【雅马哈天隼信息】扒掉我的第N辆摩托车：新元XY400国产光棍王福高比。

AK老师

我的第一辆摩托车：雅马哈猎鹰125

阿兹(电影)

春风400NK，青春的两种选择

图帕克

我的第一辆摩托车是朗讯，你呢？

此前，朋友们陆续介绍了自己第一辆摩托车或梦想中想要拥有的那辆电车。这次轮到我谈论自己的摩托车了，如果有不妥的地方，欢迎指正。文末有更重要的邀请。

买这辆车是比较偶然的决定。

一直以来，我都看好新元这款XY400“国峰”复古车，对各方面的参数都有一定的了解，但对那两款黄色和墨绿色的外观配色并不满意。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MORGARE)于是转到调查轻型骑士的游侠，同样的复古类型，游侠可以形成系列，身份只有一辆减法国王。至少当时是这样。(莎士比亚)。

然后在游侠250和国峰400之间犹豫不决，最后一刻发现了展厅里新进的车，其中有新刷的棍子，红白镀金的配色正合我意。

在对新源摩托车连续8年客场Goritalli比赛的基础上，在对传奇色彩和发动机技术的推崇和自信的基础上，又经过一次内心挣扎和比较，确定了排气量和性价比更高的棍子。

买来一年里没有骑太多，跑了两千多公里。网络评论里光棍王该有的缺点都有了，也有不该有的，所以今天遇到的优缺点和经销商售后服务的问题，请大家和毛友分享一下。(大卫亚设)。

不与进口汽车相比，这辆车的优点很明显。因为国产车性价比将是重要的考虑标准之一。

别说动力了，坐惯了150，换了400排量的车会很凉快。一般在城里跑不了。连五段都走不了。四段就够了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)绿灯一亮，我就跳出油，看到后视镜里的汽车一点一点地变小，嘴角浮现出冷嘲热讽。

发动机没有出现任何问题，这一点我完全高兴我没有看错你。

5档变速，齿轮清晰，好找，齿轮平稳，踩得自由。

车灯是我接触过的摩托车中最亮的。几乎不需要改造。夜行跑车真给力。

油耗啊，市区100公里超过4升的油，长跑可以控制在4升以内。

油封链条保养得很好，链条只拧紧一次，几乎不长。据其他“棍棒朋友”称，一年不收紧击球链是棍棒的一大优点。

声波袭击人，作为独车，采用了1/2的排气设计，在外观上毫无疑问地用作加法(绝对)点(是)，更重要的是，双排气的音响效果令大多数马友友赞叹，都夸夸其响亮、有力、悦耳的快乐。(威廉莎士比亚，温德萨默，读本)。我一直喜欢安静、吵闹，所以，发出一声响亮的声音在别人看来是一个优点，对我来说，这是一个优点。(纯粹的个人偏好，不影响大势。)。

夸优点，要谈谈坐这辆车后实际遇到的各种问题。

关于前轮跳跃——

买回来后发现这辆车跑了，坐比较平坦的路面特别明显，再三检查，好像是前轮的问题，于是去卖车的商家那里解决了。(威廉莎士比亚，模板，汽车名言)(Template，汽车名言)修理工说，把车铺好，向左看，皮带不好，给轮胎打气，调整，吹风，那德行也没有一点变化。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)反复折腾几次也不行。他说骑一圈没关系。我知道这相当于去医院说肚子疼。结果没有结果。只是觉得倒霉，轮胎没跑得厉害。以后骑着骑会很好。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《千里迢迢》)现在也没有什么变化，但如果像那个修理工说的外卖不好，这就是工厂组装的问题。

发动机异常热——

我买车是在5月末，天已经开始热了，上车后发出吵闹的声音，直接进入夏天模式。就像坐在火炉上一样，只要停车，灯红灯亮了，热气就会直伸到小腿大腿(换成男人，相信鸡蛋已经熟了)。

特别是换了第一次机油后更热了，发动机连接排气管弯头已经烧坏了，变色了！一开始不知道是怎么回事，后来发现——是给我检查轮胎的修理工，我抬新车的时候竟然少加了四分之一的机油！他说要查手册，加1.6升油，然后给我加了1.6升。我想都没想就骑走了。谁知道专业维修工会加了那么多油？

等下次自己换机油的时候才发现，发现后差点崩溃，嘴巴10块钱的话，我先扇他400块钱！你们的车也是京城四大店铺之一，磨合期间第一次换油，竟然碰到这种第二个东西，真是无语，真是对他们老板犯了错误。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)制造商听说了吗？代理商的售后服务

要狠狠抓一抓了！

好在我磨合期换油比较勤，又过了五百公里就换了，我安慰车和自己：“没事，没事，才五百公里，要坚强！”

