【仿宝马c1-200】罕见的怪机宝马C1 200维修全记录

几年前在国外看到了有安全带、防风玻璃、雨刷、天花板的泥车设计，印象深刻到今天。想念了很久，终于幸运地开始了一辆车，整理了一下。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)还记录了整理的过程，让这个稀缺的C1留下了更多的记录。

这是为了配合急救和救护车不能进入的狭窄小巷而设计的机动型紧急救护车。紧急救援的功效不是快速诊疗，而是缩短到达救护车现场的时间，到达医院前现场后开始紧急医疗处置，提供最快的医院前紧急救援服务。

[车辆说明(提取宝马网站)]

宝马在2001年推出了以汽车化保护概念为卖点的C1125羊，2002年推出了排气量更大的C1200，BMW C1 200是由汽车和机车组成的创新综合体，是从现代化车辆继承来的新技术。汽车最特别的设计是乘胜者的安全保护舱。包括一对保护高塔车厢和肩部位置的环状结构。这个安全保障吊舱是铝合金骨架，由带头枕的座椅和两套四点复合安全带组成。安全座椅可以提供前两轮机动车辆前所未有的高安全性。

宝马C1 200获得德国和西班牙官方许可，可以不戴头盔骑行(国内仍按规定戴头盔)，并使用独创的宝马远程杠杆前悬挂系统Telelever和无级自动变速器，大大提高了车辆运行时的稳定性，提供了乘坐舒适性，加上皮带无级变速系统，燃油消耗约为3.3L。与汽车概念相似的特殊车身设计，C1 200对正面碰撞的安全保护与一辆小型汽车相似。

宝马通过将铝车架的技术应用于驾驶舱，在事故发生时，通过车身设计的塌陷区域变形，可以有效地吸收冲击力，从而大大减少意外伤害。除了很高的安全性外，C1200的吊舱还配备了挡风玻璃雨刷系统、音响系统、电话、旅行电脑、甚至天窗等，提供了前两轮车辆无法提供的舒适性，BMW C1 200还配备了ABS锁制动器，提供了最佳的安全和舒适的性能。

停在消防队后巷的一年半没有动过的C1已经报废了。

车辆的情况比想象的还要悲惨。本来单纯地以为接到电后会有发动的机会，扛着电池过去了，结果动弹不得。(莎士比亚)。

这个行李箱在后面滚10次以上。

把车辆移到后巷外，6辆壮汉一起穿过狭窄的小门搬到了车上。

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费了九牛二虎之力终于上车，准备开始漫长的整修之路，感谢车行与隔壁车行技师支持。

回到车行后，先将车壳、后箱拆送烤漆，并开始查修车辆。由保管单位得知，该车除久未使用外，还有传动异常问题，就请车行一步一步来吧。

先来看看前刹车片。

看完刹车片，再来看看刹车油吧。

这除了浓醇香，大概找不到第二个形容词了。

清洁，换油

陈年脱漆油杯盖，也要翻新一下

保管单位备注的异常传动组，请店家重配。

前轮整理了，后轮也要来一下

各种翻新

虽说多数车架都是铝合金制，但仍有部分是铁制，逃不过放在后巷日晒雨淋一年半载的摧残。

送修补与烤漆的车壳，终于要回来了

完工

C1骑乘上特殊的地方，除了要系上安全带才可行驶，另外留意的事情是，车顶支架重量在慢弯中会把车身压低，替驾驶者增加车辆倾斜度。也许支架本身的重量不算太重，但放在这么高的重心位置，变成有杠杆放大的效果。在转弯时车身会有很严重的下落感，在骑乘时需把车辆当成骑乘重心较高档车，转弯时人挂出去就会好很多，这也是这台车最有趣的地方。

一坐上C1可以看到龙头下方有两支操控杆。长的一支是控制前轮前叉的升降。短的一支则是负责控制中撑的升降。如果想骑车收起中撑，千万不可以像一般踏板摩托把它用力向前推，这会弄断中撑的的牵引钢索。

长短两支杆都放下的状态，表示车子顺利放下前轮和收起中撑，可以骑乘。操作方式贴在驾驶座前方的指示说明。

把短杆拉起，中撑会放下，但中撑仍未接触到地面；此时再把长杆拉起，前轮开始向上缩，中撑顺利触地。

两条安全带皆会自动卷收，仪表具备安全带指示灯。没系安全带车子是转了油门不会走的。

三点式安全带再加一条两点式安全带，构成紧紧的四点交叉，骑士不能随意移动，也是确保骑士留在驾驶舱的最大功臣。

平常拆安全带应使用press钮，遇紧急事件则可用把手下的紧急逃生扣，一拉所有安全带扣都会自动弹开。

把手带有雨刷开关以及雨刷水开关