【雅马哈rd500】最好的二冲程摩托车

燃料摩托车仍然是主流，但不可否认摩托车行业正处于过渡阶段。最终，越来越多的制造商开始向电气方向发展，母系巨头本田计划在2040年达到全面电动化。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从内燃机到电动机的转换与之前的2 ~ 4冲程转换有些相似，是时代的划分。很多制造商关注电动摩托车的未来发展，但小汽车朋友们仍然对二冲程发动机着迷。

今天我将向大家展示摩托车历史上有哪些著名的二冲程车型。

1971川崎H2 Mach IV 16,000英镑

1971年9月，世界上出现了新的怪物，传说中的川崎H2 Mach IV。配备748 cc、3缸、2冲程发动机。这台发动机侧重于转速较低的高扭矩，6500转时最大扭矩为77.4 Nm。

这个数据比本田自家的CB 750表现得更好。CB750是一个四冲程发动机，但在7,000 rpm时只能产生60 Nm的扭矩，因此H2 Mach IV在扭矩和最大功率方面表现出色。

1974年yamahatz tz 750

1974年推出的Yamahatz 750诞生于本田NSR 500和铃木RG 500等车型的夹击中，最大马力最高可达120匹，使Yamahatz 750成为70年代最强大的量产车之一。

这120只最大马力车型当时也获得了很多比赛冠军，驾驶这款车型的罗恩哈斯拉姆也被欧洲媒体MCN评为1981年最佳赛车手。

这种二冲程车型目前在欧洲也有收藏版出售，但价格高达50，000英镑，可以让很多车友望而却步。

1980 Yamaha rd 350 LC 7500磅

雅马哈的这款传奇车型是在RD500的基础上开发的，但RD 350LC为了更好地适应比赛，雅马哈对赛车方向进行了更多的训练。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这款RD350 LC两次被评为最佳摩托车，分别在80年代和81年代保持着特殊的记录。雅马哈RD350LC在1980年至1983年期间被盗摩托车最多。

1985本田CR500R

本田的二冲程越野赛车500MX在1979年也是非常有竞争力的车型，但随着友商不断推出新车型，本田逐渐丧失了在500cc级越野比赛中争夺冠军的竞争力。到1985年，本田推出了CR500R。

这是一款新型水冷混合越野汽车，CR500R推出后迅速成为这一部门最强大的赛车，赛车手戴夫索普的出色表现使CR500R在此后连续8年获得世界冠军。(莎士比亚，Northern Exposure)。

1985年雅马哈RD500LC

雅马哈RD500是本田NSR400R直接在赛道上竞争，而带有LC后缀的ED500 LC是降低规格的市售车型，但搭载了独特的V型4缸499cc发动机。

RD 500LC的最大马力为88匹(9500rpm)，最大扭矩为65.4N M @ 8500RPM，车辆车架结构与其他车型不同。RD500LC比同等级的其他车型韧性更好，能够应对更复杂的道路。

1994本田NSR250 (MC28)

本田NSR250是最完美的250GP复制之一，MC28上搭载的发动机以249cc V-Twin发动机为基础，继承了当时250cc世界冠军Luca Cadalora的技术。

这是对Rothmans配对工具包的美好回忆。NSR250是铃木RGV250和川崎KR-1/S的主要竞争对手，也是雅马哈TZR250的幕后推手。

以上只是车型的一部分。如果你想要酒吧，那就没必要了。因为你说得对。(汽车)。

如果你也有心情好的二冲程摩托车，欢迎大家分享评论~