【雅马哈发动机两缸加汽油吗】杜卡迪表示，V4跑车的细节与市面上所有的4缸发动机不同。

继上周六在美国举行最后一次两缸仿车1299 Panigale R Final Edition发布会后，DUCATI总经理Claudio Domenicali也在现场接受了外电采访，回答了关于为什么是V4等四缸跑车的细节。以后会有中量级版本吗？其他车，比如Monster，能一起使用这四缸发动机吗？我们在这里是为了给读者一一解答。

1.为什么是V4？

这真是个有趣的问题。为什么选择V4而不是其他形式的发动机？Domenicali认为V4引擎不是灵感的结果。2003年回到MotoGP的时候，已经使用了这种形式的车辆比赛，所以在10多年的比赛经验中，所有技术都成熟了，所以决定量产，让客户体验源自GP技术的发动机。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

Ducati CEO 认为，V4发动机在2003年重返MotoGP时已经采用了这种形式的车辆比赛，因此，在超过10年的比赛经验中，所有技术都成熟了，因此决定让客户体验源自GP技术的发动机并量产。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

另一方面，公司不担心这一举动会招致抛弃传统的批评。我们不认为公司应该长期处于停顿状态。有时，有些人举着传统的旗帜，掩护着不能摆脱现有框架的事实。”

自1987年第一辆跑车851以来，DUCATI使用双缸平台已经31年了，如果从之前的第一个试销版本——双缸750 GT开始计算，这个传统已经超过40年了。

所以我们不认为改变是坏事。就是不断地改变和改良现有的双读平台。但是我们正在开发的这款V4发动机、马力、扭力和重量之间的平衡是相当大的。”最后，他重申，只要市场有需求，1299最终版将继续生产，拥有双毒独有爱情的消费者明年仍然可以选择茶。

只要市场有需求，1299最终版将继续生产，拥有双毒独有爱情的消费者明年仍然可以选择茶。

2 big bang v4不等间距点火特性

相信不仅DUCATI车主，其他品牌的倡导者也对尚未问世的V4新车很感兴趣，其中大多数人最好奇的可能是发动机的内部结构。这方面的总执行长也稍微模棱两可地暗示了几个引擎特征。

从之前的信息中我们可以清楚地看到，V4发动机是作为DUCATI GP15赛车开发的。所以我们推测新发动机的点火时机是间隔不相等的“Big Bang”类型。Domenicali没有说明，但间接确认了这一点。

我们在这台发动机上做了一些有趣的改变。当你把肖特曲轴、多缸、DESMO阀等元素结合在一起时，得到的是非常不同的东西。他强调说：“这台发动机和市面上的四缸发动机完全不同。”(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

从之前的信息中可以清楚地看到，V4发动机是作为DUCATI GP15赛车开发的。因此，我们预计新发动机的点火时机将是间隔不相等的“Big Bang”类型。

当问到发动机是否为Big Bang点火类型时，这位经验丰富的公司代表没有给出肯定的回答，说它非常独特，与现在的双缸发动机具有相同的特点。目前，DUCATI现有的双读发动机具有间隔不同的点火特征，因此新的V4可能也是如此。(威廉莎士比亚，美国作家)。

当我们连接所有线索时，新的V4跑车可以采用几乎不相等的间隔(Big Bang)或两个汽缸一起爆炸的点火方式。现在YAMAHA YZF R1的交叉曲轴也以不均匀的间隔点火，所以低旋转排气声和V型双缸一样。

当我们连接所有线索时，新的V4跑车可以采用几乎不相等的间隔(Big Bang)或两个气缸同时爆炸的点火方式。这是上个月被捕的V4间谍照片。

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目前YAMAHA YZF R1 的十字曲轴也是采用不等间距点火，所以低转排气声音有如V型双缸。

3.是否会有其它V4车款

会谈中最有趣的讯息，无疑是未来不会只有一款V4 跑车，也还会有其它车款，也就是说这具引擎会被当作与其它车型共享的一个平台。

V4 会是一个平台，而且会出现在不同种类的车款上" Domenicali 说，但他并未透露那些车种具体是哪几款。我们事前猜测这具四缸引擎的排气量起码会是1,000 c.c. 以符合WSBK 的赛事规范，所以目前DUCATI 现有的公升级车型应该都有机会换上这具引擎。

最近市场上还有一个传闻，说DUCATI 的四缸引擎会有两种排气量，不过执行长这次也没有针对这消息作正面回覆。

新的V4 引擎届时将不会只出现在一款车上，但厂方并未具体透露是哪些车款。

4.会有中量级的V4版本吗？

从9系列开始，DUCATI 的仿赛车通常也会有一个中量级版本，来与其它600c.c. 对手竞争，同时让更多人能以较低的价格享受类似科技，那么新的V4车款也会采取同样做法吗？对这个问题，厂方的回答却是很直接明确表示不会，直接摧毁了我们的白日梦。

他表示，因为内部机件构造和生产成本的关系，V4 引擎的单价会非常高，但若要因为价格因素而将这些结构改变，让引擎失去了独特性，那就不是公司所要的方向。但若真要完全保留的生产出来，价格可能会比对手多出80%，这也不是消费者会接受的事情。

5.现行Superquadro 引擎的去留

目前1299 Panigale 车上搭载的是代号为 "Superquadro " 1,285 c.c. 引擎，如果当家仿赛车款明年起都换成四缸引擎，那么这个双缸引擎将会何去何从？

执行长表示，未来公司会将Superquadro 缩小，放在959 等级的跑车上，而且具引擎还会持续改良。之后仅次于公升级的跑车车型，马力大约都会落在160 hp 左右。但Superquadro 引擎不会出现在跑车以外的车款上。

未来仅次于公升级的中量级跑车会搭载缩小版的Superquadro 引擎，但这具引擎不会出现在其它车型上。

那么Testastretta 引擎(为现行Multistrada 车款使用) 未来是否会出现在其它车款上，总执行长虽然肯定，但再次不肯具体透露是哪几款。

总结

如果你看完这段访问却还是感到有些模糊，我们将所有重点节录在此：

1.采用V4 是因为GP 赛车已经使用一段时间，而且很成熟，并非灵机一动。

2.V4 引擎可能采用不等间距点火，保有与现型双缸引擎接近的特性，但和市面上所有四缸引擎都不一样。

3.会有不只一台V4车款，但除已知的跑车外并未明指还有哪些。

4.中量级仿赛会维持双缸，而且是由现行Superquadro 引擎缩小而来，不会一并升级成四缸。

5.Multistrada 的Testastretta 引擎会放到别的车型上，但并未具体说明是哪些车。

距离年底的米兰车展(11/6-12) 只剩不到四个月，虽然最终还是得等真相大白那天的到来，但以上这些信息也算能一解车迷的渴望了，接着就让我们耐心等待吧。

平面设计公司Kardesign 根据最新间谍照而合成的DUCATI V4 跑车模拟图。