来自我国台湾省的光阳摩托车有限公司于2017年6月20日正式公布了旗舰级车型“AK 550”售价,电车界只有一款车型,售价为11.6万韩元。
比起日本进口的T-Max(售价15.8万元,这还是上一代车型的价格)或是德国进口的宝马C 650 Sport(售价13.8万元起),AK 550的价格算是相对较低的。光阳AK 550售价 | |
AK 550 | 11.6万元 |
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有些人或许会觉得为什么一辆踏板会要价超过十万元呢?这当然是有它存在的原因。首先,这类大型踏板的制造、研发成本并不会比跨骑车来得低,另外如果你仔细探究AK 550的细节设计,你会发现光阳非常用心在这辆旗舰级踏板上。它到底有何特点呢?以下就是我们整理出的10个重点:
1.全铝合金车架
2.前后配重比例接近50:50
3.倒立式41mm前叉
4.前双Brembo辐射式卡钳
5.传动箱和后悬挂分离的设计
6.LED大灯
7.双动力模式(雨天、运动)
8.干式润滑的并列双缸发动机(排量550.4cc)
9.Noodoe车联网功能
10.储物空间表现不错
AK 550的外形是从K50 Concept概念车演变而来的,第一眼见到AK 550,有种既熟悉又陌生的感觉,熟悉的地方在于AK 550维持了光阳车系较为锐利的线条,而陌生的地方在于和以往的光阳车型相比,造型的成熟度提升了很多,可以说让光阳的品牌形象上升到另一个境界。
老实说我个人并不是光阳的车迷,也从未拥有过光阳的产品,但是AK 550的出现让我对这家车厂有了新的认识。锐利的线条和它的产品特色相符合,也可以明显看出它的竞争对手,就是同级别中公认运动性最强的雅马哈T-Max。
由于先天的条件,踏板车的车体刚性、配重、悬挂布局都没有办法像是跨骑车那样完美。为了能达到光阳所提出的“Super Touring + Sportbike”开发目标,AK 550成为光阳首款使用中空铸造铝合金车架的车型,并且将车身前后配重维持在接近50:50,改善了一般踏板车车头过轻的现象。
另外,在悬挂和刹车方面,AK 550也下足了重本,前双刹车盘和Brembo辐射式卡钳,根据试驾过的外媒表示刹车效果不错。前叉使用了41mm的倒插,并且和跨骑车一样,使用上下双三角台的设定,确保前叉的刚性。
前后胎的规格分别是120/70 R15和160/60 R15,对于一辆踏板车来说,已经是非常顶级的尺寸了。
传动箱和悬挂系统分开(这点和T-Max一样),有效减轻后减震的簧下荷重,提升减振器的反应速度,并使用了铝合金后摆臂,整体架构与跨骑车看齐。
发动机也是一个亮点,这台排量550.4cc的并列双杠发动机,达到台湾地区的“大型重型机车”的标准,并且能挂上红色车牌(排量550cc以上),税金又在501~600cc这个相对便宜的级别中,未来台湾地区开放高速公路路权时,红色车牌摩托车将可以骑上台湾省的高速公路。270°的曲轴角度形成了不对称的点火时间,让发动机发出类似V型双缸的声浪(动力特性也与V型双缸类似)。而润滑系统也使用干式设计,让车辆在各种倾角下都能确保润滑系统工作顺畅。
实用性一直都是台湾踏板的一个卖点,因为台湾消费者最重视的就是实用性。AK 550的储物空间可说是完胜同级别对手,大型座垫下储物空间能放得下一个全盔和半盔,还有前方的抽屉,让你的随身杂物不愁没地方放。
编辑点评:在AK 550的身上,我看到了光阳挑战T-Max的决心。虽然这不是光阳排量最大的踏板(排量最大的是MYROAD 700),但是在悬挂规格、造型、车架设计上,都能看到超规格的演出,我们以往很难想象台湾厂家竟然有能力推出这样的车款,但是光阳打破了许多人的成见。不过回归现实层面,价格应该是最大的销售阻力之一,其二是消费者对于这类型的“Maxi Scooter”接受度还是不若大排量跨骑车来得高,这是AK 550未来所要面临的问题。
光阳AK 550正式上市
光阳AK550参数配置表:
AK 550参数配置表 | |
长度 | 2165mm |
宽度 | 795mm |
高度 | 1400mm |
轴距 | 1580mm |
座位高度 | 785mm |
车架 | 铝合金车架 |
重量 | 226kg |
发动机型式 | 并列双缸 |
供油系统 | 电子进气管喷射 |
发动机排量 | 550.4cc |
最大功率 | 39.3kW(53.5Ps)/7500rpm |
最大扭矩 | 55.64Nm/5500rpm |
传动结构 | 皮带 |
变速箱 | CVT自动离心湿式离合器 |
油箱容积 | 15L |
前悬挂 | 41mm倒立式前叉 |
后悬挂 | 单边减震 |
前轮胎 | 120/70 R15 |
后轮胎 | 160/60 R15 |
前刹车 | Brembo辐射式卡钳/280mm双浮动刹车盘 |
后刹车 | 260mm单刹车盘 |
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光阳AK 550参数表
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