【五羊本田125-11b价格】重新定义本田NSX超级汽车的精密机器

日本第一次用超跑的子弹挑战欧洲战士，为超级汽车树立了新的标志，那就是名为“东英法拉利”的本田NSX。(威廉莎士比亚，美国作家)。

NSX

1984本田创始人本田宗一郎(Soichiro Honda)知道他的公司可以制造比法拉利更强、更便宜的超级汽车，于是邀请意大利设计室贝尼帕利纳的Ken Okuyama设计了这辆车和工程师上院生(Shigehara Uehara)。

HP-X

本田在1986年中期制作了概念车HP-X(Honda Pininfarina Experimental)，它甚至抽象到没有车门，要想进入驾驶舱，就必须从汽车的树脂玻璃顶部进入车内。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)概念车真的很蛋疼。就像开战斗机一样。但是这辆车不是无聊的展示模式。有本田F2赛车2.0 V6发动机。

FW11B配备本田RA167引擎

1983-1992年发动机供应商本田混杂的风生水起。这时本田对制造一辆超级汽车更加激动，但这辆车还很舒服。不然怎么能天天开车。(如果不能坐好车每天开车，那好处是什么？) (莎士比亚。哈姆雷特。)？嗯？失误)。

法拉利328

本田以法拉利328为基准，HP-X以设计灵感为基础，开始了新的项目NSX。新跑车，未知领域的意思。有人说X是实验(Experimental)的意思，但官方说法是未知领域。因为X是数学中未知的变量。

NSX

本田当局希望NSX拥有出色的360度视野，因此延长了HP-X驾驶舱。在电力单位上，NSX也可以使用全铝3.0L V6发动机输出270马力。车身方面，本田在NSX上使用了当时世界上最先进的铝合金车架，历史上首次使用钛合金量产车连杆。

当然本田希望这车有F1这样的超控制体验，还有空调、电动车窗、ABS、TCS等舒适的设备。

1990年NSX在芝加哥车展上正式亮相。(正式亮相时大家都很兴奋。skr~~~)同时，日本本土著名的F1车手森纳正在贝尔洛克赛道帮助本田测试原车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧))测试后，senna认为本田的NSX有点薄，本田用了8个月时间加强NSX的铝机箱，在新格柏林建立了第一个长期海外测试基地。最终，机箱硬度比原型车增加了50%，但重量比同级钢机箱轻40%。

在随后的15年里，NSX继续改组和更新，直到2005年本田正式宣布NSX整个系列停产(此时粉丝们的心碎了)，但NSX绝不是盈利机器，无法避免停产的命运。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

到2016年，新的本田NSX出现在大家面前。