门,画:皮克阿伯丁

被称为“旅行工具”的踏板摩托车,用户群体最广泛,操作简单,经济实惠等诸多优点,可以说是“适合挤老少咸宜”。

对于厂商来说,随着国内摩托车市场日趋繁荣,在保证品质的同时又能不断推陈出新,才是立足于客户的必然道路,而踏板摩托车作为是最为走量的车型之一,更是不容忽视。

2016年科隆车展上,台湾三阳摩托发布了全球车型CRUISYM系列,前不久,由厦杏三阳出品的CRUISYM (巡弋)180(以下简称“巡弋180”)已经正式上市,无论造型还是配置,都令人眼前一亮。

先来看一下巡弋180的外形。1990X730X1116毫米的尺寸,以踏板车的标准来说属于中等,既不紧凑,又不会过于庞大,载人或街道穿梭两相宜。

饱满的车头造型加上锐利的车身线条,突出了巡弋180的动感,也颇显厚重。黑色的风挡、挡泥板以及轮辋,与金属漆的车身主色对比鲜明,很有质感。即使黑色车款,哑光喷涂也同样呈现出了不错的效果。

标志性的分体大灯以及转向灯采用卤素光源,配置并不算高,不过大灯上方的LED日间行车灯倒是让车头多了一丝灵气。尾灯也配置了LED光源,24颗灯珠构成类似倒三角的造型,搭配上不规则的灯壳,特色鲜明。

巡弋180的仪表由3个小仪表组成,显示内容得以区分。左下为油量,而转速表、里程、时钟等信息则集中在右下角的液晶屏内。

车把控制总成造型简单,但质感和手感还是不错的,灯光按键下集成了车座开关键,车辆怠速状态下即可开启,拿取物品更加方便。

储物空间一定是踏板车的优势,巡弋180自然也不例外。车把下方可隐藏的挂钩属于踏板车标配。左侧储物盒开口周边有一圈密封胶条,假设需要用内置USB接口给手机充电,即使在雨中骑行也不会有丝毫担忧。

很多车主都会在意座下空间能否放入一顶全盔。看看下面的图片和小视频,先来颗定心丸。再来说车座,尺寸比较大,尤其体现在后排,避免了驾驶者“趴”在车把上骑车的尴尬。坐高方面,厂方并没有给出确切数据,不过以我1.81米的身高实测,两脚掌着地是没有问题的,如果换作身高在1.7米左右的朋友,也并不会构成压力。7.5升的油箱容积并不算大,按每百公里3升的油耗计算,200公里续航应该是没有问题的。

如果对储物空间还不满足,不妨再添置个带靠背的尾箱,乘客舒适度也可以提升不少。

从侧面看,巡弋180前100/90 R14和后110/80 R14的大尺寸车轮让车身更显动感,但较窄的轮胎宽度也稍显单薄。制动方面,巡弋180的前轮为单钻孔盘配单向双活塞卡钳,后轮为单钻孔盘配单活塞卡钳。从前挡泥板的标识和传感器齿圈即可辨认出巡弋180标配了ABS系统,虽然只限于前制动器,但对于骑行还是会起到很大的帮助。

巡弋180的悬挂系统均采用了正立式液压套筒前叉,后三段可调的双液压弹簧减震器+双摇臂。从车行到隔壁公园的一小段路上,简单体验了一下,减震系统的设定兼顾了舒适和运动,给我留下了不错的印象,争取找机会深度感受一下。

巡弋180的动力总成搭载了实际排量169毫升的风冷单缸电喷发动机,最大功率在每分钟7500转时输出12.2匹马力,每分钟5500转时输出13牛米的最大扭矩,账面数据中规中矩,并不占什么优势,不过对于133公斤的车重来说,加速性能还是超出预期。

巡弋180启动实拍:

说到最后,厦杏三阳CRUISYM (巡弋)180的造型和工艺都展现出了大厂风范,16800元的售价总体来说物有所值。有兴趣或者有质疑的朋友,开喷之前建议到经销商处先行体验。未来,《劲动力摩托》也会酌情安排对比测试,敬请关注。

车辆提供:北京风速机车(北苑店)

厦杏三阳CRUISYM (巡弋)180 参数表:

发动机型式:单缸风冷电喷

实际排量:169毫升

最大功率:9千瓦(12.2匹)@7500转/分钟

最大转矩:13牛米@5500转/分钟

油箱容量:7.5升

最高车速:≥100公里/小时

启动方式:电启动

传动方式:皮带

车架类型:框架式

尺寸(长x宽x高):1990x730x1116毫米

轴距:1350毫米

离地间隙:110毫米

整备质量:133公斤

悬挂类型:

前:正立式液压套筒

后:双液压弹簧,3段预载可调

制动类型:

前:260毫米单钻孔盘/单向2活塞,BOSCH博世9.1 ABS

后:220毫米单钻孔盘/单活塞

轮胎规格:

前:100/90 R14

后:110/80 R14

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