【宝马论坛】BMW 8系列，重点放在海西车展上。

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精彩预告：时隔30年再次满血“复活”归来的宝马8系

这是今年厦门国际展览中心的第一场比赛，2020年海西车展如期到达。此次海西车展的重点是宝马的8系和雷克萨斯的LC500h。

在大型豪华跑车这一部门，面对奔驰Scope和雷克萨斯LC的“独奏”，宝马终于在30年后、18年后发布了新一代宝马8系。

一提到宝马，大家就对它很熟悉。公路上常见的有3系、5系和7系。我认为，在大多数人的概念中，对宝马的认识最受认可的顶级型号是7系。不仅你，我也这么认为。

当然，我们不能否认宝马家族确实有8这个阿拉伯数字。事实上，宝马8系在上世纪90年代大量生产。为了与奔驰S Coupe竞争，宝马8系融入了当年最高规格的配置和展望未来的汽车理念。

可惜消费者的偏好没有达到宝马的预期，加上销售问题，8系被迫在1999年宣布停产。

宝马8系列的历史可以追溯到1989年的初代车型，先进的设计给第一代宝马8系留下了深刻的印象，但以市长/市场的表现，宝马直到2018年底才发布新一代宝马8系。

宝马8系恢复了“复活”，本期出现了宝马总部慕尼黑生产的新双门敞篷版，另外还有双门硬顶、4门型车型，使得宝马重视8系、时隔30年回归的宝马主力跑车、宝马THE 8给消费者又一个重要选择。(莎士比亚、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马)

BMWTHE8：车中美男，迷上8系只需要15秒

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车头扁平而修长，宝马8系敞篷版与硬顶版在车头设计方面一致，更加纤细的大灯和尺寸更大的进气格栅，让前脸视觉呈现出的攻击性非常强。

双肾进气格栅采用亮闪闪的镀铬饰条，呈现出宝马特有的凶悍。

下包围轮廓显得非常立体，“M”味道挺足的，表明了宝马对运动的诠释和理解。
灯组没有开眼角设计，但是依然经典天使眼呈现，灯腔内的蓝元素代表着激光大灯，最远照射距离为600米，不过按照国内照射距离的标准，引入国内后，可能跟X5一样，变为500米。

轮圈是十幅式样式设计，简洁有力，蓝色卡钳的点缀下视觉上的运动效果是相当成功的。另外，20英寸的米其林轮胎，也让8系敞篷版从侧面看上去更加饱满、协调。

从这里看出，这个版本应该不是敞篷版，更像是硬顶的版本，车牌出的挂牌应该是错了吧？但话说回来，真是敞篷版的话，它只要用时15秒即可完成打开/关闭的作用。
霍夫迈斯特弯角是宝马设计语言的精髓，这一设计在8系身上继续得以升华，新的走线让车身线条完美过渡至尾部。

车身一如既往的保持优雅的线条，低矮修长，双门给人的感觉比较张扬，相对于硬顶版车型略微溜背的造型，敞篷版它的车身看起来更加流畅。
而这款车型看起来更像是硬顶版，溜背的造型已经说明了一切。

宝马8系的车尾也呼应了前脸的扁平设计，视觉重心看起来比较低，这也很符合GT跑车中“跑”的属性。狭长的全LED尾灯向中间延伸，形成让人印象深刻的扁平感和压缩感。

840i，119.8万起。看到这组数字，你就会明白它真正的价值所在。点亮的尾灯显得非常纤细且修长。

在尾灯的修饰下，车尾显得更加性感了。

车尾下方的战斗感更强烈，下包围里藏着双边共四出的排气，中间是碳纤维材质的扩散器，再加上细长的尾灯造型，绝对是不好惹的主。

BMWTHE8:美轮美奂的内饰，用料讲究的德系品质

相比外观的“野味”，宝马8系在内饰设计上，没有外观给人的惊喜多，整体的设计还是比较保守，似乎在告诉你，这也是一台适合日常驾驶的跑车。简约的中控布局，功能区域划分明显，做工、用料也非常细腻。

