国内车友们称之为“十三大妈”的CB1300、CB1300 Super Four学名一度被称为“街车之黄”，与铃木的大B-King的“明争暗斗”使多年来对手失去了光环。
2019本田CB1300 Super Four SP和Super Bol D'OR SP将在日本上市
左CB 1300 SUPER FOUR SP右CB 1300 SUPER BOL D'OR SP
新闻联播：最近本田CB系列车型中，排放数量最多的街车CB 1300 Super FOR和“超级碗D”ORSP在当地正式上市，分别为188万日元和159万日元(约合9.8435411.6万美元)。比以前传的185万日元便宜多了。
CB1300在CB系列中排名第一，但配置不是最好的，市长/市场竞争力也不是最强的。远不如自己声名远扬的弟弟CB400。为此，本田将CB1300新车型命名为“SP”，致力于创造更加动态的可操作性和高质量的舒适度，为CB1300谋求进一步的发展。
用车身油漆做文章
在保留CB1300系列传统配色——“金属黑”的同时，此次引进了新的“珍珠鹰iblue”涂料，通过车身着色强调了运动性，这对现有CB具有特殊意义。着色的变化必然会带来车型格调的变化。在车友们眼里，沉稳内敛的CB1300瞬间充满青春和活力。这样一定会扩大公众的脸，不再是“叔叔”的“十三姨”。
绞尽脑汁提高操作质量和驾驶舒适度。
2005
2005
自2005年大规模改组以来，CB1300系列的所有型号都标配了ETC2.0车辆装置、HISS防盗芯片、ABS、加热手柄、电源插座等部件，此后并无明显改善。这还不够。
CB 1300 SUPER FOUR SP和CB 1300 SUPER BOL D'OR SP拥有同样强大的1284cc水冷四冲程DOHC直列四缸发动机。除7250转输出最大功率81千瓦、5500转最大扭矩118n m .整流罩的差异外，车身高度、宽度和车辆重量还存在一定差异。
前悬架
CB 1300 SUPER FOUR SP和CB 1300 SUPER BOL D'OR SP前悬架采用定制的金色奥林匹斯Ohlins定型前叉，内管直径43毫米，20级阻尼，可调节，美观，性能卓越。
后悬架
采用带大容量储油罐的Fai 49mm标准OLOSOLINS减震器，根据20级可调超宽范围、不同道路情况设置预加载和回弹阻尼，并在高刚铝合金气缸上安装轻型高应力弹簧组合，确保驾驶员享受最佳悬挂性能。
刹车
前制动采用大型双通风盘和径向安装Brembo单向四活塞卡箍。与Ohlins悬架最佳匹配，调整活塞主气缸直径和用户定义的刚性管道，可获得最佳制动性能。
本田CB1300打算蛰伏多年，把茧变成蝴蝶，能否重新夺回“街头皇室”宝座，不仅要看颜值，还要看实力。故事还在继续。
CB1300规格参数(新的和现有的比较)
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