【雅马哈摩托车xjr650】摩托车的种类你确切知道吗？(上图)

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前言

《第一篇扫盲文章》人生第一辆摩托车到底离我有多远？“得到很多反馈的都是”大，我手上预算3万美元，该买什么车？而是问“。或者“我想买城市代步车，请推荐一下~”

首先，很高兴收到这么多回复。端午节假期也打算继续写稿子。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)但也感到肩上有沉重的责任(这是天蝎座的特性，哈哈哈)

从今天开始又是一个新系列，JIU通过浅(yi)出(Shen)告诉你摩托车的种类，避免人们在选择汽车时信息不顺畅，视野不开阔而产生的盲目和冲动，从更宏观的角度增加摩托车的基本知识。

小白们赶紧拿小板凳吧~抢占前排听得更清楚~

不要说废话~

进入正题，喂狗吃黑！

跑车

也称为仿冒攀登或公路比赛，汽车以——之类的名字看起来像汽车，可以在公路上合法驾驶。外观上，有面积的整流罩、分离式座椅、分离式低方向盘、外形非常帅气、有风。很多人选择公路赛跑的理由好像都跑来了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，“不要说你不是，反正我，姑娘们，记住男人总是视觉动物。”

跑车最大的特点当然是能跑。~红灯变成绿色后，瞬间消失在尘土飞扬的车流中，虽然看不到尾灯，但那洪亮的排气仍然在空中回响。怎么样？把天空吹走了。有树~

当然，能这样跑的都不是好事。位移在600cc-1400cc之间反向缠绕，对于4活塞刹车系统，前120后180的运动型轮胎是基本配置，高级有更多的电子系统，马力输出也可以调节几个，即使打4高科技的集合体~

代表车型：

雅马哈R1

本田cbr1000r

宝马s1000rr

杜卡迪1198s

但是近年来，低碳环保理念的盛行企业也为了抢夺中低端市场推出了小型排气量道路赛车，排气量都控制在250cc-350cc之间，机器也从以地标追求高速马力的4缸发动机转变为重视中低速扭矩的2缸甚至单机发动机。马力城市代步也足够了，外形依然犀利，价格自然亲民很多，还有很多初级骑士。这样利国利民的好事，大量双手赞成。

代表车型：

川崎尼尼亚300

本田cbr300r

街车

街车顾名思义，是适合街头骑行的摩托车嘛~没有跑车整体整流罩。暴露的机械感很美，动力上不会失去跑车，但坐姿更舒适，更适合日常驾驶，但超过每小时120公里/h，风的阻力会更大，长时间高速巡航司机会不舒服。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，LX650)目前国产的大排量车型(如黄龙BJ600GS，春风650NK，朗讯LX 650)也决定先推出街车版，由此可以证明对街车的接受度有多高。

代表车型

：

杜卡迪monster

本田CB系列

雅马哈XJR系列

川崎Z系列

和跑车一样的是，上面所说的大排量街车现在也都纷纷降低排量减轻车重来迎合更多的入门消费者，钱江搞出了蓝宝龙300，250，甚至150都出来了，春风直接150nk一款迎战（今年400nk也要加入战局），隆鑫也有诸如200和150排量的帅气街车一起抢夺国内炙手可热的街车市场。

代表车型：

铃木gw250

蓝宝龙300

春风150nk

复古车

这可是当下最炙手可热的一个品类了，不知道什么时候起，我们开始接触到了复古这个概念，原来我们跑在路上的跨骑125和250经过精心的改装之后竟然从搬砖运货的蓝领工人摇身一变成了逼格爆棚的文艺男。

用矮大紧的话说：“这可太有意思啦～”（配合昂起的下巴和甩起的长发，多么有画面感）

国际上响当当的有：凯旋Triumph T100 （小贝穿越亚马逊骑的是T100变款的攀爬者，算是给英国复古打了个大大的广告，最新上市的侏罗纪世界里凯旋也有露脸，哎～大大都没时间去电影院看，每天都坐在电脑前给公众号的粉丝们解答各种疑问，你们谁请我看一场电影，美女优先，基佬勿扰）

然后就是有着“日系复古常青树”之称，称霸复古车圈子40年的雅马哈SR400了，到现在坚持使用脚启杆，没有电打火（但雅马哈官方说，这个脚启杆点火你用手就能搞定，没原来那么考验腿部力量）

同类别的还有日系的本田的CB400ss 川崎的w800 欧洲血统的MOTO GUZZI V7 等等等等。

moto guzzi v7

川崎w800

本田cb400ss

最后说下国产自主品牌鑫源的棍王400,根据本田CB400ss研发来的车架和机器，结合了凯旋T100的油箱（国人的创造力我就不说什么了，有就不错了，要啥自行车，要啥手表！）填补了国内大排量单缸的空白，让国人可以安心骑着正规手续的复古车上街装逼，这本身已是巨大进步，当然如果品控更好一点，没有漏油之类的小问题就更好了。（其实我想说，都生产好几年了，这个小问题很难解决吗！能不能长点心啊自主品牌们，你们这品控把关的真是做不到么～能下岗换人么～）

鑫源棍王400

复古之所以风靡在大江南北，其最重要的原因就是你可以通过改装不同配件，来打造完全属于自己的复古机车，自己动手一点一滴的将零件换上摩托的成就感，这是其他品类摩托车再怎么玩也无法企及的境界，以后有机会大大会单开一篇讲述复古机车的历史文化和改造知识。

下面是鑫源棍王的几个改装案例。同样的本体，改出不同的风格，世上只有独一无二的一个你，这是多么棒的体验！

巡航太子车

这里大大要重点说的是：巡航车和太子车是大家经常混谣的两个概念，如果笼统地说，远看巡航和太子外形是没有大的不同，如果不纠结名字的话怎么叫都可以。大大就简单粗暴的说一点：排量大，豪华，贵，霸气的就是巡航。

巡航的代表车型：

哈雷

巡航排量都是1000cc起步，重量都在300kg以上，v型双缸镀铬发动机锃亮，排气大都双出或者四出，点着火之后雄浑的排气声音震的周围胆小的汽车警报一直响不停，那叫一个帅！大贸价格没有二三十万你就别考虑了，一分钱一分货的道理大家都懂，但毕竟手头预算有限，又喜欢巡航威武霸气的外观怎么办？

排量小又实惠的太子车在这样的环境下应运而生，主打车主身材偏瘦弱的亚洲市场（在欧美国家，是没有太子车这一说法滴～话说欧美人的块头骑个小太子，就好像郭四娘背上姚大明的即视感）

尤其当太子车的概念从日本传入中国，各种150cc的单缸太子应运而生，进一步拉低了排量门槛，也让大家对太子车的喜爱从梦想变成了现实。

太子排量150cc起步，重量150kg左右，单缸双缸都有的选，外观比巡航小巧很多但基本元素如圆灯，高低坐，高把，大面积镀铬装饰外观看上去还是挺唬人，于是在中国大地上开始风靡，每个社会失足青年都有一个太子梦，梦想如自《灌篮高手》里铁男一样，留成那一头飘逸的，练出浑身结实的肌肉，再配上紧身的跨栏背心，一切都是那么美好，出门勒索中小学生也是充满了自信啊。

扯远了，说回摩托车。

还有些级别高于太子又未到巡航的车型，那就暂且只能叫巡航太子吧，例如国内很有知名度的雅马哈天王，本田铁马之类的我个人觉得应该属于中间这个过度级别。排量在400cc到800cc，动力外观都更适合国人驾驶，也是改装复古车的好坯子。

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