【本田CB500X电瓶】8个月来，本田CB500X进行了深度改装，最难的是电气设备的电气改造。谢谢你。

我的车是本田的CB500X。到目前为止，已经骑了8个多月了。我记得除夕6、闲的时候去本田店看了17个CB500X。可能有过年的喜悦，也可能和老板聊天，当场点了茶。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)我想早点分享自己的感情，一是自己的时间不够，二是对车不是特别熟悉。利用国庆节这几天的假期，我会好好总结一下。以下是我个人的感受。难度第一性最简单，第五性最难。满意度第一星最不满意，第五星最满意。先说说我改装的饰品吧！追加如下：提升小风口，提升100多元，安装在原车防风玻璃上。安装工具内的六角扳手，安装一颗难度星。感受4颗星星可以防止大部分头盔刮风。

安装的小风文件。

Moyou自制横杆支架，198元，安装在原车防风玻璃支架上，安装工具内部六角扳手，安装难度星星一颗。感受到五星后，可以在横杆上安装手机支架、对讲机支架、行车记录仪支架等，关键是低头不看导航，不遮挡仪表屏幕。

毛友亲手制作的横杆支架。

五匹手机台灯和Gopro台灯不是累赘。安装工具扳手、十字螺丝刀。安装难度星2颗，满意度星5颗。前面的挡泥板。价格1xx。

前挡泥板使用原来的前挡泥板钻头固定安装，因此要使用电钻。难度3颗星安装(需要拆原车前挡泥板)，满意度5星。

后挡泥板。价格1xx。要用后轮轴螺母固定，必须用24毫米套筒拆下后轮轴螺母，使用内六角扳手。安装难度星2颗，满意度星5颗。大支柱。价格300。一个人安装300毫米扳手，挂螺母的话会接触地板，另一边使用扳手或活动扳手就可以了。关键是弹簧安装太紧，花了半天的时间不知道怎么安装。(威廉莎士比亚、扳手、扳手、扳手、扳手、扳手、扳手)安装难度4颗星(主要是弹簧，据说可以用一把高手的螺丝刀挂)，满意度4星，有点回不来，要用脚检查才能完全折叠。但是不碰链条，不碰框架，没有共振。水箱中网。价格1xx。上面两个环挂在水箱上，下面两个螺丝用原来的座椅螺丝固定。安装工具内的六角扳手。安装难度星2颗，满意度星3颗。

最好去掉前挡泥板，用双面胶把延长板放好，然后打孔固定。

后翼子板安装效果

大支撑安装效果

水箱中网

CB500X左手手柄开关增加了小学、双闪光灯开关旋转优先功能，取代了扬声器和旋转灯的位置。358元。安装工具内六角扳手、十字形刀(短)、斜线钳、束带、50毫米热收缩管、热风枪。安装困难度5颗星(拆卸左侧面板2颗)，侧面板拆卸困难，第一次拆卸巧力，第一次侧面板，字500X，拆卸两个内六角螺钉，第二次侧面板，延伸到喙的四个内六角螺钉，按钮膨胀塑料螺钉，拆卸后为Canister，Canister我是50毫米的热收缩管。比原来组装的防水罩更直接制作。

一个防水套装上的。满意度五颗星，功能、做工和手感都满意。

确实是无损安装，但是红圈处没有防水套。

把手风挡。价格48。买的黄龙600的把手风挡，车友推荐说可以装。安装工具史丹利冲击螺丝批、14mm的扳手。安装难度4颗星，主要是平衡块的螺丝一开始拧不下来，不敢施力，而且螺丝和平衡块一起转动，也不用施力。使用普通的十字螺丝刀，大力都出不了奇迹，螺丝还有点打花了，不敢拧了。怒了，上了史丹利的冲击螺丝批，赤十字旋具头正的吃得够深，赤手把平衡块抓住，另一只手使了大力气，终于松动了。松了就好办了，无非就是调角度的问题。满意度3颗半星，因为龙头打死，把手风挡会碰到前面的原车风挡，据车友说他的装上后不会碰到，看看什么时候调整一下。

