【雅马哈fazer250】雅马哈飞了250，双辑逐渐接近MT家族。

有多少年轻的汽车朋友知道雅马哈飞行？由于最初的飞行，车主们大部分可能已经退出了。在国内市场长期流行的这种车型已经走向没落。因为他们一直推迟更新，直到被国内品牌虐待为止。

上图是目前国内市场上销售的250台，下图是东南亚地区最近发布的250台，海外版本更新无数次后，国内版本迟迟不动，淘汰已经是必然趋势。

雅马哈帕杰250 2022

2022年雅马哈飞行的外观变化主要体现在正面部分，最新的前脸设计参考目前最新型的雅马哈MT-09和MT-07。

虽然不那么像，但是头灯的设计真的让人印象深刻。很多人吐槽雅马哈MT的新系列，因为太激进的前卫会让很多人无法接受。(大卫亚设)。

前灯和尾灯都是LED形式，但方向灯保留了卤素的光源。考虑到实用性，后座扶手可能会继续。最终飞向250并不是完全玩的车型。因为有MT-25。

仔细一看，这辆摩托车的车身似乎相当移动，车身面板设计得相当锐利，可以说是运动街车。

油箱两侧装备着与空气格栅相似的设计，虽然也装备了单独风冷发动机，但侧面包围非常丰满。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

在发动机方面，249cc单缸风冷发动机，最大马力21.3Hp/8000rpm的喷雾功率最高为21.3Hp，最大扭矩为2.1kg-f.m。

与国内销售版不同，东南亚版飞飞250采用了更加移动的阶梯型靠垫，后座两侧有类似于风管的装饰设计。

就制动而言，前置282毫米、后置220毫米盘式刹车、前置活塞后置单活塞刹车卡钳、标准双通道ABS防抱死系统、轮胎是耐力SPORT DEMON，比国内版本厚得多。

合资雅马哈似乎不重视国内市场。不管什么原因，新产品都很弱，这是事实。本田、铃木、雅马哈横行小额市场的时代已经结束，现在只剩下铃木250系列。你认为雅马哈会重新调整国内小批量合资车型吗？(威廉莎士比亚，美国作家)。