【cg125五羊本田】钉子塔的本田，马力10匹的本田CG125，40年后也继续传说

国内机车市场近几年发展得很好，但各种车型也很齐全，各种万元以上的机车已经很常见了。但是40年前在国内，摩托车仍然是富人的代表。那时候国产机车也没有现在发展得那么好，摩托车的功能还是以骑自行车代步、拉东西为主，但那时候国内已经出现了一辆新车。就是今天要介绍的本田CG125！(威廉莎士比亚，本田CG 125，Northern Exposure)。

目前公路上的CG125大多数来自合资5阳本田或新大陆本田，但实际上CG125首次在国内出现，但作为进口车出现。那时候CG125的售价也不小，所以能坐CG125大宝的人绝对不富裕，是昂贵的房子。现在和开豪华轿车的人相比，在路上也很显眼。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Hurda)本田开发这款车的意图不是为了打造豪华品牌，而是为了占领发展中国家机车市场而推出的轻便通勤车型。因此，CG125此后逐渐以进口身份改为国内组装，到21世纪为止完全成为国产。

目前销售的CG125是五羊本田品牌，新大陆本田也已经停止销售。以现在的眼光来看CG125的外观，比不上现在的国产车。但是，很多80后眼中没有如此完全变化的CG125，是上个世纪摩托车独有的味道。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)CG125技术完全被国内企业吃掉后，路上跑的几乎都是CG 125的衍生车，同期还有三洋CG、光洋CG、幸福125等车型。

因为是为发展中国家设计的，CG125的外观没有华丽的线条，油箱也几乎相当于坐垫。相信很多人也曾趴在摩托车油箱上。坐垫大部分使用两种设计。一个是拉人的长靠垫，另一个是拉东西的长架子版本。这个设计加上轻便的车身、几乎不需要保养的发动机，可以一直跑到CG125动不了为止。

其他方面如前灯、仪表板完全是复古风格，但是头灯的设计也持续了几十年没有消除，完全机械的仪表板虽然显示信息有限，但对于有40多年历史的旧车也可以理解，非常低的故障率也非常可爱。

但是，CG125能在国内市场强势40年的最大原因是发动机设计。CG125当时在国内被称为顶针发动机的代表，这种耐用、轻便、便宜、易于维护的发动机在20世纪70年代一直使用到现在。这款125cc的单缸风冷发动机(03cg)最大输出功率7.5千瓦，最大扭矩9.6nm，油箱虽小，但只有9.6L，但1.8L的油耗可以保证良好的续航能力。

目前CG125系列车型已经被CBF系列取代，但似乎成为了890年代摩托车的代表，而不是机车品牌的CG两个字母。在目前销售的CG中，也完全保存了大部分经典设计。虽然不现代，但40年的风雨暴露无遗。我不知道你对CG125有什么特别的回忆和看法。欢迎在下面的评论区交流！