把手风挡安装效果。

萝卜三箱加架子，统价95折。安装工具，内六角扳手，扳手，十字螺丝刀。安装难度2颗星（半小时完毕），满意度5星。

萝卜三箱安装效果

萝卜三箱取下后架子效果

除了护杠，外面要加的东西基本加完了。现在说说用电设备的改造取电。

找了一些资料，看了老外的视频，了解到CB500X出厂时有两个备用的取电口，一个在车头右侧护板里面，一个在座椅下面。两个备用取电口使用同一个保险丝，日版CB400X是7.5A，其他美版，泰版，国内版均为10A。保险盒对应保险为OP。座位下面的备用取电口了两根线，一根紫红色为正极，一根绿色为负极。加热手把套和usb充电口理论上可以从备用取电口直接接线。毕竟我使用的萝卜的电加热手把套是35W，折算电流不到3A，usb充电口折算电流不到2A。确实也这么接地线，使用了两天。没有任何问题，这个备用取电口是钥匙拧到打火位置才有电，也经受住了考验。但是还是想折腾一下，加个继电器，使用小电流驱动继电器线圈，达到控制大电流用电设备开关的目的。买了个12V 30A的车用继电器加个引线底座，4脚的，分别是30、85、86、87脚。引线底座线色对应如的：30-红、85-黑、86-黑、87-蓝，中间87A-黄（黄线不用）。自己买的wago端子接线，接线和后期改线非常方便，强烈推荐。接线方法：继电器引线底座中间黄线齐根剪断。继电器引线底座两根黑线，一根85脚接预留的取电口紫红线，一根86脚接预留的取电口绿线。使用两个wago三口端子。继电器引线底座红线-30脚接电瓶正极，蓝线-87脚接用电设备（usb充电口、射灯、电加热把手等等）正极。使用一个wago端子（两个或以上用电设备使用三口wago端子，4口或以上用电设备使用五口wago端子）用电设备负极用wago端子和之前剪断的黄线连接，使用一个wago端子；黄线另外一头连接在电瓶负极上。至此，用电设备加装取电接线工作做完，剩下就是整理走线了。wago端子和继电器分别使用30mm和50mm的热缩管套起来，用双面胶固定在车座面。这么改造，开钥匙电门，用电设备才有电，而且原车电路几乎没有改动，只增加了一个继电器，免得用电设备电流过大影响ECU，这样最坏的情况最多就是坏继电器或电瓶。

原厂备用取电口使用的保险丝OP处，10A

座位下面的原车备用取电口，我是把接头取下，剪断

直接接原车备用取电口的电加热把手套开关，拧钥匙才供电，工作也正常

直接接原车备用取电口的usb充电口和萝卜电加热把手套。红圈中绿色线为备用取电口的负极，紫红色线为正极。这么接我觉得的没有问题的，毕竟还有个10A的保险丝。

改进过后，更放心的接线方法。原理就继电器85脚和86脚接备用取电口，当钥匙拧到打火位置时，85，86脚导通，继电器线圈得电励磁，使继电器触电侧的30脚和87脚之间的开关导通，用电设备才能得电开始工作。

附上继电器卖家的工作原理图，买的气喇叭继电器，其实摩托车、汽车继电器都是通用的，30A，40A无所谓的。继电器触点容量30A，40A无所谓的。带动什么用电设备也都无所谓，只要是12V继电器，都一样的。

关于保养问题。磨合期使用半合成机油，出了磨合期使用全合成。机滤可以使用博世的天籁机油滤芯折。原厂机滤100元一个，使用901机油扳手拆卸。放油螺钉和垫圈据说是和佳御小放油螺钉和垫圈一样的。

哎呀，谢了这么多，对于电路改装大家肯定是难以理解，需要掌握一定的电路知识，其实他内容大家应该能看的懂吧。好了，有什么问题大家可以留言。