【宝马s1000rr和雅马哈r1】国外媒体评价说，2017年，全球十大街车排行榜铃木GSX-S1000登上了凯旋蛙王子登顶榜。

最近，海外有摩托车媒体选定了2017年最值得期待和拥有的10大街车。

在这个排行榜上，很多车型都是我们熟悉的面孔，价格也不差。但是，国内少有的车型也不少。

别废话了，我们自己看病历吧。

列

铃木GSX-S1000

在竞争激烈的今天，铃木终于推出了替代跑车——GSX-S1000，不仅赶上了久违的时代潮流，还满足了很多狂热爱好者的期望。

外观上几乎和GSX-R1000差不多。动力方面还没有达到极限，但在同等级车型上可以说是非常出色的成果。

此前，国内GSX-S1000的小贸易价格为13.9万韩元，被列为国内最便宜的工业级街车。

新的大贸易ABS版本，售价为15.58万韩元，电力从104千瓦提高到111千瓦，扭矩从106雨米提高到108雨米，参数和配置都升级了，ABS增加了，贵了1万多韩元。你觉得划算吗？

九

杜卡迪怪兽1200

对很多人来说，杜卡迪怪兽1200是再经典不过的街车。

这辆车有两个版本：s和r。r版本配备了Testastretta 11 L型双缸发动机，输出范围广，9250旋转时功率达到118千瓦，因此与“怪物”这个名字很相配。

此外，monster1200的发动机重量比尤为突出，驾驶过程中前轮从地面上脱落是很常见的。新车的钢管架重量更轻，结构更紧密。

同时，1200R还包括杜卡迪的所有高级驾驶辅助配置，包括牵引力控制(DTC)、ABS、三种驾驶模式(城市、旅行、运动)、电子加速器系统、TFT仪表板等。

八

川崎Z650

很多老车迷认为川崎的老哥ER6不能取代重量级街车的地位。

但是随着2017年新的Z650的发布，ER6的地位将被取代。

新车除了改名之外，新架子的重量只有17公斤，令人难以置信。这种织物架提高了外观，增加了车身对应力处理的能力，对减肥也有很大贡献。

川崎的产品经理Croft Long说，如果川崎想出售中间位置，入门级摩托车爱好者都喜欢的车型，那将是川崎Z650。

Z650共享忍者650的并行双缸发动机。

更令人吃惊的是，Z650的座位高度很低，只有78.5厘米，乘坐它后，没有人会再抱怨更高的座位了。

七

改进的速度三叉

2017款Speed Triple 1050发生了很多变化。排气量、缸径行程不变，但发动机内部共有104种新的改进，使功率和扭矩更上一层楼。

新旧车型的发动机压缩比也略有不同。老兄是12.0: 1，新产品是12.25: 1。峰值功率从97千瓦增加到102千瓦，但所需转数也略有增加到9500转。

另外，新车使用电子加速器，有五种动力模式、团体化的布雷博径向卡钳、滑动离合器和DRL前灯部件。

新车分为标准版S和R两个版本。r板车身两侧有轻型碳纤维部件和高规格前后奥林匹斯减振。

另外，方向盘夹、尾部摆臂的枢轴盖和后轮盖都使用锻造成型。

六

雅马哈MT07

雅马哈MT07是受到好评的街车，所以应该列入该名单。

MT07的外形与大哥MT09相似，但两种规格有明显的差异。搭载新开发的水冷直列双缸发动机，689CC的排放量、功率为55千瓦，使用M1开始的交叉曲轴和特殊点火系统，使车辆在减速时更加顺畅。

MT07也是如此

了引擎受力的编制钢管车架，有轻量化的好处，配合低重心的底置式排气管及欧翼后悬挂，是现时非常流行的设定，目的是让车辆有更佳重心，用于增加车辆的弯向性能及灵活性。

五

阿普利亚 Tuono V4

如果你认为排在第六位的雅马哈MT07，还算是低端街车代表的话，那么阿普利亚的 Tuono V4，绝对算得上是顶级性能的街车了。

它有RR和Factory两个版本，这两个版本主要区别在与配置，RR版前、后减震以及方向阻尼器都采用了SACHS的产品，对于街道骑行来说已绰绰有余了。

Factory版本的前、后减震以及方向阻尼器都采用了奥林斯，满足对于喜欢下赛道跑圈的骑士。

四

KTM 1290 Super Duke R

虽然KTM已强调，要缓一缓超级街车的市场进度，但这并不妨碍他们老板Stefan Pierer要造出一款当家街车1290 Super Duke R。

对于1290 Super Duke R，甚至有人称之为“地表上最强街车”。它搭配了经过改良的1301排量 V型双缸引擎，可产生131千瓦动力，驱动189公斤的车重，简直是SO EASY。

另外车子也添加了博世的弯道ABS，使用IMU来达到更好的循迹控制。

三

雅马哈 MT10

在欧洲，宝马和阿普里亚在超级街车上的产品都会争相模仿，但日本人却没有这样。

比如铃木的gsx-s1000、川崎的Z1000和本田的CB1000R，它们都在老款基础上进行改进。

这个改进代表，非雅马哈MT10莫属，为此，雅马哈设计师精心匹配了轴距、座高、后倾角、拖曳距、驾驶姿势等，设计出响应爽快、操纵准确的底盘。设计师在增强操纵灵活的同时，还优化了后轮的牵引性能。

动力方面，MT10搭载的是R1十字曲轴998排量直四引擎，四个汽缸完全独立运作，摒弃以往的高转高输，而更重视中低转速下的扭矩输出，动力线性。

二

宝马 S1000R

宝马S1000R是雅马哈MT10的最好竞争对手，这两辆车都值得你花钱去体验它们的骑行感受。

宝马S1000R的优势在于独特的外观设计，特别是那对大小眼。这让其在路上拥有非常高的辨识度。

新车拥有三种动力模式，分别是雨天、公路、赛道。如果选配DTC套间，还可以开启隐藏的“PRO RIDING”模式。

一

凯旋 Street Triple 765

第一名是凯旋的Street Triple 765，为什么是它？

新一代的Street Triple 765在外观上维持原有的架构，锐利的双灯设计以及类仿赛的车身线条，依旧拥有Street Triple鲜明的鉴别度。

而这次新改款的重头戏不是外在，而是内部的提升。

新车引擎的尺寸与旧款相同，但是内部的零件进行了大幅优化，仅有10％沿用旧部件，所以动力表现比前代多了16％，在11700转时提供90千瓦功率。而且变速箱一、二档的齿比较密，能拥有迅速的起步加速反应。

新车也使用的新式滑动式离合器，离合器的运作变得更细腻，让骑士可以更大胆的降档。

看完这个榜单，您又有什么感想呢？欢迎给我们留言。