.7: 49.3，增加前轮重量对前轮抓地力和驾驶感觉都有所提高。

发动机动力保持471C.C .水冷双缸发动机。最大马力和扭矩和以前一样。最大马力为50 HP/8，500 rpm，最大扭矩为4.6 kg-m/6，500 rpm。与6档往复变速箱一起装有滑动，汽车重量为193公斤，车辆座位高度也为785毫米。

HONDA此次推出的2022 CBR500R提供了总消光黑、GP红。

以及铸剑银三种车色选择，而且最重要的是在获得相当大幅度的配备提升之外，2022年式的售价依旧维持在台币298,000元（人民币67000）

前后轮框经过全新设计，减轻750g；前轮煞车刹车升级辐射对四卡钳+296mm双碟

前叉更换SHOWA倒立式前叉

灵活轻盈 低转有力的双缸街跑

经过去年的HONDA CBR500R（19款）媒体耐久赛，我们再次来到赛车场体验换上全新前叉、前刹车的2022 CBR500R，转下油门进入赛道，会发现CBR500R依旧维持低转高扭力，不同于其他日系街跑车的设定，虽然无法享受超高转速的极限声浪，但呈现的则是另一种乐趣。

刹车部分可以感受到本次升级辐射卡钳+296mm双碟，刹车手感变得更为细致，激烈操驾时可以更稳定控制刹车，当然制动性能也是有感升级。

升级SHOWA倒立式前叉后，前避震支撑性也比19年版本优化不少，入弯前CBR500R显得更为灵活自由，不过极限操驾下也会发现原先合适的后悬吊变得稍微不足，高速弯时晃动感稍微明显一些，不过搭配低转高扭的引擎输出特性，相信除了今天的赛车场外，一般道路使用也是乐趣十足。

2022 HONDA CBR500R规格表

引擎型式　　　　　DOHC 水冷四行程并列双缸

缸径Ｘ行程　　　　67.0 x 66.8 mm

排气量　　　　　　471c.c

最高马力　　　　　50hp @ 8,500 RPM

最大扭力　　　　　45Nm @ 6,500 RPM

传动方式　　　　　六速鍊条传动

前悬吊　　　　　　SHOWA 41mm SFF-BP倒立式前叉

后悬吊　　　　　　Pro-Link® 预载可调中置单枪避震器

前煞车　　　　　　296mm双碟盘，NISSIN辐射式卡钳，双通道ABS

后煞车　　　　　　240mm单碟盘，单活塞卡钳，双通道ABS

座高　　　　　　　785mm

前轮　　　　　　　120/70R-17

后轮　　　　　　　160/60-17

车重　　　　　　　193kg