【雅马哈原装减震多少钱】原工厂标准奥林匹斯减震！雅马哈FZR750R OW-01

本文提到的“第一个”是指“在普通公路上可以乘坐的市售摩托车款”的“第一个”。另外，“第一个”的定义也可能不同。

1989 雅马哈 FZR750R [OW-01]〈全球首款将奥林斯产品列为标准配备〉为了打倒RC30重现YZF，连金色底盘都没有放过

面对极具威胁的HONDA RC30(VFR750R)，Yamaha打倒RC30的R & amp展开了d计划，最终在1989年3月推出了不及RC30的FZR750R。该车模仿了1987 ~ 1988年在贝尔洛克8内战中完成连败的工厂车YZF，不仅忠实地再现了5个机构，还再现了车身规格、底盘装置(颁奖车中第一个奥林匹斯制后减震器)。

FZR750R当时在日本要求比RC30贵200万日元，但在日本国内销售500辆的摩托车上市后立即售罄，另外，两年(1990年)平忠彦(1990年)依靠以这辆车为基础的工厂车YZF，成功获得了贝鲁8内城期待的第一次冠军。

[1989年雅马哈fzr 750r [ow-01]] 车辆重量187公斤(干重)水冷四冲程并联四缸DOHC 5气门749cc 77ps 6.7kg公斤-m 当时日本价格为200万日元。

【卓越的过剩特性，为了胜利而采用的高级减震器】当时是赛车经典必备的零部件，现在也是运动车辆款中常见的高级减震品牌Olins。这是普通公式车中第一个将奥林匹斯机列为标准的。避震器当然是完全可调节的结构，还有分离式气瓶和远距离调节器。

【不吝使用专属零部件，车费命名也很特别】水冷5蒸汽门的串行4缸发动机从FZR750开始减少行程，采用钛合金活塞杆，海外版的最大马力可以达到121ps，车身设计也和YZF一样。因为OW是雅马哈工厂车的名字，所以OW-01这个车名也意味着是第一辆商业车。

[1987年雅马哈FZR750]是FZ的衍生车模型，FZR750出现于1987年。这是雅马哈第一辆采用铝合金车架和新引进的FAI系统的750cc仿赛车，FZR750的缸径冲程变为6851.6毫米，OW-01变为7246毫米。