【五羊本田12512】年末快到了，那些车企能达到年初制定的目标吗？

据胜联合会称，11月国内乘用车市长/市场销量为193.7万辆，同比减少4.1%，比10月减少5.1%，1 ~ 11月累计销量为1856.3万辆，同比减少7.9%。尽管大环境呈下降趋势，但一些自主品牌的逆势上升，达到了良好的销量。

在11月的销售排行榜中，南北大众稳定排名第一、第二位，吉利以稳定的销量超过了上汽通用，位居前三位。此外，日，德阳系车型保持了缓慢稳定的增长。

其他品牌销售量的上升和下降呈两极化趋势。上汽通用、北京现代、上汽乘用车的销量同比减少了10%以上，长城汽车和上汽通用五菱同比涨幅分别达到19.9%、22.4%、长安汽车和奇瑞汽车同比涨幅分别为20.8%和19.7%。

2019年1 ~ 11月，中国乘用车市场累计销售乘用车1856.29万辆，同比减少7.9%。现在已经过了11月，各大车企业能否实现自己制定的目标已经查明，下面整理一下今年各大车企业实现年度目标的情况。(大卫亚设)。

吉利汽车

目标完成百分比：90.55%

年初制定151万目标的吉利汽车，随着汽车市场持续下跌，全年调整战略，销售目标降至136万辆。

随着乘用车市长/市场销售放缓，SUV市场首次进入复苏期，吉利旗下的宝越、帝豪GS、远景SUV、PROMIS销量增加了数万辆，11月销量增加到1.4万辆，稳定了吉利汽车的整体销量，逐步上升。

吉利汽车目前连续两个月同比销量增长，连续六个月环比增长。以这种势头，吉利很容易实现目前的目标，但几乎不可能实现年初的目标。

一汽大众(不包括捷达)

实现目标：86.69%

大众汽车今年早些时候宣布大众品牌和奥迪的目标销量分别为144.5万辆和68.2万辆，但没有公布新公布的子品牌捷达的销量，因此此次统计不包含有关捷达的相关数据。

大众在2019年推出SUV市场，歌曲探乐行乐发布后，探英也在几天前上市，此时国内SUV市场基本上已经妥善布局。新推出的捷达品牌开始渗透低端市场，奥迪在高端汽车市场11月也发生了小爆炸。这主要得益于A6L的大发。

目前完成率为86.69%的一派大众想要达到年初的目标有些困难，但努力超过去年的销量应该不成问题。

上海汽车集团

实现目标：85.23%

上汽集团年初以目标销售650万台为目标，目前完成了554万台。事实上，SCO集团曾希望击中年度目标，但除了11月SCO公众表现外，其他商标全部丢失，SCO的总销量继续下滑，排名前三。

2019年上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌通过市场终端降价维持销量，并加快新品上市进度，推出了别克昂科旗、雪佛兰创界、凯迪拉克CT5等。上汽通用的调整年销量出现震荡在所难免，当然花样玩多了让消费者感到心烦没准也是销量持续下跌的因素之一。

倘若不出意外，今年上汽集团恐难完成目标销量。但也有消息称上汽集团会下调销量目标

广汽集团

目标完成度：84.32%

年初目标222.5万辆的广汽集团如今完成了187.61万辆。其中广汽本田和广汽丰田的日子过得很滋润，前者72.6万的目标已经完成了69.8万，剩下的一个月躺着都能完成剩下的目标，后者则在11月就已经超额完成了年度销售计划。

广汽9月提出的其他品牌车型去库存计划却实施的并不顺利，特别是广汽传祺的销量下降更是对广汽集团的目标达成产生了影响，但第二代传祺GS4上市后仅用了半个月便达到11000辆以上，其实力不容小觑。

尽管第二代传祺GS4的前景较为可观，但广汽集团冲击年度销量目标几乎已是不可能了。

东风集团

目标完成度81.20%

年初给自己定下400万销量的东风集团如今已经完成了324.8万辆，特别是在11月，东风的自主品牌表现较为亮眼。

单东风风神月销量就达到了1.12万辆，同比增长37.64%；东风风行销量1.12万辆，同比增长24.23%；东风风光销量2.10万辆，同比增长34.66%；东风商用车销量1.75万辆，同比增长17.44%。