排气管连接发动机的弯头部位烫得变了颜色。下面的黑斑是提新车时就带有的痕迹（塑料袋粘在排气管上被烫化留下的印迹）。

下面该说“漏油”了——

很多棍王车主都反映漏油，这是我买完车才知道的，如果事先知道也许会影响我的买车决策。

骑了一年了，换了几次机油，我这辆车倒是没漏，不过少量的渗出还是有的，所以我信他们说的。只是很奇怪——据说鑫源X5也是用的这款发动机，貌似没什么人反应漏油呀，而且我觉得X5工作环境要更恶劣呀。渗油问题，如果放在X5上也就不会太挑剔了，越野、拉力、摩旅，环境恶劣路况复杂，要的就是单缸简单和皮实，不会太在意渗点油、糊点油泥，但是放在城市用途的车上，大家自然容易放大看待这个问题，因为你这辆车是以颜值取胜的，如果经常糊着油泥的话叫大家还如何自信满满地装B范儿啊。

接缝渗油情况如下图所见。

就实际驾驶体验的感受来说——

无论前座骑行者还是后座乘客，都会感觉这款车的坐姿很舒服，在下常以正襟威坐的姿态笑傲街头，但是见仁见智的问题是：拥有舒适坐姿骑姿的同时，由于车辆重心偏高，起步停车都不会太稳，具体表现为车把或车身有小幅度的打晃（绝对与驾驶技术无关），越慢速时越明显；并且过弯时你是不太敢压下去的，不是胆小而是压不了太低，所以每遇过弯必减速。

摩托车驾驶乐趣之一便是压弯爽，和以前骑过多年的本田玛歌纳250和雅马哈dragstar400脚踏几乎擦出火星子的过弯酷爽相比较，这辆棍子的过弯最多只能达到酸爽，分析原因除了重心偏高以外，与轮胎也不无关系。好在复古车原本就不是为弯道而生的车型用途，因此不算硬伤。

制动方面——

棍子的前碟后鼓令刹车显得比较肉，对于习惯了进口车型双碟刹的在下来说，后刹车的反应速度及作用，基本可以忽略了，仅出于安全考虑在驾驶操作上会采取前后同时制动，但实际刹车效果明显来自于前刹。

就我个人分析，玩这款车的人应该不是为了追求速度，而是追求颜值和改装乐趣；对我来说，早已习惯慢骑（市区行车时速基本保持在60～80km左右），还没有出现过什么险情。

当然，确曾遇到过四轮汽车司机强行超车别车，得益于前后刹车同时联动的操作习惯，每次都能迅速反应并化险为夷。再次套用那个理论，复古车原本就不是为竞速而生的车型，因此客观结论，可以说棍子的刹车够用。

载物方面——

这辆车没有明显优势（无行李架），只能靠加装油箱包、后座双侧置物箱来增加载物空间，前提是风格要搭，它只适合装皮箱或怀旧风铁皮箱，GS等探险车的那种大三箱在这辆车上没有机会。我的解决方案是少量物品用双肩背包，较多物品暂时先用行李网或行李绳，因为我从来没有后座乘客，所以平整的毛毛虫座垫和后减震挂钩就派上用场了。第三次套用那个理论，复古车原本就不是为摩旅而生的车型，要么少带东西，要么加箱子。

今年一次跑山时准备要在山中露营，用这辆棍子载过行李——帐篷、睡袋、垫子、保温包……各种捆绑，原来后座上也真的能绑不少东西啊！

车身支架——

可能是出于美观考虑，该车没有大撑（能把后轮悬空架起的双支架），换带补胎没有帮手的话，一个人很难把车架起来，连紧链子都不太方便（也许复古车都不带双支架？）。

侧支架设计得过于直立，角度很小，稍不小心就倒向右边，我就倒了不止一次。有一次倒车是因为洗车，不是高压水枪，只是一只软管喷头，水柱一冲车就倒了！冤的是没有一次是骑车摔车，全是人车分离情况下，侧支架角度问题造成的倒车。

每次倒车必砸坏铸铝材质的离合手把或刹车手把。现在刹车手把被砸弯，还能将就用，离合手把直接砸断，想换新的全帝都找不到（商家连易损配件都没有储备），只好找个差不多的换上。

仇日归仇日，但是日本标准的尼龙手把中国有人造出来吗？那种手把材质，平时是硬的，但倒车时它有足够的柔韧度，不会砸断，建议国内厂商在解决完主要问题后，能在这些细节上研究一下升级方案。

正确侧支架角度应该让车身再左倾斜一点点，才保险。

车辆启动——

新款欧版棍子已经上了电喷，我这辆还不是，冬天启动不太顺畅，有一次把电瓶打没电了也不着车，冬夜的雾霾里我大张着嘴，像个傻屌一样推着车跑过众目睽睽的路口。

仪表盘——

没有指针油表不太方便，缺油指示灯亮起的时候，汽油箱里面到底还有多少油，只有打开油箱盖拿打火机看一下才知道（专业老司机保留节目，摩友请勿效仿）。

没有档位显示也是个不方便的地方，虽然我笑起来很像个老司机，可每次换挡时仍要发自肺腑地问自己：刚才到底是几档来着？

离合手把和刹车手把——

外翘角度略显偏大，对手型偏小的人来说不方便，两个手把有点够得慌，特别是拥堵路段需要频繁减速和切换档位时，离合捏多了左手会酸。反而是一次意外倒车把右手刹车把砸弯后，前刹用起来很顺手了。因此如果离合手把也改下角度，切换档会更好用。

