【光阳弯道王180摩旅】光阳RKS150是ADV踏板吗？与光阳高管对话，聊全新水冷踏板

5月28日，北京某电、光阳发布了内地特笔版车型，并发布了新的150排量水冷坪踏板RKS150。

作为光阳目前在内地市场投放的唯一150排量水冷踏板，观摩报告也在摩展媒体日对这款车进行了重点的考察与了解。所以，本篇文章除了给摩友介绍RKS150车型特点以外，还将结合摩展期间与光阳的领导和研发人员的非正式沟通，给摩友们谈谈作为光阳来说，这款车的意义究竟是什么？

• 先天具备改装潜力 有鸟嘴的都市运动踏板

内地特供版 光阳RKS150

RKS150最具辨识度的特征莫过于车头斜板的鸟嘴设计，风格很像自家的赛艇S350。但是，基于目前RKS150各项配置和车身参数而言，与赛艇S350休旅大绵羊的定位一样，RKS150并不会因为鸟嘴设计，而改变它是一款偏向于都市使用的运动踏板定位。

同样有鸟嘴的自家大哥 光阳赛艇S350

不大的黑色车头斜板，鸟嘴占去了一半的面积。从斜板向两侧延伸，包括两侧车头侧板和车身多处锐利的多边形饰板，样式上都呈现自车尾到车头向前下方俯冲的姿态。这样的设计，视觉上突出了犀利的运动气息。

车身犀利、运动的设计风格

左右最大39度的运动过弯倾角仅比光阳自家号称弯道王的Racing King 180雷霆王的倾角小1度。展台的试装车使用马吉斯公路胎，加上14.5厘米的最小离地间隙，以及150排量级别中不算大的6.5升油箱。从上述这些参数和配备上看，典型的都市运动踏板设定。

光阳弯道王Racing King 180

说到底，RKS150的鸟嘴设计更多的是为迎合现阶段人们对于踏板外观选择的偏好，而并不意味着它就是一款ADV踏板车型。但是，也正是因为它鸟嘴设计的先天基因，和加强型车架的隐藏Buff，给摩友们预留了改装RKS150成为ADV踏板的可能性。

那么，试问要把RKS150变成ADV总共分几步？第1步，更换龟背胎。第2步，改装前后悬挂、避震器。第3步，加三箱，加副油箱。第4步，贴全车拉力版画。有没有大神能P个图？让我们看看ADV版RKS150的真容。

• 不属于赛艇家族

在展台与光阳研发工程师攀谈的过程中，观摩报告提出的第一个问题就是：在摩展之前，因RKS150车头斜板前缘的鸟嘴设计，而看到有些媒体、自媒体将其称之为赛艇S150。那么这款车是否划编于赛艇家族车系？光阳研发人员明确说明RKS150不是赛艇车系产品。而光阳执行副总裁董总在新车发布演讲时开篇就提到，RKS150在外观上传承了Racing King 180雷霆王休旅踏板的设计风格，并且融合了时下流行的ADV的造型元素，所以RKS这三个字母的命名含义即代表了光阳对这款车运动休闲踏板的定位。但观摩报告认为，除了设计风格以外，真正传承雷霆王的是RKS150水冷动力总成。

• 150级别第一梯队动力表现

RKS150为正水冷散热，水箱位置与雷霆王一样，位于前轮后部。而自家兄弟KRV或三阳DRG等车型也只是侧水冷的水箱布局。与跨骑车相同，作为踏板车来说，正水冷的好处在于可以极大的提高发动机散热效率，而尽可能的提高发动机的动力输出。RKS150使用单缸4气门单顶置凸轮轴发动机，实际排量149cc。从参数上来看，RKS150的最大功率为11KW，最大扭矩为13.2NM。对比同级动力标杆来说，比实际排量175cc的KRV功率低1.3KW，扭矩低2.5NM。比DRG150功率高0.2KW，扭矩低1.3NM。比NMAX155功率低0.3KW，扭矩低0.5NM。比PCX150功率高0.2KW，扭矩低0.5NM。RKS150在动力水平上可以说是挤进了150级别第一梯队。

RKS150 正水冷散热

• 主流配置水平

作为光阳目前内地投放的唯一150级别水冷踏板，RKS150配置上的亮点包括：双下骨背式强化车架，较于同级别踏板，横向刚性提高15%，纵向刚性提高30%，前避震器为37mm正立式前叉，5段可调后双枪避震器，前后13寸轮毂搭配博世10.1代前后双通道ABS，全车LED灯，Keyless无钥匙启动，全液晶仪表，以及目测可以放下全盔的大号马桶，上述配置符合这一级别主流水平。

双下骨背式强化车架

• 预期价格和上市时间

媒体日光阳发布会结束后，观摩报告有幸与常光执行副总裁董总做了简单的沟通，对于RKS150的价格，董总守口如瓶，只答复小编正在测算。之后在与研发工程师的沟通中，观摩报告换了个方式，从侧面询问RKS150是否会对标三阳巡弋、FNX、DRG150或者大阳的ADV150？给大家总结一下研发工程师相对碎片化的答复。大致为，近几年光阳会将重心由台湾和欧洲逐步转向内地市场，而作为一款内地特供车型，RKS150的发布即是这个趋势的一种表现。对于常光而言，需要有小排量水冷踏板来完善产品线。RKS150没有完全意义上的对标产品，但定位上来讲比FNX和巡弋要高。所以，结合厂商人员虚虚实实的答复，可以看出来，常光对RKS150的定价确实在慎重思考。并且，因为有比亚乔X7的降维打击，三阳较多的产品选择以及大阳ADV150的崛起。如果常光希望RKS150成为一款走量车型，并且对产品本身和竞品做足分析的前提下，观摩报告认为1.85万是个比较合理的预期价格。后续可以根据市场反馈，基于RKS150的基础上，再增配一款更纯粹的ADV踏板，暂且称之为RKS150ADV。将价格区间抬至2.5万以上，以低价高配去挑战未来的本田ADV150。

在展台与研发工程师沟通的最后，观摩报告也帮摩友们询问了下RKS150的上市时间，给到的答复是初步定于6月底7月初。所以，如果是近期打算入手150级别踏板的摩友们，可以利用这1个月的时间重点关注一下这款车。

最后，如果RKS150以1.85万上市，观摩报告会利用其先天的外形和车架基因，买1 台改装成心目中RKS150 ADV的样子分享给大家。改装后的总体费用将控制在2.5万以内，而这也就是观摩报告建议RKS150增配ADV版本价格的由来。

观摩报告将会持续关注RKS150后续的动态。有想进一步了解RKS150的摩友，欢迎关注我的频道，感谢阅读！