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【本田rc213vs国内售价】128万售价,水冷4缸,本田高性能摩托车RC213V-S到底在哪里?

128万售价,水冷4缸,本田高性能摩托车RC213V-S到底在哪里?

最近有机会在摩托车杂志赛道上试用本田RC213V-S,当天有人提议从参加者中选拔几名选手,体验RC213V-S的赛道示范,让气氛更加热闹,本人还有幸在赛道的北侧短道赛道上乘坐RC213V-S跑了几圈。(威廉莎士比亚,美国作家)。

RC213V-S的优势到底在哪里?

众所周知,RC213V-S对世界上最好的摩托车比赛Moto GP等级、2013、2014年2连败的冠军车RC213V进行了部分修改,成为了可以在普通道路上乘坐的车费。

简而言之,RC213V-S是Moto GP的赛车加上车灯、方向灯和车牌。

和本田的官方介绍一样,RC213V-S迄今为止主要是将赛道上的实战经验反映在了公路车上,就像赛车复制版等板车款最大的区别是RC213V-S“几乎原封不动地在普通道路上行驶,以赢得Moto GP”。所以RC213V。

因此,RC213V-S与Moto GP赛车一样,减少集中力和摩擦阻力,具备相同的控制技术,RC213V-S和量产车之间最压倒性的区别是制造时装配部件的轻量化和加工精度,以及“制造时的高超技术”。

另外,在介绍中还提到,RC213V仅由为了胜利所需的零部件组装而成。本篇是本田的R & amp如果d有赢得Moto GP所需的零部件,R & ampD & ampD & ampD & ampD & amp制作中也提到要花1亿日元,这也反映了RC213V介绍宣传的属性。(威廉莎士比亚,《北方司法》前情提要)。

世界上最大、技术最先进的摩托车制造商、为了赢得世界上最好的比赛而竭尽全力制造的赛车RC213V-S、RC213V和RC213V-S是孪生兄弟,我想你可以理解RC213V的长处。

到底是什么样的乘车感?

乘坐的感觉是“普通”。这可能是因为在考试前肾上腺素已经充满全身。心里想,不管来了什么怪物,都不害怕。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《哈姆雷特》),一上RC213V,就失望地自然打字,反而吓了一跳。

发动机相当稳定,离合器可以轻操作,发动机音也相当安静。令人惊讶的是,RC213V舒适的乘胜胜势即使稍微向前倾斜也不会感到不舒服。虽然感觉RC213V的车身比CBR1000RR略大,但夹点的最大倒角限制为26度,但很大程度上

外形设计、发动机音方面完全没有“惊人的东西”。相反,RC213V-S是个了不起的地方,刚拿到驾照的入门者似乎也很容易上手。

乘风飞翔的加速感;

回到赛道,马上就能感受到RC213V-S的与众不同。首先是发动机的反应性很快。直线上催油门,限速器瞬间开始起作用。可能是因为日规定的转速限制设置得很低。所以这次试乘在加速时没有机会享受上升感。

构成RC213V-S发动机的所有小部件都具有极高的精度,摩擦阻力和振动较小,因此更能感受到发动机的旋转运动。在加速感方面,比起打破道路的速度感,更像是乘风飞翔的轻快加速。(大卫亚设)。

RC213V-S握把操作的轻便感可以感受到从本篇到目前为止骑过的摩托车上没有体验过的发动机等重量部件重心集中的轻便感,特别是S字曲线等区间,如果稍不注意,可以在保持前倒角的同时瞬间从右向左旋转,这在Moto GP中经常可见。

尽管如此,RC213V-S在转弯的时候舒适度和安全感都很好。

有坚毅利落的回转性能,以及能够轻易地保持转弯时正确安全的车道中线,这是在目前骑乘过的量产市售超级运动车款中,从未体验过的!在电子控制装置方面,可惜在这次的试乘中没有体验电控装置的机会。

RC213V-S的价值;

本田从以前就把车子定位为是由骑士操控的工具,把”操控的便利性”视为”获胜的必要手段”,因此RC213V‐S可以说是具体展现本田的摩托车研发精神:世界最快的车子,同时也应该是世界最好操控的车子。

实际上,RC213V-S的车主也提到,也对RC213V-S的操控感有相同的感受。

RC213-V在去年推出时,以日币2,190万的高价颠覆了摩托车市售车款的市场价格,因此受到极大的关注,虽然如此破天荒的价格,让人感到RC213-V的独树一格,不过在了解到RC213-V的研发过程,并且体验过RC213-V非一般市售车款规格外骑乘感后,相信就会对RC213-V的高价心服口服。

把1台价格敢达数亿日元的厂队参赛车,几乎原封不动地改款成可在一般道路上享受骑乘与旅途乐趣的车款,如果以F1赛车作为比喻的话,应该就更能够感受到RC213-V的惊人之处了。

当然,能够拥有RC213-V的人有限,每个人的价值观也各有不同,所以未必都能够完全了解RC213-V的惊人之处,不过如果把RC213-V视为是人类花了100年以上累积而成的摩托车历史与技术的集大成之作的车款之一的话,那幺RC213-V所代表的价值就十分的高。

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