【雅马哈700c】雅马哈推出全新复古XSR700

这次介绍今年上市的复古新车——XSR700。

这款新型车型XSR700是雅马哈在欧洲市场推出的，主要是更个性化、更有趣的骑马体验。

根据对广大用户的调查，雅马哈很多经典元素的再现备受期待，雅马哈创新和胜乘体验的营造也得到认可，在强调个人风格的今天，能够轻松展现个人风格也是强烈的需求。现在，XSR700将这些概念结合起来，命名为“Faster Sons”设计哲学。

这种设计理念的起源可以说是手工车工程师“Shinya Kimura”

Shinya Kimura在1992年成立了零工程，没有零的概念也包含了一切。在过去的几个月里，Shinya Kimura制作了手工制造的MT-07，充分展示了这种事故。

你会发现暴露的发动机和车架结构不仅仅是为了简单的行为。由此带来的维修便利和改造的便利，使车主有更多的可能自行决定。

圆形的前灯是早期照明设计留下的时代印象造成的，单纯的圆形往往是最好看的几何图案，所以直到今天仍然有很多人怀念大圆灯的概念。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，原型名言)此外，这种大型单元灯的设计也非常方便用户完成自己的个性化。

仪器的部分很有趣，在台湾是比较流行的方式，但有趣的是，与早期双汇表的设计有关。由于现代电子技术的发展，小液晶表可以显示大量电子化的车辆信息，合在一起也很容易改造，当年也没有测速表和时速表的分离，所以很容易更换，所以两者都不需要更换。

这次后冲击回避也是直接锁定在发动机本体上的设计，和双筒冲击回避一样，在时代选择简单直接的解决方案。(莎士比亚，坦普林。)

车身的一部分暴露后，扶手也和当年一样，对各种改装具有很大的包容性(可以添加车架、背包等)。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)当然，也可以直接用单座剪短，XSR700采用特殊的螺丝设计，便于改装。

新型特殊螺钉设计的一部分相当于解放了与车床相关的不可改变的差距。

刹车配有ABS，就像当年选择使用盘式刹车一样，更好的刹车是每个时代的汽车都需要的。(约翰肯尼迪、刹车、刹车、刹车、刹车、刹车、刹车、刹车)

概念创造了良好的骑马体验，不仅如此，采用R1横曲轴等设计概念的新曲轴也不能没有功劳。铝油箱、铝合金挡泥板、铝合金头灯支架获得的轻量化、精心修改的宽手柄上升的敏感性。这些底座使改造变得友好，但不失去核心的胜乘体验成为可能。(莎士比亚)。

车身颜色

森林绿色

车库金属色

性能参数

发动机：水冷四冲程DOHC并联双缸发动机

曲轴：交叉曲轴对称曲轴

排气量：689cc

最大马力：74.8ps@9000RPM

最大扭矩：6.9kg-m@6500RPM

变速方法：往复式6段

燃料消耗：4.3升/100公里

框架：钻石钢管

正面减震：潜在行程90毫米

后减震：水平后减震行程130毫米

刹车：前双盘282毫米后单盘245mmABS

轮胎：前轮120/70 ZR 17M/C后轮180/55 ZR 17M/C(73V)

全长：2075毫米

总宽度：820毫米

全高：1130毫米

座位高度：815毫米

最小距离：1405mm

重量：186公斤

油箱：14升