光阳Xciting S 400i是Kymco滑板车系列的最新成员,去年11月上市的Xciting S 400i填补了光阳在这一领域的空白。

它在欧洲的起价为$ 8990(约6.3万人民币),并且配备了多种科技配置,例如智能手机互联和全车LED灯。

光阳Xciting S 400i的定位是与BMW C 400 GT相对抗,后者于2019年中进入市场,价格为$ 10,240(约7.2万人民币),相比之下对手的排量要更小但是价格更高。

尽管新的Kymco可能没有BMW徽章附带的声望那么高,但它肯定会体现在配置和性能方面,功率更大重量更轻配置更强。Xciting 400i搭载单缸400cc水冷发动机,最大功率26.5kW,最大扭矩38.4Nm,而C400GT的发动机为350cc单缸,最大功率25kW,最大扭矩35Nm。

由于采用了铝制框架,Xciting 400i的重量也比老款减轻了17kg达到195kg,光阳声称的最高时速为159km/h,而宝马C400GT的最高时速为139km/h。

最近有机会与Xyming S 400i以及Kymco Downtown 350i和AK550一起骑行,穿越墨尔本和山区马其顿山。Mojo的Goetz Neugebauer是一位充满激情的踏板车的拥护者,前赛车手和活跃的俱乐部成员,我们希望它能带领更多的人认识到Maxi踏板车的功能。

格茨(Goetz)相信,大型踏板车在城市中的实用性广为人知,其巨大的座椅下方储物空间,舒适的乘坐体验,强悍的运动性能,却很少有人知道这些踏板车,可以成为出色的旅行车型。

考虑到这一点,我们专注于测试这些踏板车的运动旅行能力。Xciting S 400i旨在提供“更动感的操控体验”,当然,这是Kymco maxi踏板车系列中最运动的车型之一。Kymco工程师通过加强车架和前叉之间的双夹钳,以及调整发动机与车架的连接方式来实现这一目标。

在弯道中,它可以像骑跨骑摩托车一样骑行,而且出奇的敏捷。有足够的加速度来保持动力,而无级变速箱(CVT)使得动力的获取变得轻而易举。使用无级变速器还意味着没有离合器,因此左拉杆承担着后刹车任务,这在踏板摩托上非常常见。

当你坐在踏板车的中央时,重量比几乎是均匀的,因此后轮制动器比传统摩托车更有用。

Xciting S 400i制动系统,由前部280mm的双碟片和后部的240mm的单碟片组成,并标配双通道的Bosch ABS。

与最初的强劲加速相比,来自400cc发动机的驾驶感觉有些虚弱,尤其是在超过90 km / h的情况下,尽管它将高速公路需要的速度没有问题。

但是因为排量所限,动力毕竟没有Kymco AK550那么充裕,不过AK550额外的重量和尺寸使其在转弯时不那么有趣。虽然入门级Downtown 350i的发动机性能可与Xciting S 400i媲美,但其较软的悬架和老化的仪器使其不那么受欢迎。

光阳的Noodoe仪表板为Kymco Xciting S 400i带来了高级感,该系统包括高清显示屏,可以让智能手机应用程序使用各种仪表程序进行自定义。连接智能手机还可以访问媒体和导航等内容,使用舒适的V形车把,旨在提高仪表板的可读性,避免被遮挡。

Xciting S 400的其他配置,包括两个手套箱隔室,一个12伏充电端口,两段式座椅下储物装置和一个五向可调节挡风,在高速行驶方面风挡表现出色。尽管与之竞争的BMW C 400 GT可能在整体质感方面胜出,但Xciting S 400的表现确实可以和其一争高下。

2020 Kymco Xciting S 400i 规格参数:

发动机类型:OHC,四冲程,单缸 水冷

排量:400cc

燃油系统:电子燃油喷射

最大功率:26.5kW/7500rpm

最大扭矩:38.4Nm/6000rpm

变速箱类型:无级变速

离合器:离心,湿式

前悬架:伸缩式

后悬架:五级预紧力可调

制动器:280mm浮动双碟刹

后制动:240mm液压单碟刹

轮胎:前120 / 70-15,后150 / 70-14

重量:195千克(干重)

座高:805毫米

轴距:1565毫米

油箱:12.5升

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