除此之外，东风旗下的合资品牌销量也在稳定上升：东风日产11月销量为11.46万辆，同比增长2.87%；东风本田销量8.13万辆，同比增长8.92%。

尽管如此，东风今年依然与年初设定的目标相距极大，东风集团的表现不可谓不亮眼，但在车市尚未探底的2019年，东风给自己定的目标还是太高了。

长安汽车

目标完成度：80.47%

长安汽车整体11月销量增长达12.6%，但在前面表现得并不尽如人意，1-11月总体销量156.62万辆，同比下滑18.7%。

长安旗下的自主品牌表现较为突出，特别是SUV车型。其中CS75车型11月销量为27220辆，同比增长126.2%、环比增长8.1%；CS55车型11月销量为10925辆，环比增长51.6%；CS35车型11月销量为15994辆，同比增长25.4%、环比增长19.9%。

但在合资品牌方面，长安福特1-11月累计销量为166078辆，同比下滑53.9%，11月销量有所改善，为18802辆，同比下滑23%。长安马自达1-11月累计销量为121010辆，同比下滑21.8%，其中11月销量为12512辆，同比增长12.6%。

长城汽车

目标完成度：79.53%

长城汽车依靠SUV的优势在2019年1-11月销量逆势上扬，同比增长3.81%。其中哈弗H6连续78个月蝉联中国SUV销量第一给了长城极大的勇气。但11月份长城的哈弗品牌销量暴跌，跌幅达21.63%；WAY品牌同比下滑29.05%；皮卡方面销量有所上扬，但考虑到基数，实际数量变化并不明显。

长城年初目标120万辆，7月更改为107万辆，如今还差11.57万辆，尽管数量并不多，但11月的销量暴跌应该给长城带来警醒，不要盲目乐观。尽管长城冲击目标目标的希望很大，但也不排除有失败的可能。

江淮汽车

目标完成度：77.36%

江淮给出的2019年产销计划为50-60万辆，尽管取最低数计算，但江淮完成目标的几率依然渺茫。

今年江淮SUV产品11月销量超0.52万辆，同比降低21.60%，1-11月累计销量近8.3万辆，同比降低2.74%。在轿车及MPV领域，江淮11月共销售MPV 3,581辆，同比降低23.81%，轿车销量下滑54.28%，仅为2,104辆。

江淮纯电动车11月生产2352辆，同比减少70.11%。

等到明年江淮SUV的瑞风系列产品矩阵上线，或许情况会有好转。此外江淮还公布了明年的产销计划，预计生产整车及底盘45-50万辆。虽然销量不尽如人意，但毕竟江淮不是做乘用车的，过检卡车才是江淮所擅长的领域。

比亚迪

目标完成度：64.31%

要说比亚迪的目标难以完成，主要是因为其太过激进，定下了65万辆的年销售目标，整整比2018年高出了近30%。

11月份比亚迪新能源车型销量达10,675辆，同比下滑62.86%；燃油车型销售30,075辆，同比增长43.9%，单月总销量为40,750辆，同比下滑17.92%。

今年1-11月，比亚迪汽车销量418220辆，同比下滑7.28%。其中，新能源汽车累计销量为216407辆，去年同期为201161辆，同比增长7.58%。

不得不说，补贴退坡对新能源的打击极大。

北汽新能源

目标完成度：51.82%

北汽新能源11月销量7005辆，下滑62．6％；前11月销量11．4万辆，下滑11．20％。今年年初销量目标定为22万辆。时间仅剩一个月，但北汽新能源目标完成率不到52％。

补贴大幅退坡、亏损日益严重的北汽蓝谷依然走在投资新能源产业公司的路上，只是不知道何时能交上一份满意的答卷。

2019年仅剩一个月了，不论是有望冲击年目标还是必然与年目标无缘的车企都加大了促销力度。还有一些未公布目标或是未公布销量的企业也在紧锣密鼓地安排活动，究竟年末榜单会怎么样排列，各家车企未来又将何去何从，全在这最后一个月的冲刺中。