【贝纳利小黄龙150报价】喜欢毫无理由地享受风给人的自由

为什么喜欢机车，喜欢不需要理由！

街车在路上很常见，外观线条设计比较肌肉，乘坐三角设计更喜欢舒适，可以适应很多使用场景。动力输出设计侧重于比较低的扭转，比较强的低扭转可以在街上骑得更好，带来的驾驶乐趣也更高。骑着街头自行车，平时爬山，安装两个箱子进行短途聚集行，这些事情在街车上都可以承受。

上次简单介绍了几个巡航，这次是来谈街车的。

一、春风250NK、18900。单独史。行程水冷，250cc，前后ABS，座位高度795毫米，全速141公里/h，油箱容量12.5L。

街车与模仿相比，控制较好，排气量不大。250NK动力和操作都很好，用半热熔轮胎弯曲，敏感的车很轻。前后ABS，声音不太好，有1000公里以上的异响，挫折明显，没有滑动离合器。防水性能一般，下雨的话会失去电力。

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二、贝纳利小黄龙，19000，单缸四冲程水冷，250cc，战后ABS。座位高度780mm最大速度140km/h，油箱容量17L。

作为黄龙300的弟弟，外观和货架设计是一样的。把它当成黄龙300的小位移版就可以了。从动力上来说，单机水冷的发动机可以提供18千瓦的动力，车辆悬架方面用街车调节比较柔和，但是支撑还是足够你弯的。这辆车唯一不愉快的地方是配件不好买，5000转以上的震动使你的手臂长时间瘫痪。女生164以上可以骑自行车的身体还是很有重量的，颜值也很高，出去的距离风很大。

三、KTM 250，29000，单缸四冲程水冷250cc，前后ABS，座椅高度830毫米，最大速度150公里/h，坦克容量13.4。

四、无极300r、18500、单缸四冲程水冷300cc、前后ABS、座椅高度780毫米、最大速度125公里/h、油箱容量15L。

变速箱非常光滑，没有春风般的齿轮突然更换的挫折感，前面的减震非常舒服，走烂路非常舒服，但弯的感觉支撑性差了一点。

5.豪爵铃木GXS 250，26680，直列双缸四冲程水冷250cc，前后ABS，座椅高度790毫米，最高速度140公里/h，油箱容量15L。

有重量感的车型能给人安全感，街头跑步姿势长时间骑也不会感到疲劳，双缸车震动小，位置清晰，骑起来非常舒服和安心。豪爵铃木的油漆在视觉和手感上确实很好。保证率高的缺点是加速确实有肉，要超过有点困难。

6.川崎Ninja400 400，50800，直列双缸四冲程水冷400cc，前后ABS，座位高度785毫米油箱容量14L。

颜值高，外观帅，动力十足，座椅高亲民，操作轻便，超步值，电动喷雾系统提供干净准确的加速器，提供非常线性的输出反馈。车身狭窄的座椅设计可以提高你和车身的紧密度。在中等、高速的速度下，你只需要集中注意力在前方。装有滑动离合器。

但是前面的减震太软，不必要的晃动力和支撑性不足，会影响刹车性能和距离。脚踏缝稍低，容易踩排气管保护板，本来脚踏缝为了保证舒适的骑马三角形，设计低，低姿态骑久了腰有点不舒服。

7、凯越321rr，26980，直列双通四冲程水冷320cc，前后ABS，左高度790毫米，最高速度170公里/h，油箱容量13L。

滑动离合器光滑，基本上没有挫败感，完全可以玩，路上各种崩车相对轻，不笨重。

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