【雅马哈400sr】海外改造审计——机械增压雅马哈SR400

打了鸡血的“咖啡”——海外改造鉴赏的机械增压雅马哈SR400

编译：家族

照片：Thierry Dricot

面对严苛的欧洲排放法，人们越来越担心雅马哈的SR系列在欧洲市场还能坚持多久。然而，在定制汽车领域，它仍然是受欢迎的改装毛坯。本期《劲动力摩托》是由著名的比利时改造公司Krugger操纵的SR400。

虽然

但是Yamaha拥有遥遥领先的XSR700，但是简单轻巧的大型单机和纯粹的机械感和原始的摩托车驾驶感是Krugger需要的原材料。当然，这也不是一个。

这是Krugger将植入机器增压器的简单定制的“咖啡车”。动力控制，伯纳德来了。

Ansiau——motoGP著名的机械师，如何“出名”？他是罗西的机械师，以前是杜汉等名将的左臂。

右边的那位就是伯纳德安西奥。在他的首肯下，这辆车模仿了20世纪70年代yamahatz系列赛车的风格。

小型Aisin 300机械增压机由皮带驱动，该增压机应用于斯巴鲁岛一规的一些小排量汽车，进气歧管是手工制造的。

性

能源和环境保护显然是矛盾的一对。原车电控喷射系统改为SS

Cyclesd的48毫米口径汽化器可以和KN的蘑菇头一起使用，也可以完全赤裸裸地出击。(也就是说，在欧洲，放在中国的话，没有2公里就要拉罐子。)。可以思考

同样，进气声波可能相当令人震惊，排气自然有——个全段通向喉咙。

原来的油箱敲得更窄更细，架子上的焊点重新打磨，转向头部部位，得到特别加强。另外，子帧的角度也进行了修改，以获得更扭曲的臀部。

这个臀部安装了电气系统，正好完美地覆盖着一个盖子。

前叉收尾处理及降低，突出了“咖啡”的主题。后部减震器也相应地变成了福克斯产品。邓洛普K81S轮胎的花纹是当时曼多TT首次突破每小时160公里的赛车轮胎。外观保存着1969年的设计，但配方是全新的。

乘坐它，你会发现更多的亮点。比如来自德国Motogadget的液晶仪表。

茶

也是定制产品，配合有光泽的商演版和CNC的金属控制总成，充满了骚气。(威廉莎士比亚，windows，Krugger)(威廉莎士比亚，windows，windows)。液压离合器和全面刹车是由著名的Beringer，Krugger自己加工偷来的。

轻便的后制动鼓。后面链轮和电车的螺丝广播处理与希马诺的手法非常相似。“加上Fox的后减震器，比利时哥哥也有理由怀疑他会骑山地自行车。”

事实上，有很多隐藏的细节。比如浅蓝色的拉花，近距离看的话，里面有很多著名的motoGP司机的名字。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)总而言之，这无疑是“青出鱼蓝优于蓝的超级咖啡车”。

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