【五羊摩托三轮发动机】摩托车发动机如此高温的原因与车主的使用习惯有关！

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作者：摩托车中国专家组成员龙星世界

前几天修了一辆三轮摩托车，车主发现发动机温度异常高，整个维修过程非常有趣，请分享。(大卫亚设)。

这是台风冰冷的175五羊三轮车，新车着陆才几百公里，准新车！

这辆车甚至融化了离合器电缆上的保护带！找经销商的时候，经销商找制造商确认发动机号码已经过了保修期，所以车主不得不来找我，寻找真相。

接车后启动车辆，怠速稳定，加速良好，不像战车，与车主沟通。买这辆车发现了高温现象，后来怀疑油太稀，又换了一点油解决不了问题，放在家里三个月都不敢开。

经销商通过照片与工厂进行售后通信，售后后初步判断为轻罐子。制造商在销售后提供了这种信息，所以这种车型一定会出现这种情况。

我开始通过可视化设备查看，发现气缸壁网很好，没有罐子。

注： (这幅画不是真实照片)

发动机温度过高的原因可能是气缸压力过高、点火时机有问题、润滑不良等原因，首先检查气缸压力是否为9.5千克，这是正常范围。

使用点火定时指示灯检查点火，没有发现可疑之处。请再检查一下机油压力。由于结构问题，连接液压计不好。这里可以使用经验法。也就是说，开始后可以看到流出量和喷射的油高度。测试没有发现异常。

离合器电缆橡胶套质量问题吗？是因为熔点低吗？但是离合器电缆不远处，接地上有黑色保护用橡胶套也融化了。

从接地表面的角度来看，地线不够，过电流导致过热橡胶套管融化，接地表皮上会留下线索。但是它完好无损。

这时车主反映车的另一个问题是齿轮出现了错误。通过检查确认位置显示不正确是文件显示开关的问题！首先，我们将更换齿轮开关，进行道路测试。卸下齿轮开关，我吓了一跳！齿轮开关的触点全部熔化是典型的高温现象。

齿轮开关的熔点不低。这意味着，如果融化这个齿轮开关，温度会上升到180度以上，甚至200度！(这是根据我自己的经验推测的数据，非宪法数据。)询问车主，在什么条件下能造成如此高温。车主回答说，空车跑5公里就会有这种现象。

更换新齿轮开关后，齿轮看起来正常。出去试试。

十公里，回到店里马上测试，发动机温度，进气缸散热片的发动机温度为110度，离合边盖为81度。

在我看来这样的温度并不算高，因为新车各配合间隙偏紧，设理想温度为100度，那它高出10度，不能够代表它有什么问题！与能熔凹档位开关相差还远着呢！

考虑到车主驾驶习惯问题导致高温，再次咨询车主都走些什么路？车主回复，回家那条山路有个长坡，空车四档上不去，要用加力档。这句瞬间启发了我，等车子发动机温度稍冷却与环境温度相差不多的时候，我让车主按平日习惯开车！跑3公里回来测试，温度竟然已达到了123度。

下图为当时测量的环境温度。

不用再怀疑了，这是典型的不良驾驶引起的高温。但是不能直接说车主不会开车吧！我想了想，告知车主，故障已找到，车主问，什么问题？

我告诉他，首先您的车本身没毛病，由于车冷却系统是自然风冷，也就是说，当行驶时，迎面撞过来的风会带走发动机的热量。车速高于40公里/小时以上，才会有足够的自然风对发动机散热，一旦时速低于30公里/小时，自然风就难以满足散热了，所以更多的人买车时会选择水冷系统。

车主想了一想，对呀，平日开都没超过40公里/小时，特别是拉货上长坡时！这下终于他自己也明白原因了。

我告诉他，解决方案有两个：一个是改沸腾式水冷气缸，加个水箱，成本略高，但是冷却性更加稳定，不怕低速。

二是改外挂滴水喷雾式水冷，配合一些开车手法，成本少一点，冷却效果有很大的改善，但可能治标不治本，还是要注意驾驶习惯。后来经过交流，车主说，先把这套缸用报废了，下次换缸的时候再改沸腾式水冷气缸。车主选择了方案二。

经过改良后，让车主出去路试五公里后，测试发动机温度在85度，离合器盖温度59度。

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当车主看到这样的数据，竖起了大拇指，说还是你经验丰富，到售后检查多次也没有解决这个问题，到你这里来一趟就解决了，棒！

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