开门的一瞬间，触手可及的门板内部做工和工艺都非常的细腻，真正印证了德系品质的内功深厚。在色彩、材质和搭配上显得非常老练。

8系上有独特的中控风格，虽然整体设计没有过多新颖的地方，不过，这一代宝马的内饰在用料材质上大幅提高，但对于豪华氛围的营造上，相比奔驰S级轿跑，还是差点火候。

M方向盘、中控大屏、全液晶仪表盘，这是宝马系的标配了，不过这些看来看去，在其他车型上已经是司空见惯了。

12.3英寸全液晶仪表不再有任何内嵌式轮廓，时速表和转速表的指针不再向同一方向转动，而采用英国车惯用的反转式设计。

M方向盘在新X5上出现过，大小合适，握感饱满，并带有方向盘加热功能。

10.25英寸的大屏悬挂在中控之上，造型相比现款的其他车型有时尚感，娱乐系统支持按键、触控、语音和手势四种操作方式。

屏幕下方则是常规的空调和多媒体控制区域，还是传统的按键模式，在宝马这种旗舰车型，没有使用触控屏幕是没有想到的，可能这就是宝马始终贯彻的运动理念吧！

水晶档把自然没有缺席宝马8系，挡把的设计与最新的X5、X7一致，看来车身部件的艺术品化也是豪华车未来的一个设计趋向。
一进入车内，就已经迫不及待的摸一把。我觉得在档把的设计，宝马的档把乃至以往的大鸡腿，一直是我的最爱，今后也不会变。

档把周边还是熟悉的驾驶模式选项及iDrive控制按键。而在档把后方，我也没有看到敞篷的开启按键，实质证明了，这不是一款敞篷版车型，就是彻底的一款硬顶版车型。

另外除了敞篷开闭的按键外，挡位区还分布驾驶模式选择等按键。

8系车上使用第七代的车系系统，控制系统的旋转按钮也经过重新设计，看起来更加精致了许多。

杀气与未来感并存的天使翅膀头灯，从头顶划空而过！

BMWTHE8:空间不是这种定位的车型所考虑的

要买轿跑车的人，我觉得一般不会考虑空间这个问题，因为ta不管是出去撩谁，都不会带着孩子。因此，乘坐空间压根不是这种定位的车型所考虑的。

记得在敞篷版车型上，是有座椅的颈部加热那一项非常有用的配置，尤其是在天气较凉的情况下，不过遗憾的是这个车型上没有，询问得知，这项配置只能作为选装配置。

虽然这是一台双门跑车，但第二排如果作为临时应急坐4人还是可以的，但仅限于临时和应急。其他的，你就别多想了！

舒适的座椅是一台大型跑车所应当具备的先决条件，所以，BMW Individual 来了，Individual 的中文意思为个人，既个人定制版。
宝马的M子公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmw individual。bmw individual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。说白了，M系就是给土豪们准备的。

副驾驶的手套箱容积看的也是让着急，我觉得这个空间只能是你的另一半放补妆的专属了！

中控台中间的储物格内，除了常规的杯座，最里面还有无线手机充电装置。

后备箱的常规容积是420L，在跑车里面要求就没那么高了，纵深度也没有特别的突出，但是支持座椅放倒，这是奔驰S级轿跑和雷车LC500所不具备的。另外，两侧还有网兜带，放置一些零散的小物件还是不错的。

BMWTHE8：竟然是和宝马740的动力一模一样

宝马8系全系搭载的都是一台代号为B58B30C的3.0L直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，与之匹配的是8AT变速箱，也就是宝马740上那套动力系统是一模一样。

第三代ZF的8AT手自一体变速箱，百公里加速的官方数据是4.9秒。xDrive车型则配备Integral Active Steering整体主动转向系统。

BMWTHE8总结：BMW品牌旗舰不容置疑

本次海西车展上，宝马的展台总是人山人海，而宝马8系展车的出现，则迎来了男女老少的齐围观。也足以证明它所受到的关注度是如此之高。
在我看来，8系像是“照搬”了概念车的设计，当宝马8系展车出现在我面前的一刹那，反倒丧失了一些惊艳感。

然而当我驻足于其前，仔细端详各处细节后，我承认它的确代表着宝马未来设计风格的创新和突破，例如耳目一新的一体式双肾格栅、杀气与未来感并存的头灯、全新风格的内饰等等。
在这台宝马M840i身上我看到了出色的外观设计，考究的内饰以及遍及全车的科技元素。作为旗舰车型，它肩负着引领未来的任务，我对它很有信心。

但是，车造出来一定是靠市场说话的，无论8系是何种方式回归，TA都不是一台走量的车型，
8系的存在，更多是宝马向车迷粉丝们展示品牌旗舰的图腾，以及未来的产品力。
比如还未上市的宝马4系，还有下面的这台宝马Z4，我们已经可以从中看出，宝马未来的设计方向和趋势。
宝马8系的出现，诠释了时尚与豪华，我能看出它的设计之美、科技之美，当然，驾驶之美还没有体验过，但你现在，不会臣服于眼前的美吗？

感谢您的耐心，看完本篇内容。本期结束，下期内容是雷克萨斯LC500h，欢迎网友们在留言区讨论，留言。下一期见！

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