【雅马哈xv250】雅马哈天王XV250发动不了，拆了送来的，看看杨是怎么妙手回春的。

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作家：有一天出头

雅马哈天王XV250是国内第一款太子车型，上世纪80年代风靡全国，可以说是“王”车型。(本文多图，请注意流量)

今天我很幸运地修理了一辆，症状是高压无火，车已经在别的地方解体了，吸引着我，和大家分享整个修理过程，和朋友们一起鼓励。(威廉莎士比亚)。

车主带了三个点火器，一套磁电机合计过来，自己好像也没动过不少手。收到的车，大线条杂乱，3个点火器都受到了不同程度的损坏，修复后，2个点火器恢复正常，简单铺设点火电路，高压点火正常，但车无法启动，检查细致，2缸不压缩，这是明显的机械问题。是拆机。

整个汽车解体，阀门弯曲，定时链轮受损，以前是用焊接修复的。进一步检查后发现排气错乱。拆开侧盒，一看到螺丝就高兴。这是德行吗？修理工连像样的工具都没有吗？离合器碎片燃烧，正时链条报废，油泵损坏，零部件损坏严重。有些地方没有时间照相。

换档不对，油泵齿轮磨损过度。

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开箱，机头内部轴承多数损坏，更奇葩的是，250车竟然装了根125的曲轴，虽然能装进去，但是车型部件选配错误，不知道谁这样选配的。

清洗，更换定子，原车线圈破皮漏铜，直接换掉，不作维修处理了，因为车主是带着线圈来的。

清洗尽量干净，清洗剂不止是化油器专用，更换1缸气门油封，检查气门密封性，视具体情况予以研磨或修整座圈。

2缸修整座圈，注意座圈要分多次修整，不可一次成型，相同的方式安装缸头内部机件即可，注意一点：凸轮轴安装时必须上油。

化油器进行全面清洗，尽量拆散，清洗干净。

化油器清洗完成，这种化油器比较简单，内部无明显故障，清洗过程不再详述。

配件到货，开始安装机器。125与250的曲轴，有明显的不同，大家可看图对比一下。看上图。

所用轴承全部使用进口拆车件，更换曲轴，离合油封，安装变速器，准备合箱。

合箱，更换机油滤网，滤网也很重要，一定要正品。

更换1缸正时链条，安装磁电机。

更换副轴油封，曲轴油封，机油泵，离合片，2缸正时链，安装侧箱附件，合侧箱。

机滤要选择优质正品，这种黄色的机滤最好别用，流量不同，为了机头的寿命还是用点好东西吧，别省那几个滤芯钱。更换变速轴油封。

安装1缸。气缸组合，2缸更换气门与油封，组装缸头，并检查气门的密封性。

更换2缸正时链轮，安装配气系统。

简单说一下，1缸上止点，正时链轮垂直于缸头中轴线，即为1缸配气正时，然后以发动机的旋转方向旋转曲轴，找到2缸上止点，安装方式与1缸相同。

加加油并把机油拉上来，安装缸头附件，更换火嘴，发动机维修完成。

安装机头以及附件，电路修整开始。

线路被改的是五颜六色，挺好看哈，上任维修工与蜘蛛侠可能是好朋友，本来雅马哈的主线就有同线错色现象，这一改增加维修难度，没办法修修补补了，只好重新做一条大线。线路制作忠于原车，该有的插头1个不少，电路接头全部焊接，并做简单放水处理，注意车子龙头处不能有接头！

仪表与把座电路以及把座开关尽量做到无损修复，外观状态忠于原车，不要试图去改装，你改的可能不漂亮，或者你能想到的厂家早就想到了，咱就是个维修工，厂家可是一个团队，开发的事情还是让厂家去做吧，我们能复原就不错了。

大线制作完成，仿造原车电路，线色与原车一致，安装大线调整机头。

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线路制作虽然用的是旧线，但绝对是进口车拆下来的，放心使用。

安装车子散件，整车维修完成。

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