【贝纳利250cc摩托车】欧洲系仿龙卷风252R，外观犀利，海浪迷人，定位鲜明，适合初学者。

欧洲系仿龙卷风252R，外观犀利，海浪迷人，定位鲜明，适合初学者。

本期，作为贝纳利跑车家族中为数不多的车型，在目前残酷的市长/市场竞争中能有多大的优势？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)。

1.外观犀利

252R是去年上市的车型，具有家族式外观，车辆的轮廓非常饱满，没有空灵感，前脸的设计也非常犀利，有欧洲系工业级跑车的味道。

当然，有些小伙伴对前脸不感冒。毕竟现在流行的是分离式左右大灯。虽然不是连接家族基因的单灯设计，但对欧洲系跑车略知一二的车友们还是很容易理解它在表达什么。(莎士比亚，莎士比亚。)

2.城郎令人着迷

很多初级跑车由于自己的排气量，在声音展示上可能会受到损失，不能发出厚重而紧凑的声音。但是这款贝纳利龙卷风252R的排气量也是250cc，但是同步加速器2缸设计，在声音展示上取得了很好的效果，比同级车型更感人，可以让潜在用户沉迷其中。

该并联双缸水冷EFI发动机，实际位移249ml，最大功率19.2千瓦，最大扭矩24.1N m，动力特性不刻意强调高旋转性能，可以兼顾一定的低扭转性能，也有容易上手的一面，更适合日常跑步距离。

3.明确的定位

赛道偏重民间，适合玩的入门级赛百纳里龙卷风252R，在突出该赛道特性的同时，充分考虑入门级车型的日常骑行需求，能够兼顾实用属性，定位非常明确。(莎士比亚，斯图尔特(STARTER))。

例如，不采用Apria GPR250等绝对欧系车身结构，而是着重于赛道要素。大多数小伙伴安装了易于乘坐的低座位高度(785毫米)。

与此同时，与252R相比，第一代车型也进行了沉重的处理，保持了177公斤的维修质量，并支撑了钢管织造框架，展现出了更加灵活轻便的一面。、、、

当然，与纯赛道车型相比，252R在轻量化控制方面有很大的提升空间。毕竟GPR250只有158公斤。但是作为和GSX250R位置差不多的仿冒比赛，目前的设定不太合适。GSX250R车辆也不轻，目前自重为178公斤，所以不含铅取决于该和谁在一起。

4.适合初学者

如果初级模仿从安装初期就完全放弃新手MOU的使用需求，那么无论其各方面的表现多么理想，目前也不会有太好的市长/市场表现。(莎士比亚，莎士比亚。)

现阶段选择这款车型的马宇基本上是零基础小白，选择了仿制比赛，所以更多的来自这种车型的外观，所以不仅可以轻松达到骑得更好的目的，在有限的排气量下也可以轻松上手。(大卫亚设)。

前面介绍过，贝纳利龙卷风252R具有这一特点，具有锐利的外观，更容易实现个性化骑行，那么激进的动力设置也更容易上手，相对友好的姿态也不会受到太大的骑行压力，结合迷人的声波，很容易符合新手马友的骑行标准。(大卫亚设)。

但是现在看来，这辆车成为理想驾驶的最大原因是2.58万韩元的价格拖着车的后腿。特别是与GSX250R相比，这种不足很明显。再加上现在400cc的跑车已经自己到了3万俱乐部，所以贝纳利龙卷风252R会显得有些无力。

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