【本田CB1000R街车系列】推荐能在街上游泳的猛兽20万韩元就能买到的工业级街车

现在越来越多的年轻人加入摩托车赛，很多汽车朋友会选择运动感更强的仿制跑车，但部分用户更喜欢简单粗暴的街道。这是目前国内比较常见的车型。比起仿赛车型车身，街车更暴露，更有机械感。摩托车制造商也推出了越来越多、越来越强的街车。下面介绍几种受欢迎的公共升级街车，看看哪种车是你的Dream Bike。

宝马S1000R

地图价格：从18.89万韩元开始

宝马S1000R于2021年末正式在国内上市，分为S1000R运动版：18.89万韩元，S1000R M版：21.89万韩元。

从外观上来说，宝马S1000R实际上是去除外部包围的宝马对R，新的家族化单台灯整体造型仍然很协调。新的FlexFrame铝架和后摇臂除了改善骑马姿势外，对操作也有很大帮助，准备质量为199公斤。

在配置方面，6.5英寸TFT全彩色LCD屏幕具有BMW互连系统、胎压监测功能，电控系统包括四种骑自行车模式(雨天、道路、运动、专业运动)、曲线ABS Pro、动态牵引力控制系统DTC、发动机阻力扭矩控制系统MSR、变速辅助Pro等

宝马S1000R M版以运动版为基础，添加变速辅助高级版、动态减震控制系统DDC、发动机扰流器和M套件，仪表也添加了转速、倾斜等轨道相关信息。该M套件包括轻型电池、锻造轮辋、钻石涂层强化链、定制座椅、M专用白蓝三通道花。

动力方面，虽然搭载了1001cc直列4缸水冷发动机，但整体调教与宝马双R不同，最大功率为121千瓦(165PS)@11000rpm，最大扭矩为114N M @ 9250RPM，马力降低了，但扭矩提前了，更加吻合。

本田CB1000R

地图价格：19.38万韩元

本田CB1000R拥有Neo Sports Caf的现代复古设计，是HONDA的主要街车，拥有本田的最新技术。

从外观上看，本田CB1000R的前灯抛弃了以前完整圆形的轮廓，改变了接近水滴的凹槽形状。车身侧面，短尾样式和单摆臂设计非常引人注目。1455毫米的短托架设计，在街上也能保持更好的操作特性。同时，212公斤的准备质量充分优于公共升级街车。本田CB1000R减少了塑料产品的使用比例，大量使用质感高的金属部件，包括有细腻毛发图案的铝罐保护板和侧盖。

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配置方面，CB1000R全车采用LED灯具、头灯和尾灯皆采用圆形造型，符合新古典的设计，头灯的上半部为近灯，远光灯是连下面的LED一起亮起，还配备了抢眼的光环型日行灯。刹车系统方面，采用了前310mm双浮动盘与辐射式对向四活塞卡钳，后为单盘搭配单活塞卡钳的配置；悬挂系统采用了SHOWA提供的SFF-BP 43mm倒立式前叉，并且具有预载调节与压缩、回弹阻尼调节功能；后悬挂系统则直接连接在后摇臂上，这种设计能够带来更清晰的路感和更好的寻迹性，减震系统同样由SHOWA提供，具备预载调节和回弹阻尼调节功能。同时，CB1000R在安全配置方面有很大升级，不仅标配ABS系统，还具备HSTC牵引力控制，ESS紧急刹车双闪。

本田CB1000R用全彩的5英寸彩色TFT显示屏，增加了本田智能手机语音控制系统，这套系统可连接手机，并且兼容头盔的蓝牙耳机，就实用性和娱乐系统方面来说表现不错。

动力方面，本田CB1000R搭载的是和CB1000RR一样的998cc直列四缸发动机，这台发动机贯有着迷人的四缸声浪和耐用性，其最大功率可达107kW（145Ps）/10500rpm，最大扭矩可达104Nm/8250rpm，同时PGM-FI电喷重新修改，以便达到欧五标准。

杜卡迪Streetfighter V4

指导价：21.3万元

杜卡迪曾经的Streetfighter 848，把“街霸”这个霸气的车型深深植入到了全球摩友心中，留下一个无法抹去的强悍身影。随着Panigale V4的到来，宣告着杜卡迪Steetfighter正式步入V4时代。

外观方面，杜卡迪Streetfighter V4依旧采用杜卡迪标志性的红色为主要配色，同时配合黑色和金属拉丝色彩为搭配，营造出一种动感、犀利的设计风格。而整车的人体工程学和空气动力学设计几乎照搬了同门兄弟Panigale V4，甚至完全可以把这台车视为去掉整流罩的Panigale，两侧的定风翼能够在270km/h时提供28kg下压力（前轮20kg，后轮8kg）。车头部分采用被称为“Joker（小丑）”风格的设计语言，低伏的造型十分具有侵略性。左右两个大灯分别负责远、近光照明，上方配有LED日行灯带，整体造型极富侵略性。

配置方面，杜卡迪Streetfighter V4在避震配置方面采用了前43mm的SHOWA倒置减震，支持全段可调；后避震则是Sachs品牌的中置带瓶全段可调避震器。而在配置更高的街霸V4 S版本上则采用杜卡迪御用的Öhlins电子避震系统。来自Sachs转向阻尼器作为标准配置出现在街霸之上，对于激烈驾驶时的方向稳定性能起到一定作用。刹车系统方面采用的是前对置四活塞卡钳配330mm双浮动盘，后对向双活塞卡钳配245mm单盘的公升运动跑车级别的配置。

5寸TFT全彩液晶屏幕除了显示行车信息之外，还可以通过蓝牙连接手机，在行驶中接听电话、切换音乐等。同时通过手把功能按键，可实现弯道防抱死系统EVO , 杜卡迪牵引力控制EVO 2 (DTC EVO 2), 杜卡迪滑动控制系统(DSC), 杜卡迪翘头控制系统(DWC EVO), 杜卡迪弹射起步系统 (DPL), 杜卡迪双向快速换挡系统EVO 2 (DQS EVO 2), 引擎制动控制系统 EVO(EBC EVO) , 杜卡迪电子悬架(DES EVO), 骑行模式 (街道Street, 运动Sport 以及赛道 Race)等丰富电子控制之间的模式和段位切换。

动力方面，杜卡迪Streetfighter V4搭载的1103cc Desmosidici Stradale发动机采用MotoGP下放而来技术，最大功率208马力/12750rpm，峰值扭矩123N·m/11500rpm；在更换上赛用全段排气之后，整个动力更是可以直接上到220马力。

以上推荐的这三个摩托车品牌各自的旗舰公升级街车，都有着肌肉感十足的霸气外型，充沛的动力，并集各种顶尖黑科技于一身。作为公升级排量发动机所带来的驾驶乐趣，也是中小排量车型所无法比拟的，不知道这3款车型，你更喜欢哪一款？欢迎评论区留言分享你的看法。