这个意外摔弯后的前刹车手把角度，反而好用到不行。

这个档把，照片上是“原配”，去年已被砸断，后配的非原车档把不顺手，骑久了手累+酸疼。

车灯双闪——

没有双闪灯，也不方便。这个功能在结队同行和紧急故障停车的时候，是非常重要的，结果棍子给省了，于是故障停车时我总得把头盔摆在车后百米远的位置，但也自知是起不到太大警示作用。

以上问题并不是说这款车型不好，只是设计上和其他的小毛病时不时就令车主闹心而已。

据厂家介绍，这款车型给用户预留了很大的改装空间，身边也的确有摩友已经把棍子改得面目全非难以辨认，但是改完之后的棍子真心美到颜值爆表！所以千里马还须遇到慧眼伯乐，才能焕发夺目光彩，代价是每年验车时还得想想办法托托人。

熟识的摩友“大米”将他的国棍爆改后，变成了单人座，第一眼几乎没认出来是棍子，还以为是国外定制车。

如果上天再给我一次机会，我想我会换辆欧版攀爬者的棍子，无论外观设计还是化油器改电喷，都是顺应潮流的做法。并且价格控制在两万左右，并没有大幅增长，这个定价比较有良心。对于同时钟情于越野和复古两种风格的在下来说，真的在第一眼见到攀爬者时就感觉走不动了。

肥胖的油箱、轮胎和酷黑的夜行者打扮，加之前车头带有“75号”传奇色彩的那个圆形车牌，中意到不行，也就只能是它了。

也许我还会试试轻骑游侠250，好像也出了新涂装外观的车了，复古控对外观的追求是第一位的，其次才是性能。

不过眼下短期内我还不会换车，因为这辆棍子还没骑到1万公里，实在不舍。我的梦想是有朝一日把它骑到新疆，一口气跑到霍尔果斯口岸，让它也饱览一路美景，再决定是否换辆新的铁马。

继续一下白日梦——上述愿望若能成真，再换辆新的铁马，我的首选仍是鑫源，对基于这款XY400架构出生的“周末风”边三轮垂涎已久。

国内能上牌的挎子屈指可数，虽然它的越野性、通过性不是最高，但新疆锡伯族摩友安迪骑着它从中国最西部出发，一路跑到鸡嘴的辽宁沈阳去寻祖寻根之旅，还是令我对这款轻量化的挎子产生了一定信心。特别是去年在伊犁见他骑着这辆伊犁到沈阳往返上万里的挎子，还在参加场地越野赛，疯狂得简直也是没谁了！

自2003年和上一辆也是人生第一辆挎子长江750分别多年后，对边三轮的情结始终未能磨灭，为了实现那个带着狗狗看世界的梦想，我想终有一天还会再和挎子重新团聚。

我的车讲完了，你呢？你的初恋是哪辆车？现任的铁骑战友又是哪辆车？

摩托欧耶7月“人车故事大赛”

有奖征文活动盛大开启

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大赛时间：

评奖规则：

图文并茂，以单篇帖子收到的“点贊数”高到低获奖，奖品为法国埃尔夫正品摩托车专用机油。

一等奖 1名：尊摩法(全合成) 机油 4桶

二等奖 2名：尊摩法(全合成) 机油 2桶

三等奖 3名：超摩法(半合成) 机油 1桶

参赛流程：

1、进入社区论坛，以文字+图片方式发帖至“人车故事”版块。

• 讲述你和爱车的故事，文字不少于500字，图片不少于2张（更多不限），可以配发相关视频（或视频网址）。

• 你的第一辆摩托车，曾经骑过的摩托车，或现任座驾都可以。

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备注说明：

1、每篇参赛作品仅限发一个主帖，全部图文以跟帖方式延展下去（一文开多帖不能以累积贊数获奖）。

2、参赛作品必须是个人原创作品，如以网络抄袭内容或他人作品参赛，立即取消参赛及评奖资格。

3、精华好帖将有机会被发表到摩托欧耶微信，帮你拉到更多关注和点贊。

问答：

Q：为什么要以“点贊数”作为获奖标准？

A：优秀的作品必会赢得更多点贊，摩托欧耶提倡并鼓励一切凭实力取胜的作品。鉴于前一期的“5·27机车情人大赛有奖票选活动”中出现个别刷票情况（令欧耶不得不做出严肃处理）。为杜绝刷票作弊，以无法刷票的点贊数作为评奖标准，对全体参赛者最为公平。

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